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Aston Martin Vantage S 2026: A Ascensão da Potência e a Evolução do Ícone Britânico
Introdução: A Busca pela Perfeição Dinâmica
O emblema “S” em um Aston Martin sempre representou uma declaração de intenções: uma versão do carro que foi aprimorada para um desempenho mais focado e uma dinâmica de direção mais envolvente. Quando a Aston Martin lançou o Vantage S, não era apenas uma questão de estética esportiva; era um compromisso com a engenharia de alta performance. Esta revisão aprofundada investiga como o Vantage S de 2026 transcende o déjà vu, evoluindo de um ícone de luxo em direção a um ápice de precisão automotiva.
Embora o Vantage tenha passado por uma transformação radical em 2024, ganhando uma arquitetura completamente nova e tecnologia de ponta proveniente da Mercedes-AMG, a Aston Martin não descansou sobre os louros. No mundo automotivo de elite, a complacência é o inimigo da inovação. Engenheiros dedicados continuam a refinar o carro, compreendendo que, em um nicho de baixo volume como este, novas versões e edições especiais são cruciais para atrair clientes de volta ao configurador e manter a relevância em meio a rivais implacáveis. O Aston Martin Vantage S é o mais recente a receber esse tratamento de luxo e desempenho, juntando-se aos seus ilustres irmãos DBX e DB12. A fórmula para a versão “S” é consistente em todo o século XXI: um aumento sutil de potência, detalhes visuais aprimorados e um chassi mais focado, embora a Aston Martin insista que isso não compromete o conforto de cruzeiro e o refinamento do carro.
Enquanto o modelo padrão continua disponível, oferecendo um equilíbrio notável entre luxo e desempenho, o Aston Martin Vantage S 2026 posiciona-se como uma versão melhorada do carro. Para os puristas e entusiastas de carros esportivos de luxo no Brasil, a pergunta persistente permanece: este Vantage “S” cumpre suas promessas de performance superior, ou é apenas uma questão de marketing?
Design e Estilo: Beleza Imaculada com Agilidade Reveladora
O Aston Martin Vantage S 2026 continua a linha de design elegante e agressiva que se tornou sinônimo da marca. A carroceria esculpida, com linhas fluidas e proporções clássicas de GT, atrai olhares em qualquer lugar, refletindo uma estética que combina luxo discreto com um toque de ferocidade.
A placa AMV 8 em nosso carro de teste é um aceno nostálgico para a história da Aston Martin, lembrando-nos de carros de imprensa que definiram eras. Este Vantage não é apenas um carro bonito; é uma obra de arte em movimento. A Aston Martin sempre deu grande valor à autenticidade de seus emblemas. A empresa Vaughtons, localizada em Birmingham, é responsável por fabricar artesanalmente tanto as asas da Aston Martin quanto o distintivo “S”, este último em latão forjado com esmalte vítreo, conferindo um toque de artesanato de alta qualidade. As rodas de liga leve são idênticas às do Vantage convencional, mas as rodas forjadas de 21 polegadas com raios em Y estão disponíveis com acabamento em grafismo vermelho na versão “S”.
Ao lado do design arrojado, as alterações visuais no modelo S são sutis, mas eficazes. Os detalhes mais apurados que os especialistas em Aston Martin notarão incluem novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa que circunda os spoilers inferiores. Embora essa faixa possa ser discreta em cores mais neutras, na versão “S”, ela se complementa com os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros, adicionando um toque distintivo e esportivo ao visual elegante do carro.
Um novo spoiler traseiro eleva o downforce em 44 kg na velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor de ar dianteiro mais profundo e aletas Venturi, criam um equilíbrio aerodinâmico, gerando 67 kg de downforce na dianteira.
Interior: Sofisticação Tátil em um Mundo Digital
O interior do Aston Martin Vantage S 2026 é um testemunho da coragem da Aston Martin em abandonar as interfaces digitais padronizadas da Mercedes e Mercedes-Benz em favor de uma arquitetura de painel e sistema de infoentretenimento desenvolvidos internamente para o Vantage, DB12 e DBX.
