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Alpine A390: O SUV Elétrico de Alto Desempenho Que Desafia as Expectativas em 2026
AAlpine lançou o A390, um movimento estratégico ambicioso para consolidar sua nova linha de veículos elétricos de luxo. Considerado o segundo modelo de sua “garagem dos sonhos”, que visa incluir quatro carros elétricos até 2030, o A390 possui um potencial de vendas significativo. Classificado como um hatchback esportivo de cinco portas, com altura elevada e tração nas quatro rodas, ele se situa no desafiador segmento de mercado de SUVs elétricos premium, competindo diretamente com modelos como o Polestar 2 e o Kia EV6.
Utilizando uma versão avançada da plataforma Renault (antiga CMF-EV), o A390 integra uma arquitetura de chassi monobloco em aço e componentes exclusivos em alumínio. Ele se destaca por ser o primeiro veículo elétrico de alto desempenho com três motores e tração nas quatro rodas na história da Alpine. Este artigo analisa em profundidade as inovações técnicas, desempenho, design, luxo e o potencial de mercado do Alpine A390 em 2026, um carro que promete redefinir o padrão de desempenho elétrico esportivo.
Design e Engenharia: A Fusão Entre Esportividade e Praticidade
O design exterior do A390 busca o equilíbrio entre a herança esportiva da Alpine e as demandas de um veículo de grande volume. Com linhas fluidas e uma coluna D fina, ele remete ao icônico Alpine A110, um visual realçado por emblemas da bandeira francesa. O termo “fastback esportivo” utilizado pela Alpine denota um carro distintivo, embora o termo “crossover” seja mais apropriado para sua categoria e uso prático.
Internamente, o A390 combina esportividade e conforto de forma inteligente. O ponto de apoio dos bancos dianteiros é de altura mediana, e os bancos de série oferecem suporte apenas moderado, embora os bancos esportivos Sabelt, disponíveis como opcionais, proporcionem maior apoio lateral e posicionem o motorista um pouco mais próximo do painel. A posição de condução é normal, e a visibilidade é boa, apesar da coluna A robusta. O interior utiliza materiais táteis de alta qualidade, como Alcantara e couro sintético, e detalhes em cromo acetinado, mas compartilha interruptores e controles plásticos da Renault, o que compromete um pouco a percepção de luxo.
A engenharia da plataforma e suspensão, no entanto, carece de autenticidade da marca Alpine. Embora utilize suspensão tipo McPherson na dianteira e eixo multilink na traseira, típicas de seus modelos irmãos, a Alpine compensa com ajuste específico e batentes hidráulicos para uma sensação mais natural. O veículo não é leve, com um peso em ordem de marcha de 2156 kg, o que o torna mais pesado que muitos de seus concorrentes.
Aspectos Técnicos e Estratégicos
Uma característica marcante do A390 é seu sistema de transmissão de três motores, compartilhado com modelos de luxo como o Tesla Model S Plaid e o Maserati Granturismo Folgore. Um motor de rotor bobinado com excitação independente alimenta o eixo dianteiro, enquanto dois motores de ímã permanente impulsionam as rodas traseiras. Esta configuração proporciona tração integral totalmente assimétrica e vetorização de torque.
O A390 está disponível em duas versões distintas: GT e GTS. Ambos utilizam uma bateria de íon-lítio NCM de 89 kWh (capacidade utilizável). O grupo Renault busca reduzir a dependência de fornecedores do Extremo Oriente, com células da LG fabricadas na Polônia para o GT e células da Verkor produzidas na França para o GTS. Graças à composição química diferente, a bateria do GTS suporta maior corrente, resultando em carregamento mais rápido (190 kW contra 150 kW no GT) e maior potência.
Os pneus são uma parceria exclusiva com a Michelin. O GT utiliza rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus Pilot Sport EV, enquanto o GTS (no Reino Unido) equipa rodas de 21 polegadas com pneus Pilot Sport 4S, otimizados para aderência e resposta, em detrimento da eficiência. A direção não possui assistência nas quatro rodas, e os amortecedores são passivos para uma sensação mais autêntica.
