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Ferrari 12Cilindri Spider 2026: O Grande Turismo Definitivo com Coração V12
Quando a Ferrari revelou o 12Cilindri há dois anos, isso sinalizou uma mudança de filosofia para a sua arquitetura de motor dianteiro V12. O design, com notáveis referências ao lendário Daytona dos anos 60, sugeriu que Maranello buscava um caráter mais de “grand touring clássico” para o coupé de capô longo, distanciando-se da agenda explicitamente de performance de modelos como o 812 e F12.
Este movimento não passou despercebido por marcas como Aston Martin e Bentley. Contudo, para os entusiastas que apreciam a elegância de uma Ferrari mais tranquila e com design clássico, o Ferrari 12Cilindri Spider – que acaba de ser conduzido em solo europeu pela primeira vez – surge como uma proposta ainda mais sedutora do que sua contraparte com teto fixo. Esta versão Spider reinterpreta o conceito de grand tourer, oferecendo uma experiência de condução que equilibra requinte e emoção sem concessões.
O preço sugerido parte de aproximadamente £339.245, posicionado como um dos mais exclusivos grand tourers conversíveis disponíveis no mercado.
O Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Análise Detalhada
Este artigo fornece uma avaliação completa do Ferrari 12Cilindri Spider, abordando seu design, interior, desempenho mecânico, dinâmica de condução, consumo de combustível e custos de manutenção. A análise é fundamentada em dados de performance, experiências de condução e comparações com concorrentes diretos no segmento de luxo.
Desempenho e Potência
Sob o capô, o Ferrari 12Cilindri Spider abriga um motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, gerando uma potência robusta de 819 cv a impressionantes 9.250 rpm. O torque máximo atinge 678 Nm (500 lb-pé) a 7.250 rpm, posicionando o veículo como um dos mais potentes da sua categoria.
A transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades complementa o V12, proporcionando mudanças de marcha rápidas e suaves, embora em baixas rotações possa apresentar alguma irregularidade inicial.
Design e Estilo
O design do Ferrari 12Cilindri Spider é uma ode à elegância clássica com um toque futurista. A capota retrátil de tecido, que pode ser acionada em 14 segundos a velocidades de até 45 km/h, é um destaque de engenharia e requinte. Embora a capota não seja do tipo lona (considerada “mais romântica” pela Ferrari), sua estrutura garante robustez e desempenho otimizado.
O visual do Spider mantém as linhas imponentes e sofisticadas do cupê, com um capô longo e presença marcante. No entanto, alguns elementos de ficção científica do cupê, como o vidro traseiro em forma de asa delta, foram atenuados, mantendo a elegância atemporal do grand tourer.
Interior
O cockpit do Ferrari 12Cilindri Spider é rigorosamente desenhado para dois ocupantes. O interior oferece uma sensação íntima e exclusiva, com pequenos compartimentos de armazenamento e um porta-malas de 200 litros na traseira.
Diferentemente do 296 GTB, o 12Cilindri Spider conta com um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque, proporcionando maior usabilidade e menos distrações. A Ferrari optou por não incluir GPS, presumindo que os proprietários possuem smartphones para essa finalidade.
Condução e Dirigibilidade
Apesar da adição de peso em comparação com o cupê, o Ferrari 12Cilindri Spider mantém uma dirigibilidade surpreendente. A suspensão possui uma calibração ajustável para compensar o aumento de peso, oferecendo uma condução relaxante e fluida.
Com uma direção rápida e intuitiva, o veículo proporciona uma sensação de controle superior à maioria dos carros GT com motor dianteiro. Embora possa haver uma ligeira vibração da carroceria em comparação com o cupê, isso é raramente perceptível em estradas normais, tornando o Spider um carro excepcionalmente versátil para longas viagens.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Com um preço superior a £339.245 e um motor V12 que consome em média 17,8 mpg, o Ferrari 12Cilindri Spider é um veículo voltado para entusiastas de alta performance que não se preocupam com custos operacionais. A Ferrari oferece uma garantia robusta e serviços de manutenção de alta qualidade, refletindo o nível de exclusividade e requinte do veículo.
