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BMW iX M70 xDrive: O Choque da Inovação e Luxo em 2026
A ascensão meteórica dos veículos elétricos transformou o cenário automotivo global. Nos últimos anos, testemunhamos uma revolução silenciosa nas ruas, com carros que unem performance impressionante, tecnologia de ponta e responsabilidade ambiental. Nesse contexto, a BMW se posiciona na vanguarda, e o iX M70 xDrive representa um marco significativo. Este veículo, que já em 2023 foi elogiado por sua combinação de luxo e tecnologia, passou por atualizações substanciais. Mas será que ele ainda mantém seu lugar de destaque no competitivo mercado de SUVs elétricos de luxo em 2026?
Um Carro-Chefe para o Futuro da BMW
Quando se fala em um modelo “carro-chefe”, geralmente nos referimos ao ápice da linha de uma marca – o veículo mais sofisticado, maior e luxuoso. O BMW iX M70 xDrive certamente se encaixa nesse perfil. Ele é o maior e mais caro modelo elétrico da BMW, repleto de tecnologia e concebido para impulsionar a marca em direção a uma era de luxo verdadeiramente digital. No entanto, seu propósito principal transcende o luxo; ele serve como um laboratório tecnológico, impulsionando e desenvolvendo as mais recentes inovações em veículos elétricos da BMW.
O iX foi testado em nossa frota em 2023, e o editor Mark Tisshaw demonstrou entusiasmo por sua capacidade de oferecer luxo elétrico genuíno, chegando a perdoar o design da grade frontal. Contudo, muita coisa mudou desde então. Embora o iX tenha recebido uma atualização de meia-vida recentemente, ele já não é mais o carro elétrico mais moderno da linha BMW. Esse título pertence ao novo iX3, que se baseia em uma plataforma totalmente nova, inaugura um novo design e introduz uma série de novas tecnologias elétricas e digitais – tecnologias que o próprio iX ajudou a desenvolver.
Portanto, embora o iX continue sendo o veículo elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos, ele já não é mais o carro-chefe tecnológico. É essa contradição que vamos explorar em detalhes. Se buscamos determinar o papel atual do iX na linha da BMW, faz sentido focar em sua versão topo de linha. Da última vez, o modelo xDrive50 foi o escolhido, mas agora, para esta avaliação de 2026, optamos pelo modelo mais robusto e de alto desempenho: o iX M70 xDrive.
O Paradoxo do Poder: Por que mais potência em um SUV de 2,6 toneladas?
Para aqueles que acompanham de perto os códigos de modelos da BMW, uma mudança saltará aos olhos: este modelo não é o antigo topo de linha. O modelo anterior era o M60, mas o iX M70 representa uma evolução direta, resultado de um trabalho árduo por parte dos engenheiros da divisão M. Um trabalho tão árduo que chega a nos deixar perplexos. Quem, ao olhar para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com 610 cv, pensaria: “Sabe o que falta a este carro? Mais potência.” A resposta: os engenheiros da BMW M.
Na maior parte do tempo, o iX M70 produz 570 cv através de seus dois motores elétricos. No entanto, se você selecionar o sistema de controle de largada – porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada –, essa potência salta para uns absurdos 650 cv. Com tamanha potência, agradecemos à BMW por equipar o carro com uma bateria robusta. Com capacidade de 108,9 kWh, ela foi desenvolvida especificamente para suportar o alto desempenho exigido. O carregamento rápido a velocidades de até 195 kW certamente será útil, especialmente porque a eficiência oficial é de apenas 2,6 mpg/kWh, resultando em uma autonomia declarada de 525 km.
Embora a potência extra seja um ponto forte, o preço inicial do M70, de cerca de R$ 770 mil (cerca de £114.305 na cotação do Reino Unido), é na verdade mais baixo do que o do antigo M60. Contudo, o nosso veículo veio equipado com alguns opcionais selecionados criteriosamente, o que elevou o preço de tabela para aproximadamente R$ 900 mil (cerca de £134.255). Dado que este é considerado o modelo topo de linha, achamos que valia a pena pagar R$ 30 mil (cerca de £4.500) pelo sistema de som surround Bowers & Wilkins e investir nos pacotes Comfort e Technology, que adicionam recursos como bancos dianteiros ventilados e assistente de estacionamento.
