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BMW iX M70 xDrive 2026: O SUV elétrico de luxo que prova valer seu preço
Neste artigo completo, mergulhamos na experiência de conviver com o BMW iX M70 xDrive 2026, um veículo elétrico de alta performance. Exploramos se esta joia da coroa da BMW ainda se mantém no topo da lista em 2026, mesmo após mudanças significativas na indústria automotiva.
Índice
O que é o BMW iX M70 xDrive 2026?
Um salto em tecnologia e luxo
Desempenho elétrico de ponta
O dilema da eficiência
Detalhes técnicos e financeiros que importam
Por dentro: design inovador e conforto premium
Testes de campo: autonomia e usabilidade
Relatório final: o BMW iX 2026 ainda é um campeão?
O que é o BMW iX M70 xDrive 2026?
O termo “modelo topo de linha” no mercado automotivo geralmente descreve o carro mais sofisticado e luxuoso de uma determinada gama. O BMW iX M70 xDrive 2026 se encaixa perfeitamente nessa descrição: é o maior e mais caro SUV elétrico da linha BMW, recheado de tecnologia de ponta e concebido para impulsionar a marca rumo ao segmento de verdadeiro luxo.
Mas, para a BMW, o propósito principal do iX sempre foi atuar como um catalisador para o desenvolvimento de sua tecnologia de veículos elétricos. Testamos uma unidade do iX em 2023, quando nosso editor expressou admiração pela capacidade do carro de proporcionar luxo genuinamente elétrico, ao ponto de até mesmo perdoar o polêmico design da grade dianteira. No entanto, desde então, muita coisa mudou.
Embora o iX tenha recebido uma atualização substancial de meia vida recentemente, ele já não é o veículo elétrico mais moderno ou deslumbrante disponível no mercado. Atualmente, o carro-chefe tecnológico da BMW é o iX3, que se baseia em uma plataforma completamente nova, introduz uma nova linguagem de design e integra uma série de novas tecnologias elétricas e digitais — tecnologias essas que o iX ajudou a criar. Portanto, embora o iX permaneça sendo o SUV elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em certas áreas, ele deixou de ser um carro-chefe tecnológico.
Diante desse cenário, qual é o papel que ele desempenha agora na linha da BMW? É isso que vamos descobrir. E, se a intenção é verificar se o iX ainda é um verdadeiro carro-chefe, faz sentido escolher a versão mais exclusiva disponível no mercado atual. Da última vez, optamos por um modelo intermediário, mas agora escolhemos a versão definitiva de alto desempenho: o M70 xDrive.
Se você acompanha atentamente os códigos dos modelos da BMW, certamente notou que esta versão se diferencia do modelo topo de linha anterior. A transição do M60 para o M70 reflete o trabalho árduo dos engenheiros da divisão M. Um trabalho tão árduo que chega a nos deixar perplexos. Quem, por exemplo, ao olhar para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com potência máxima de 610 cv, pensa: “Sabe o que este carro precisa? Mais potência.\” Os engenheiros da BMW M, é claro. Que Deus os abençoe.
Um salto em tecnologia e luxo
Durante o tempo em que estive com o BMW iX, comecei a apreciar seu notável refinamento e interior acolhedor e envolvente. Este veículo foi projetado para ser o carro-chefe de luxo da BMW e, de fato, cumpre essa promessa: a maioria das minhas viagens se mostrou agradavelmente silenciosa e relaxante. No entanto, eu estava preocupado em estar perdendo algo, pois meu iX não era apenas um carro de luxo para longas viagens — era a versão M70, desenvolvida com foco no desempenho.
E para desfrutar de suas credenciais de cruzeiro relaxante, mal são necessários os 650 cv oferecidos pelos seus dois motores elétricos, tampouco as molas pneumáticas especialmente ajustadas, os amortecedores adaptativos e as barras estabilizadoras que os engenheiros da divisão M adicionaram para manter seu peso de 2.655 kg sob controle.
Chegou a hora, portanto, de pegar uma estrada que eu adoro, mudar do modo preferido, Eficiência, para o modo Esporte e experimentar o quão M o M70 realmente é. Selecionar o modo Esporte transforma a iluminação interna de LED em um tom vermelho intenso, mas o lembrete visual não é necessário: você sabe em qual modo o carro está no momento em que toca no acelerador.
