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O Jeep Compass E-Hybrid 2026: Um SUV Compacto Versátil com Opções Híbridas e Elétricas
A Jeep está passando por uma transformação significativa em seu portfólio de SUVs, e o Jeep Compass 2026 é uma peça fundamental nessa estratégia. Com o objetivo de competir no segmento de SUVs compactos, que está em ascensão, a marca está introduzindo novas versões do Compass, incluindo opções híbridas e totalmente elétricas. Essa mudança reflete a necessidade da Jeep de se adaptar às demandas do mercado europeu, que exige veículos mais eficientes em termos de combustível e com menor emissão de carbono.
O novo Jeep Compass foi projetado para oferecer uma combinação de design robusto, desempenho versátil e tecnologia avançada. Ele compartilha a mesma plataforma STLA Medium da Stellantis com outros modelos do grupo, como o Avenger, 3008, 5008, C5 Aircross e Vauxhall Grandland. Essa plataforma permite o uso de diferentes tipos de motorização, incluindo motores a gasolina, híbridos, híbridos plug-in e elétricos.
A nova geração do Jeep Compass oferece cinco opções de motorização, que atendem a diferentes necessidades e preferências dos consumidores. O modelo híbrido de entrada, com motor a gasolina de 1,2 litro e 48 V, é uma opção eficiente para a condução diária, enquanto o veículo elétrico, com bateria de 74 kWh, é ideal para quem busca zero emissão e economia de combustível. O PHEV, com motor a gasolina de 1,6 litro e bateria de 17,9 kWh, oferece uma boa autonomia elétrica e desempenho robusto, enquanto o Long Range EV, com bateria de 97 kWh, é a opção ideal para quem precisa de maior autonomia e desempenho em estradas. O modelo 4xe EV, com dois motores e tração nas quatro rodas, é a opção perfeita para quem busca capacidade off-road e aventura.
O design do Jeep Compass é uma mistura de elegância e robustez, com a característica grade de sete fendas da Jeep e linhas marcantes. A traseira se assemelha à de um Land Rover Discovery Sport, com um design moderno e funcional. Os modelos híbrido, híbrido plug-in e elétrico são praticamente idênticos, mas o veículo elétrico possui um eixo traseiro multilink, enquanto os híbridos utilizam um eixo de torção.
O interior do Compass prioriza a funcionalidade e a facilidade de uso, com diversos compartimentos de armazenamento úteis, controles físicos para o modo de condução e navegação, e uma seleção de botões físicos para facilitar o acesso às funções do sistema de infoentretenimento. A qualidade dos materiais é razoável, embora não esteja no mesmo nível da marca irmã Peugeot, mas há uma simplicidade reconfortante e uma sensação de convencionalismo no design. Os bancos são revestidos com um material chamado vinil de mergulho, que lembra um tipo de tecido de roupa de mergulho, e o carro também possui tapetes de borracha, sugerindo um interior fácil de lavar com mangueira. O conforto dos bancos dianteiros é bom, embora faltem algumas opções de ajuste. Na parte traseira, o espaço para os passageiros é apenas mediano para os padrões da categoria: os assentos são um pouco curtos e planos, e o teto solar opcional reduz o espaço para a cabeça e pode incomodar adultos mais altos. O espaço da bagageira é muito melhor: existe um piso falso que pode ser removido para criar espaço para objetos realmente volumosos e os 550 litros de volume total são bastante generosos. O sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque é complementado por uma seleção de botões e, ao contrário de alguns outros carros da Stellantis, responde de forma razoavelmente rápida. Por ser tão amplo, permite adicionar diversas funções à tela inicial. No entanto, ainda não possui a estrutura lógica encontrada em um Kia/Hyundai ou mesmo em um produto do Grupo Volkswagen. Como ponto positivo, as diversas funções ADAS podem ser desativadas rapidamente usando um prático botão físico de atalho.
O desempenho do Jeep Compass é adequado para a condução diária, mas não é o mais emocionante do mercado. O veículo elétrico possui aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, enquanto o híbrido tem aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos. O PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos. O modelo 4xe EV, com tração nas quatro rodas, possui aceleração de 0 a 100 km/h em 7 segundos. O consumo de combustível do modelo híbrido é de 48,7 mpg, enquanto o do veículo elétrico fica normalmente entre 3,2 e 3,5 milhas por kWh. O PHEV oferece uma autonomia elétrica de 80 km, e ao final do teste registrou 46,0 mpg.