Desempenho e Dirigibilidade: Um Crossover Espetacular
O A390, especialmente a versão GT que realizou os testes, possui 396 cv (132 cv por motor), com o motor dianteiro entregando um pouco mais de torque. O sistema direciona quase dois terços da força para o eixo traseiro. A versão GTS, de nível superior, oferece 463 cv (154 cv por motor) com distribuição de torque semelhante.
Análise de Desempenho
Apesar da configuração de três motores, o A390 não estabelece novos padrões de desempenho em seu nicho de mercado. Para liderar a classe de crossovers elétricos rápidos, seria necessário um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h próximo a 3,0 segundos, marca que mesmo a versão GTS não atinge.
No dia do teste, o A390 GT acelerou de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e completou o quarto de milha em 13,2 segundos. Embora respeitáveis, esses números não destacam o carro frente a concorrentes mais rápidos. O desempenho em autoestrada é bom, mas inferior ao de rivais como o Polestar 2 BST Edition 270 e o Hyundai Ioniq 5 N.
Comportamento Dinâmico
O A390 não se comporta como um carro esportivo de alta performance. A tentativa de emular o espírito do A110 falha devido ao peso do veículo e à engenharia da plataforma. O sistema de vetorização de torque, embora sofisticado, não proporciona uma condução particularmente ágil e lembra mais carros 4×4 tradicionais do que sistemas modernos totalmente variáveis. A direção é leve, com sensação imprecisa em curvas fechadas e instável em linha reta, especialmente na versão GT. A opção de rodas de 21 polegadas e pneus Pilot Sport 4S oferece um toque de firmeza à direção, facilitando o posicionamento preciso do carro.
O Dilema do Vetoramento de Torque
Uma particularidade do A390 é seu sistema de controle de largada e ultrapassagem, que soa mais como ficção científica do que engenharia de ponta. O botão de ultrapassagem, com a inscrição “OV”, aparentemente apenas aumenta a sensibilidade do pedal do acelerador, sem agregar performance real ao carro.
Ao contrário de modelos inovadores como o Hyundai Ioniq 5 N, que permite ativar e desativar a possibilidade de derrapagens controladas, o A390 exige que o motorista opere sob as leis da física, e não sob os caprichos do carro. Os engenheiros da Alpine afirmam que o sistema é intencional, projetado para um carro estável, sutilmente ágil e que simula leveza, embora a ausência de um motor empolgante comprometa a possibilidade de um pouco de derrapagem controlada.
Interior, Tecnologia e Conforto: Luxo Acessível com Compromissos
O interior do Alpine A390 é notável pelo uso de materiais de alta qualidade, criando uma atmosfera luxuosa, mas com o compromisso de uma segunda fileira de assentos apertada. O porta-malas é espaçoso e bem projetado, com piso baixo graças à disposição dos dois motores em linha.
A Experiência Multimídia
O sistema de infoentretenimento do A390 utiliza uma tela sensível ao toque de 12 polegadas, orientada verticalmente e baseada no sistema Android do Google, semelhante ao sistema utilizado no Megane e Scenic da Renault. O layout é claro, com uma barra de navegação principal de bom tamanho na parte superior e controles fixos do ar-condicionado na parte inferior.
O espelhamento de dispositivos Apple está incluído e funciona de forma confiável. No entanto, a base de carregamento sem fio, sem sistema de resfriamento, tende a superaquecer o telefone. O software Telemetrics Expert, disponível como opcional, oferece informações detalhadas sobre consumo de energia e frenagem regenerativa, além de dados para alto desempenho, permitindo monitorar temperatura de freios, motor e bateria de forma semelhante a outros veículos elétricos.
Conforto e Ergonomia
O espaço para a cabeça e pernas na segunda fileira é limitado para os padrões da categoria. Em contraste com o Polestar 2, a parte traseira do A390 parece pequena, curta e plana no assento, com piso alto e pouco espaço para cabeça e pernas. O porta-malas oferece 532 litros de capacidade (1643 litros com os bancos rebatidos), um volume considerable para a categoria, mas não suficiente para compensar as limitações para quatro ocupantes.
Tecnologia de Iluminação
Um detalhe de design marcante são os faróis de LED com design em forma de “sabre”, que se integram à linha do capô e oferecem um visual futurista
