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Análise do Mazda CX-5: Equilíbrio entre Elegância, Espaço e Performance em 2026
O mercado de SUVs familiares continua em constante evolução, e a Mazda, sempre atenta às demandas dos consumidores e às tendências tecnológicas, apresenta uma nova geração do seu campeão de vendas, o Mazda CX-5. Esta terceira geração chega ao mercado com um design aprimorado, maior amplitude interna e novas funcionalidades que visam consolidar a sua posição de destaque entre os modelos de referência da categoria.
Ao longo de mais de uma década, o Mazda CX-5 conquistou uma reputação sólida por sua dirigibilidade excepcional e por oferecer uma experiência de condução que se destaca em um segmento dominado por SUVs familiares com desempenho mais previsível e menos envolvente. A capacidade do Mazda CX-5 de oferecer uma condução dinâmica, aliada a motores competentes e, em versões anteriores, a transmissões manuais precisas, sempre o diferenciou de concorrentes de grande volume, como Kia e Volkswagen, que, embora eficientes, muitas vezes priorizavam a estabilidade em detrimento da agilidade.
Com quase cinco milhões de unidades vendidas globalmente desde seu lançamento, o CX-5 se estabeleceu como um modelo fundamental para a Mazda. O aumento das dimensões externas e um design mais robusto são características evidentes da nova geração. No entanto, a proposta de compra se tornou mais simplificada, com foco em uma motorização única e uma interface de usuário cada vez mais digitalizada, o que representa uma evolução significativa em relação às versões anteriores.
O novo modelo não está isento de riscos para a fabricante. A decisão de oferecer apenas uma opção de motorização contrasta com a abordagem de rivais como Nissan, Citroën, Vauxhall, Kia e Hyundai, que oferecem a opção de motorização híbrida, atendendo a um público cada vez mais interessado em veículos elétricos e plug-in hybrids. Além disso, o novo painel de instrumentos, repleto de recursos digitais, representa uma mudança radical no que se refere à interface do usuário, afastando-se do design centrado no condutor das gerações anteriores.
Nesta análise aprofundada, exploraremos as características que fazem do Mazda CX-5 um dos SUVs familiares mais interessantes do mercado, analisando seu design, interior, desempenho e, especialmente, como ele se encaixa nas decisões financeiras e de estilo de vida dos consumidores contemporâneos.
Design e Estilo: Um Equilíbrio entre Elegância e Robustez
O novo Mazda CX-5 continua a ser produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, e mantém a identidade visual do CX-5, evoluindo o design Kodo para uma expressão mais sofisticada e moderna. O aspecto mais notável da reformulação é o aumento das dimensões externas, que se traduzem em maior amplitude interna e uma postura mais imponente. O novo modelo é 115 mm mais comprido (todo o comprimento extra está na distância entre eixos), 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, o que representa uma clara vantagem para as famílias que necessitam de espaço e versatilidade.
Ao contrário das versões anteriores, onde vincos acentuados conferiam ao veículo uma beleza singular, o novo CX-5 opta por linhas mais fluidas e uma aparência mais integrada. A opção de motorização única evita, de forma notável, a necessidade de reduzir o tamanho do veículo para acomodar sistemas híbridos ou elétricos mais compactos, algo que se tornou comum entre concorrentes quebuscam eficiência energética. No entanto, a ausência de versões híbridas plug-in ou totalmente elétricas pode ser um fator limitante para alguns consumidores que priorizam a sustentabilidade e a economia de combustível a longo prazo.
As projeções de design do Mazda CX-5 2026 visam atrair um público que busca um veículo familiar com um toque de elegância e sofisticação. A Mazda conseguiu manter uma silhueta relativamente elegante, apesar do aumento das dimensões externas, o que se traduz em um carro com boa presença na estrada e um design que agrada a um público amplo. No entanto, o peso do veículo aumentou significativamente, o que pode afetar o desempenho e o consumo de combustível, algo que analisaremos posteriormente.