Projetar painéis de controle internos que atendam às normas de segurança e ergonomia, mantendo-se táteis, fáceis de usar e robustos, é um empreendimento caro. A Aston Martin assumiu um risco calculista, e a payoff é tangível. Ao contrário da Ferrari, que contorna o mesmo desafio dependendo fortemente de uma tela sensível ao toque, a Aston Martin investiu em botões e roletes com um toque mecânico excepcional. O resultado é um interior que respira luxo sem sacrificar a funcionalidade.
Os especialistas em Aston Martin que examinam os primeiros modelos de 2018 notarão que alguns problemas iniciais foram resolvidos. O painel de instrumentos digital não é mais tão ofuscante quanto antes, e o indicador de marcha está muito mais nítido. No entanto, ainda falta a sensação de exclusividade que um conjunto de mostradores analógicos reais proporcionaria. Além disso, alguns botões no console central e no volante poderiam ser mais responsivos, uma pequena concessão em um carro esportivo.
O volante da Mercedes-AMG, embora tenha sido bem disfarçado, apresenta alguns pontos de crítica: os botões giratórios e os touchpads nem sempre respondem como esperado, e os painéis plásticos inferiores estavam soltos em nosso carro de teste. No entanto, o botão combinado de partida e seleção do modo de condução é uma verdadeira obra-prima de engenharia e estética.
O luxo não obscurece a natureza esportiva do Vantage. Enquanto um Ferrari Amalfi posiciona o condutor em uma altura ligeiramente elevada, o banco do Vantage pode ser ajustado para baixo, descendo até se tornar quase parte do chassi. Esse efeito é acentuado pela altura elevada do painel, que pode ser um pouco intimidante no início. Para obter a clássica visão sobre o longo capô, é ideal mover o banco um pouco para a frente.
Nosso carro de teste estava equipado com os bancos Performance Plus de série, que incluem memória, aquecimento e ventilação, mostrando-se confortáveis e oferecendo bom suporte em viagens longas. Graças aos apoios laterais ajustáveis, eles mantiveram até mesmo os avaliadores mais magros firmemente no lugar na pista. Um banco Performance em fibra de carbono com visual minimalista e aquecimento também está disponível como opcional, mas, a menos que você seja um frequentador assíduo de eventos em circuito, não é necessário.
A Aston Martin não negligenciou a praticidade. O porta-malas do hatchback, embora tenha uma soleira elevada, é um espaço bastante utilizável, e há ainda mais espaço para guardar objetos em uma prateleira atrás dos bancos. Contudo, o Vantage é estritamente um carro de dois lugares e não possui os bancos extras (+2) presentes no DB12 ou na Ferrari Amalfi.
Motores e Desempenho: A Implacável Fúria do V8 Biturbo
Sob o capô, o Aston Martin Vantage S 2026 é alimentado pelo mesmo motor V8 biturbo de 4.0 litros que equipa o modelo padrão, que desde sua introdução em 2024 já é um dos motores mais potentes do mercado. O Vantage S eleva essa potência para 670 cv por meio de algumas alterações de calibração, mantendo o torque em 800 Nm. Juntamente com o controle de largada otimizado, isso reduz o tempo de 0 a 100 km/h em 0,1 segundos, e o pedal do acelerador oferece um pouco mais de resistência do que antes. A potência é transmitida às rodas traseiras por meio do já conhecido conversor de torque ZF de oito velocidades, que foi desenvolvido exclusivamente para a Aston Martin para funcionar em uma configuração transaxle com diferencial eletrônico de deslizamento limitado.
Os engenheiros recalibraram os amortecedores adaptativos Bilstein DTX e alteraram a geometria para proporcionar mais aderência e resposta na dianteira. O subchassi traseiro agora é fixado rigidamente em vez de utilizar buchas de borracha. Para compensar a possível aspereza resultante e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão foi reduzido em 10%.
O aumento de potência que esta versão “S” traz é algo que o Vantage realmente não precisava e é difícil de notar em uso normal. Mas permite que a Aston Martin se vanglorie disso e, como nossos dados de teste confirmam, realmente melhorou o desempenho. A Aston Martin afirma que é o controle de largada otimizado, e não a potência extra, que dá ao S uma vantagem de 0,1 segundo na aceleração de 0 a 100 km/h. Após alguns testes, descobrimos que a configuração ‘3’ no controle de tração