O Design: Entre a Ousadia e a Elegância Disfarçada
A pintura Frozen Deep Grey – que, sob certas luzes, se assemelha a um preto fosco – certamente chamaria a atenção, mas o design escuro da grade frontal disfarça um pouco o ainda controverso design da grade grande. À noite, uma moldura de LED se ilumina e, bem, é uma questão de preferência. Mas voltaremos a falar sobre isso em outra ocasião.
Por dentro, o iX ainda transmite a sensação de um verdadeiro carro de luxo. Os bancos são profundos e confortáveis, o volante é robusto e agradável ao toque (os modelos M também vêm com uma versão redonda, em vez do volante de formato incomum das outras variantes do iX) e os comandos físicos são agradavelmente táteis. O sistema de infoentretenimento possui muita tecnologia, mas é geralmente fácil de usar, principalmente porque o iX mantém o controlador rotativo. Sou muito fã disso, embora seja um tanto incongruente, visto que versões posteriores do sistema iDrive da BMW, como a introduzida no novo iX3, não o possuem.
As primeiras impressões são positivas: mesmo com rodas de 22 polegadas, o iX oferece uma condução notavelmente suave – digna de um SUV topo de linha de luxo – e a direção é surpreendentemente precisa para um SUV de quase cinco metros de comprimento. O sistema de direção nas rodas traseiras, de série, contribui enormemente para isso. Essas primeiras impressões coincidem com a avaliação de Tisshaw, que testou o iX antes da reestilização há três anos, e estou ansioso para experimentá-lo como um veículo de luxo nos próximos meses – mesmo que eu suspeite que raramente utilizarei todos os seus 650 cv.
Na verdade, como sempre acontece com os veículos elétricos, minha preocupação é que o modelo ideal na linha continue sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra questão a ser respondida é se os engenheiros da BMW fizeram o suficiente para manter o iX atualizado: a tecnologia de veículos elétricos está progredindo implacavelmente, e o que era de ponta há poucos anos pode rapidamente se tornar obsoleto — especialmente quando há um modelo abaixo dele na linha que agora é mais moderno e atraente.
O Que Isso Significa Para Você: Você Precisa de 650 cv em um SUV Elétrico?
Para o comprador médio de um veículo elétrico de luxo em 2026, a pergunta crucial não é apenas se o carro é bom, mas se ele se alinha com suas necessidades práticas. Com um iX M70 xDrive de aproximadamente R$ 900 mil, estamos falando de um carro que oferece um desempenho avassalador. Mas você realmente precisa disso em um veículo de luxo familiar?
Se a sua prioridade é o desempenho máximo e a tecnologia de ponta, este é o carro certo. No entanto, para muitas famílias, a prioridade pode ser a autonomia e a eficiência. A versão xDrive60 oferece mais autonomia e um preço mais baixo, o que pode ser uma escolha mais sensata financeiramente.
Atualização 2: A Funcionalidade de Pré-aquecimento é Bem-vinda no Inverno
Ligar o aquecimento do carro remotamente não é novidade, mas continua sendo uma função maravilhosa depois que você se acostuma. Após um voo matinal para Heathrow em uma manhã gelada, senti uma alegria imensa ao ligar o aquecimento do iX enquanto esperava na fila do controle de passaportes. Isso significava que, ao entrar no carro para dirigir para casa, eu poderia desfrutar do brilho premium desde o início, em vez de começar tremendo de frio.
Quilometragem: 1603
Atualização 3: Exibindo-se sem ser exibido
Um carro pode ser discreto e chamativo ao mesmo tempo? Não tenho certeza, mas se algum carro consegue, eu diria que é o nosso BMW iX. Claramente, é um BMW enorme, com uma grade dianteira gigantesca (painel de sensores).
O carro é tão imponente que se destaca mesmo estacionado, em parte porque tem a propensão de ocupar cada centímetro disponível, mesmo em vagas maiores. No entanto, alguns membros da minha família insistem que o iX é bastante discreto. Acho que é a pintura: o acabamento cinza profundo fosco tem um efeito