Interior: Amplitude, Conforto e Tecnologia
O interior do Mazda CX-5 2026 é um dos principais destaques do veículo, oferecendo um espaço significativamente maior do que as gerações anteriores e superando vários concorrentes importantes. Os testes de estrada confirmam uma melhoria notável: o novo modelo oferece 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm atrás, contra 1070 mm e 730 mm, respectivamente, do Mk2. Embora essas diferenças possam parecer incrementais em uma ficha técnica, elas são perceptíveis na prática, tornando o CX-5 mais versátil para famílias com crianças e para viagens longas.
Mais notavelmente, o CX-5 supera o atual VW Tiguan em espaço para pernas, tanto na frente quanto atrás, e o espaço para a cabeça é mais generoso para todos os ocupantes. A Mazda também alongou as aberturas das portas traseiras e projetou as próprias portas para abrirem em um ângulo de aproximadamente 90 graus – facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos. Este detalhe, muitas vezes negligenciado em análises de veículos, representa uma grande vantagem para famílias com crianças pequenas, onde o acesso ao banco traseiro pode ser um desafio.
O porta-malas também é maior com os bancos na posição normal (583 litros, um aumento de 61 litros) e chega a impressionantes 2019 litros quando o novo banco traseiro rebatível 40/20/40 é abaixado – um processo facilitado pelas alças de liberação rápida em ambos os lados do compartimento de carga. A soleira do porta-malas é baixa e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar um subwoofer Bose nas versões mais completas.
A qualidade de construção e dos materiais é impressionante para o preço, mantendo o padrão já consagrado da Mazda. Você também pode esperar a já conhecida seleção de texturas interessantes e cores mais claras para o painel e o estofamento, em toda a linha. Optar pelas cores claras ou bege eleva instantaneamente o interior do Mazda acima da média do segmento, que costuma ser um tanto austera.
No entanto, os controles agora pendem demais para o lado digital. Para começar, o novo carro reúne quase todas as suas funções mais usadas na nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google. Dependendo da versão, ela tem 12,9 ou 15,6 polegadas, mas independentemente do tamanho, a funcionalidade é a mesma, o que significa que você precisa tocar na tela para alterar as configurações do ar-condicionado ou ajustar o volume do áudio. Os únicos controles físicos são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, o desembaçador do para-brisa e o pisca-alerta.
Na prática, funciona de forma bastante precisa, mas não com a mesma facilidade de condução que permite manter os olhos na estrada e a mesma sensação tátil agradável ao toque que os botões metálicos serrilhados do modelo anterior. A Mazda afirma que foi a demanda dos clientes que forçou a mudança, embora as vozes fossem mais fortes do outro lado do Atlântico, no enorme mercado americano.
O ambiente pode ficar monótono se você não optar por uma paleta de cores mais claras para o interior. Os modelos em preto ou cinza podem parecer monótonos e um pouco sem vida, especialmente em comparação com a variedade de cores oferecidas por concorrentes como Kia e Hyundai.
Motores e Desempenho: Performance Suficiente, mas Pouco Entusiasmante
Considerando a generosa cilindrada do motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros, o CX-5 parece pouco impressionante na ficha técnica, com uma aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Na realidade, é um pouco mais rápido, registrando 9,5 segundos em nosso cronômetro – um número que o coloca apenas um décimo atrás do mais potente e caro VW Tiguan 1.5 eTSI 150 que testamos em 2024.
Assim, o CX-5 é suficientemente ágil sob pressão, embora não tão potente quanto o antigo motor diesel de 2,2 litros (um carro mais leve e com mais torque). Ao contrário do excelente trabalho que a Mazda realiza com os motores Skyactiv de aspiração natural do MX-5, esta unidade de 2,5 litros também não é particularmente prazerosa para viagens longas, e se você estiver com pressa, parece que nunca consegue lidar com a massa do CX-5, que ultrapassa os 1750 kg com motorista e combustível.
O sistema de freio eletrônico não oferece a progressão ideal para frenagens mais suaves, mas não peca em potência bruta. No entanto, as distâncias de frenagem em piso molhado foram maiores do que o esperado. Nosso carro de teste, equipado com pneus Bridgestone Alenza Enliten, precisou de 68,2 m para parar completamente na pista molhada por aspersores do Horiba MIRA. Isso representa cerca de 10% a mais do que o esperado para um carro desse tipo. Ali
