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Mazda CX-5 2026: Análise Completa do SUV Compacto
A Mazda elevou a fasquia na nova terceira geração do seu popular crossover, o CX-5. Lançada para o ano de 2026, esta nova versão não apenas cresceu em dimensões, como também incorporou uma abordagem mais simplificada, porém sofisticada, do ponto de vista de aquisição e utilização.
Uma vez que o CX-5 representa frequentemente um terço da produção total da Mazda, o fabricante não se poupou a riscos ao introduzir mudanças significativas. A oferta de apenas uma opção de motorização contrasta fortemente com a estratégia de concorrentes como Nissan, Citroën, Vauxhall, Kia e Hyundai, que oferecem unidades híbridas ou plug-in. Adicionalmente, a adoção de um novo painel de instrumentos digital intensifica a discussão sobre a direção tecnológica do veículo.
O Mazda CX-5 2026 continua a ser produzido na icónica fábrica de Ujina, em Hiroshima, mantendo a identidade visual que tornou o modelo reconhecido globalmente. A alteração mais notável, que confere ao veículo um visual mais agressivo e elimina vincos acentuados, é o aumento considerável das dimensões exteriores. O novo CX-5 é 115 mm mais comprido, 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, um prenúncio positivo para as famílias que procuram este tipo de veículo.
O motor não se destaca pela potência específica, apresentando 139 cv, mas o sistema de partida-gerador de 24 V proporciona uma assistência imediata em baixas rotações e entrega 240 Nm de torque a 3.500 rpm. Ao contrário do modelo anterior, não há opção de transmissão manual nem motores 2.0 litros a gasolina ou 2.2 litros diesel. A Mazda apostou num motor a gasolina e-Skyactiv G de 2.5 litros, com sistema híbrido leve, acoplado a uma transmissão automática convencional de seis velocidades.
Destaca-se a ausência de versões elétricas ou híbridas plug-in, uma decisão que a Mazda justifica pela baixa procura prevista dos consumidores no mercado atual, considerando o cenário de preços de veículos elétricos e custos de produção. O Mazda CX-5 2026 foca-se no comprador consciente da relação custo-benefício e procura um SUV confiável para uso familiar.
Interior: Espaço e Tecnologia no CX-5 2026
O espaço interno foi uma prioridade clara para os engenheiros da Mazda. O novo modelo oferece 1090 mm de espaço para as pernas na dianteira e 760 mm na traseira, superando o modelo anterior e competidores diretos como o VW Tiguan e o Kia Sportage. O espaço para a cabeça é mais amplo para todos os passageiros. Além disso, as portas traseiras foram alongadas e abrem num ângulo aproximado de 90 graus, facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos.
O porta-malas também cresceu significativamente, oferecendo 583 litros com os bancos em posição normal e atingindo impressionantes 2019 litros com o novo banco traseiro rebatível 40/20/40. A soleira de carga é baixa e existe um prático compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar o subwoofer Bose em versões superiores.
Em termos de qualidade, a Mazda mantém o seu compromisso com materiais luxuosos para o segmento. O acabamento é robusto e confere um ambiente sofisticado ao interior. A seleção de texturas interessantes e cores claras para o painel e estofamento eleva o Mazda CX-5 2026 acima da média, que costuma ser mais austera.
No que diz respeito ao design, o CX-5 partilha a estética do novo Mazda 6e EV. É um design elegante e minimalista, que marca uma ruptura com a abordagem centrada no condutor e focada na simplicidade do modelo anterior. A maior novidade é a concentração da maioria das funções no novo ecrã central de infoentretenimento, que depende da tecnologia Google e varia entre 12,9 e 15,6 polegadas, dependendo da versão.
Os únicos controlos físicos presentes são os botões para o desembaciador do vidro traseiro, o desemaciador do para-brisa e o pisca-alerta. Na prática, o sistema é preciso, mas carece da facilidade de uso que os botões físicos do modelo anterior proporcionavam, exigindo que o condutor desvie o olhar da estrada para alterar configurações como a temperatura ou o volume. A Mazda justifica esta decisão com a procura dos consumidores, especialmente no mercado americano.