Apesar do alto custo de aquisição e manutenção, o Ferrari 12Cilindri Spider oferece uma experiência de condução inigualável, combinando desempenho, elegância e tecnologia de ponta.
Veredicto Final
Em suma, o Ferrari 12Cilindri Spider é um grand tourer conversível excepcional, que combina a potência de um V12 com um design sofisticado e uma dirigibilidade refinada. A versão Spider representa a culminação do conceito de grand tourer da Ferrari, oferecendo uma experiência de condução mais íntima e relaxante do que o cupê, mas sem sacrificar a emoção e o desempenho característicos da marca.
Especificações Técnicas
Modelo testado: Ferrari 12Cilindri Spider
Preço: £ 369.245
Motor: V12, 6496 cc, aspiração natural, gasolina
Transmissão: Automática de dupla embreagem de 8 velocidades; tração traseira, via diferencial de deslizamento limitado eletrônico (e-LSD).
Potência: 819 cv a 9250 rpm
Torque: 500 lb-pé a 7250 rpm
Peso em ordem de marcha: 1620 kg (peso seco; com opções mais leves)
0-100 km/h: 3,0 segundos
Velocidade máxima: 211 mph (340 km/h)
Economia de combustível: 17,8 mpg
CO2: 360g/km
O Ferrari 12Cilindri Spider: O V12 GT Mais Relaxado da Ferrari
Um dos maiores motores do mundo
O comportamento em curvas e a dirigibilidade são bastante semelhantes aos do cupê, embora a sensação ao dirigir seja um pouco mais relaxada.
O porta-malas não é enorme, mas supera os principais concorrentes da categoria GT conversível.
Ruim
Ainda existem alguns botões internos complicados.
A qualidade dos materiais e a posição de condução poderiam ser um pouco melhores.
Assustadoramente caro
Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 (9/10)
Este documento analisa detalhadamente a evolução da filosofia Ferrari para modelos de motor dianteiro V12, culminando na revelação do 12Cilindri nos últimos dezoito meses. O design, inspirado no lendário Daytona dos anos 60, sinalizou uma busca por um caráter mais clássico de “grand touring” em detrimento da performance agressiva de modelos anteriores. Para os entusiastas que valorizam uma Ferrari mais suave e clássica, o Ferrari 12Cilindri Spider representa uma evolução significativa.
Em sua configuração mecânica, o Spider é bastante semelhante ao cupê: um grand tourer V12 com motor dianteiro, seguindo a tradição. As mudanças significativas são aquelas necessárias para reforçar a carroceria e suportar a remoção do teto.
A Ferrari afirma um aumento de 15% na rigidez da carroceria em relação ao seu antecessor, o 812 GTS, mas não fornece dados sobre a rigidez geral, nem uma comparação com o cupê. As modificações no chassi – principalmente o reforço em torno das colunas A e B e soleiras mais espessas – e o mecanismo de rebatimento do teto adicionam 60 kg ao peso seco do cupê, que é de 1560 kg.
Uma capota de tecido teria adicionado menos peso, mas, como Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, disse à Autocar, uma capota de lona como a do Roma Spider é uma alternativa “mais romântica”. A capota do 12Cilindri, que se recolhe em 14 segundos a velocidades de até 45 km/h, é “uma capota técnica, uma estrutura feita para velocidade. Você não iria para o espaço com uma capota de lona”.
Alguns dos elementos de inspiração científica do design do cupê (que, na minha opinião, continua sendo o mais elegante dos dois 12Cilindris) foram atenuados aqui, com a perda do vidro traseiro quase em forma de asa delta, que é especialmente impressionante quando visto de cima; mas eu entendo o que ele quer dizer.
O Spider continua a impressionar, claro. O comprimento do capô é imponente, e o carro tem mais presença do que um veículo com 4,