Desempenho elétrico de ponta
Como sempre acontece com veículos elétricos, minha preocupação inicial era que o modelo ideal da linha continuasse sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra dúvida crucial era se os engenheiros da BMW conseguiram atualizar o iX de maneira satisfatória: a tecnologia de veículos elétricos está avançando em um ritmo implacável, e aquilo que era de ponta há apenas alguns anos pode se tornar obsoleto rapidamente — especialmente quando há um modelo inferior na linha que agora é mais moderno e atraente.
A resposta é drasticamente mais precisa e, se você pisar fundo no pedal, realmente sente a aceleração elétrica com torque. É aquela sensação instantânea e vagamente desagradável de enjoo, que se torna ainda mais surreal pelo silêncio ao redor e pelo conforto do banco em que você está sendo involuntariamente espremido.
Devo ressaltar que isso aconteceu sem sequer ativar o sistema de controle de largada, que libera toda a potência de 650 cv e permite que o iX M70 atinja 100 km/h partindo da imobilidade em 3,8 segundos. Prometo que vou testar isso em algum momento: só preciso criar coragem e encontrar um lugar aberto, seguro e com espaço suficiente.
O dilema da eficiência
Claro, a afirmação de que “um veículo elétrico potente acelera mais rápido do que você jamais precisaria\” não é exatamente uma descoberta revolucionária. Onde muitos veículos elétricos de alto desempenho encontram dificuldades é em trechos sinuosos, onde a aceleração pura fica em segundo plano em relação à estabilidade, ao equilíbrio do chassi e à dirigibilidade — áreas em que você não esperaria que um SUV grande de 2,6 toneladas se destacasse.
Mas os engenheiros da M fizeram um trabalho notável, pois você realmente consegue contornar curvas no M70 de uma forma surpreendentemente ágil. O modo Sport também torna a direção mais precisa e a suspensão a ar mais firme, e com a direção nas rodas traseiras e a configuração do conjunto motopropulsor, há uma leve tendência para a traseira na dirigibilidade, o que lhe confere confiança nas curvas. O M70 também é relativamente ágil, algo que eu realmente não esperava dizer, considerando seu tamanho e peso.
Note bem, há uma ênfase na palavra \”relativamente\”: as leis da física permanecem invictas, não importa o que os engenheiros da M tentem. Mas eles se esforçaram bastante. De fato, as barras estabilizadoras e a suspensão mantêm o iX tão estável nas curvas que chega a ser perturbador. Um carro esportivo divertido? Bem, sim, mais ou menos. O M70 tem um equilíbrio e uma agilidade notáveis, mas você nunca se esquece do seu tamanho, especialmente nas estradas estreitas e irregulares.
Detalhes técnicos e financeiros que importam
Na maior parte do tempo, o iX M70 produz 570 cv com seus dois motores elétricos, mas se você selecionar o sistema de controle de largada (porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada), essa potência salta para uns absurdos 650 cv. Com essa potência toda, agradecemos à BMW por equipar o carro com uma bateria robusta: ela tem capacidade de 108,9 kWh e foi desenvolvida especificamente para o alto desempenho exigido. O carregamento rápido a velocidades de até 195 kW certamente será útil, especialmente porque a eficiência oficial é de apenas 2,6 mpg/kWh para uma autonomia de 525 km.
Apesar da potência extra, o preço inicial do M70, de £114.305, é na verdade mais baixo do que o do antigo M60. Mas o nosso carro recebeu alguns opcionais selecionados criteriosamente, o que elevou o preço de tabela para £134.255. Dado que este é considerado o modelo topo de linha, achamos que valia a pena pagar £4.500 pelo sistema de som surround Bowers & Wilkins e investir nos pacotes Comfort e Technology, que adicionam recursos como bancos dianteiros ventilados e assistente de estacionamento.
A pintura Frozen Deep Grey — que, sob certas luzes, parece mais um preto fosco — não teria sido a minha escolha, mas certamente