No que diz respeito aos instrumentos, o CX-5 abandonou os clássicos relógios analógicos LCD do modelo anterior em favor de quadrantes digitais nos cantos, ao estilo da BMW, o que pode desagradar os condutores que valorizam a simplicidade e a precisão dos instrumentos tradicionais.
Motores e Desempenho do Mazda CX-5 2026
Na ficha técnica, o motor 2.5 litros com sistema híbrido leve apresenta 139 cv e 240 Nm de torque. A Mazda anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, mas o modelo testado registou 9,5 segundos, posicionando-o muito próximo do VW Tiguan 1.5 eTSI 150.
O CX-5 é ágil em acelerações moderadas, mas não possui a mesma potência do motor diesel anterior, que era mais leve e proporcionava mais torque. O motor de 2.5 litros não é particularmente prazeroso em viagens longas, e parece lutar contra os 1750 kg do veículo.
A frenagem, em geral, é boa, embora o CX-5 não utilize sistemas regenerativos que poderiam comprometer a consistência do pedal. As distâncias de frenagem em piso molhado foram um pouco superiores ao esperado, necessitando de 68,2 metros para parar totalmente, o que representa cerca de 10% acima da média. A frenagem em piso seco também foi razoável, exigindo 49,7 metros.
O CX-5 destaca-se pelo uso suave do motor, aproveitando o torque em rotações médias e a resposta linear do acelerador para incentivar a caixa automática – que é responsiva, mas não tão precisa quanto a transmissão manual do modelo anterior – a realizar mudanças de marcha cedo. Desta forma, o veículo proporciona uma viagem rápida e serena, com acelerações vigorosas e pouco ruído.
A Mazda redefiniu subtilmente a dirigibilidade do CX-5 para esta terceira geração. Molas mais macias e barras estabilizadoras mais finas visam proporcionar uma condução mais relaxada, e a assistência da direção foi aprimorada para aumentar a agilidade no uso diário. Ao mesmo tempo, o amortecimento de retorno foi aumentado em ambas as extremidades, numa tentativa de melhorar o conforto em baixas velocidades.
No geral, o CX-5 continua a ser um crossover agradável de dirigir, mais refinado do que nunca em alta velocidade. Mantém o equilíbrio neutro dos seus antecessores, permitindo curvas precisas, mesmo além do ponto em que os pneus dianteiros perderiam aderência. A subviragem é corrigida com esterçamento ou redução de aceleração, e a direção apresenta o peso e resposta ideais para uma condução previsível e segura.
A suspensão pode apresentar alguma rigidez em baixas velocidades, embora essa sensação seja frequentemente sentida mais no volante do que nos assentos, e geralmente não compromete o comportamento do CX-5 na estrada. Essa qualidade estende-se à redução de ruído. Com 65 dBA a 112 km/h, o Mazda é mais silencioso do que o Citroën C5 Aircross, um carro cujo principal objetivo é o conforto.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção do Mazda CX-5
O Mazda CX-5 2026 apresenta um consumo “diário” de 45,8 mpg e 40,4 mpg em condução de estrada. Com um tanque de 56 litros, a autonomia total é respeitável, mas a eficiência é moderada considerando a categoria. O sistema de partida-gerador de 48 V e a desativação de cilindros não conseguem compensar totalmente a cilindrada do motor, independentemente do que a Mazda alegue.
Em comparação, o VW T-Roc 1.5 eTSI que testámos anteriormente alcançou 54,1 mpg em condução diária e 47,2 mpg em viagens longas. As emissões de CO2 de 157 g/km resultam numa taxa de imposto sobre benefícios em espécie (BiK) de impressionantes 37%, o que pode aumentar os custos para empresas e profissionais que utilizam o veículo como carro de serviço.
O CX-5, no entanto, apresenta argumentos fortes em relação ao preço. Com um preço inicial de £31.550 para a versão Prime-Line, é uma opção atrativa considerando o espaço interno, o equipamento e a potência oferecidos. O preço de mercado do Mazda CX-5 2026 compete diretamente com modelos da Volkswagen e Kia, oferecendo