A condução do Jeep Compass é competente e equilibrada, mas não é a mais envolvente do mercado. A direção é leve e insensível, e os pneus de eficiência oferecem apenas aderência modesta. O híbrido tem uma condução um tanto rígida e com sensação de falta de firmeza, enquanto o veículo elétrico apresenta controle inconsistente da carroceria em velocidades de estradas rurais.
O preço do Jeep Compass híbrido de entrada é de pouco menos de £35 mil, mas está longe de ser uma proposta de bom custo-benefício, com preços no Reino Unido a partir de pouco menos de £35 mil. As opções híbridas dos concorrentes costumam ser mais caras, mas a configuração técnica “leve” do sistema Stellantis 48V tende a produzir um consumo de combustível pouco expressivo. Os veículos elétricos enfrentam um problema diferente, pois ainda não se qualificaram para o subsídio do governo britânico para carros elétricos, o que os torna um pouco caros, mesmo em comparação com alguns concorrentes. O preço inicial do veículo elétrico é de £37 mil; você pode adquirir um MG S5 de longo alcance a partir de £32 mil, um Skoda Elroq a partir de £34 mil, um Renault Scenic a partir de £36 mil e até mesmo um Vauxhall Grandland tecnicamente idêntico a partir de £36 mil. Na prática, a eficiência do veículo elétrico fica normalmente entre 3,2 e 3,5 milhas por kWh, o que significa que a bateria de 74 kWh deve ter autonomia de 230 a 260 milhas (370 a 420 km). Um desempenho bem mediano para a categoria e preço. O computador de bordo do meu carro híbrido de teste indicava que não estava consumindo combustível algum. Embora isso fosse obviamente uma falha, sabemos por experiência que esse conjunto motopropulsor pode ser razoavelmente eficiente sem estabelecer novos padrões. Para o PHEV, a Jeep afirma que a bateria de 17,9 kWh oferece uma autonomia elétrica competitiva de 80 km (50 milhas). Ao final do nosso rigoroso percurso de teste, durante o qual o motor ligou frequentemente, o computador de bordo indicou 46,0 mpg (milhas por galão).
O veredito é que o Jeep Compass 2026 é um SUV compacto funcional e com um toque de ousadia, mas o veículo elétrico não possui as qualidades dinâmicas ou a autonomia necessárias para justificar seu preço elevado. Isso pode mudar quando a versão Long Range EV for lançada, enquanto a capacidade off-road genuína da versão 4xe confere autenticidade à marca Jeep e a torna a opção mais atraente de todas. A campanha publicitária da Jeep para o Compass na TV britânica é uma alfinetada nos SUVs rivais, que ela considera \”grandes impostores\”. Eu perguntaria como deve ser a vista da casa de vidro deles, mas provavelmente está coberta de respingos de lama falsa. Matt Saunders\nEditor de testes de estrada\\nSe estivéssemos distribuindo colheres de pau, o PHEV levaria a melhor. Mais caro e provavelmente não mais eficiente no mundo real do que o híbrido, ele peca por um conjunto motopropulsor que parece ter sido desenvolvido por equipes separadas que nunca tiveram a oportunidade de se encontrar.\\n\\nEm geral, embora o Compass seja um SUV compacto mais respeitável e confiável do que seus antecessores e atenda bem às necessidades do dia a dia familiar, ele também parece um carro despreparado para destacar qualquer ponto forte específico.\n\\n\\nESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS\\nAnálise do Jeep Compass E Hybrid 2026 001\\nModelo testado:\\nJeep Compass e-Hybrid Altitude\\nPreço:\\n£ 34.520\\nMotor:\\n3 cilindros em linha, 1199 cc, turboalimentado, a gasolina; com assistência híbrida de 48 V\\nTransmissão:\\nTransmissão automática de dupla embreagem de 6 velocidades; tração dianteira.\\nDisposição da linha de transmissão:\\nTransversal dianteiro; tração dianteira\\nRivais\\nRenault Scenic E-Tech\\nKia Sportage\\nDacia Bigster\\nPoder\\n144 cv a 5500 rpm\\nTorque\\n170 lb-pé a 1750 rpm\\
