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Aston Martin Vantage S 2026: O Esportivo British que Fica Ainda Melhor
O emblema “S” é sinônimo de performance no mundo automotivo. No caso da Aston Martin, ele frequentemente sinaliza versões mais agressivas, focadas em desempenho e com um toque extra de exclusividade. Com o lançamento do Aston Martin Vantage S 2026, surge a pergunta: este modelo é realmente superior ou apenas um “upgrade” incremental do já excelente Vantage padrão?
Para responder a isso, mergulhamos fundo na análise deste supercarro britânico. Com uma década de experiência no mercado de carros esportivos de luxo, já acompanhamos o Aston Martin Vantage desde sua reformulação radical em 2024. Naquela época, o modelo revelou uma evolução notável, com mais potência, equilíbrio superior e uma dirigibilidade previsível, mantendo a sensação de requinte em velocidade de cruzeiro.
Mas o universo automotivo raramente fica parado. Engenheiros da Aston Martin continuam a refinar seus modelos, buscando constantemente elevar o patamar. Um carro de volume limitado como o Vantage não pode ser deixado para trás. Novas versões e edições especiais são cruciais para manter os clientes engajados e atrair novos compradores para o configurador e, por consequência, para as concessionárias.
A placa AMV 8 que testamos já tem uma longa história na Aston Martin. É a mesma identificação que adornava um V8 Vantage em 1977. Naquela época, o preço era de cerca de £ 20.356, acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e entregava uma média de 5,7 km/l – números que demonstram o quanto a tecnologia evoluiu ao longo das décadas.
Assim como seus irmãos DBX e DB12 receberam a atualização “S”, o Vantage não poderia ser diferente. A filosofia é simples e consistente com os modelos S do século XXI: um aumento de potência discreto, retoques visuais sutis e um chassi mais focado, sem comprometer o conforto e o refinamento característicos da marca.
Embora a versão padrão continue disponível, o Aston Martin Vantage S 2026 promete ser simplesmente uma versão aprimorada do modelo já consagrado. Chegou a hora de descobrir se ele cumpre essa promessa e o que exatamente ele oferece de diferente.
Veredicto Preliminar
| Avaliação | Posição |
| :— | :— |
| Avaliação | 9/10 |
| Modelo testado | Aston Martin Vantage S 2026 |
| Pontos fortes | Motor V8 empolgante, dirigibilidade divertida com tração traseira, materiais e estilo premium de interior. |
| Pontos fracos | Algumas falhas na qualidade do acabamento interno, suspensão firme e ruído de rodagem elevado. |
Design e Estilo (9/10)
O design do Aston Martin Vantage S 2026 é, sem dúvida, uma das suas maiores virtudes. A carroceria é um espetáculo à parte, combinando linhas musculosas e esportivas com a elegância inconfundível da Aston Martin. A grade frontal, com seu formato imponente, domina a dianteira e confere ao carro uma presença marcante nas estradas.
As alterações visuais da versão S são sutis, mas eficazes. Os detalhes que se destacam incluem as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa ao redor dos spoilers inferiores. Embora essa faixa não seja obrigatória – a Aston Martin oferece opções mais discretas – ela complementa perfeitamente os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros, reforçando a identidade esportiva do modelo.
A aerodinâmica foi aprimorada para melhorar o desempenho. Um novo spoiler traseiro gera 44 kg de downforce na velocidade máxima, enquanto componentes na parte inferior da carroceria, como um defletor dianteiro mais profundo e aletas Venturi, adicionam 67 kg de downforce na frente. Esses ajustes garantem maior estabilidade em altas velocidades e melhor desempenho em curvas.
O conjunto de rodas é imponente. As rodas de liga leve de 21 polegadas com raios em Y são as mesmas do Vantage convencional, mas na versão “S” estão disponíveis com um grafismo vermelho que adiciona um toque de ousadia ao visual. Essas rodas não são apenas bonitas; elas contribuem para o desempenho e a estabilidade do carro.
No entanto, o peso é uma consideração importante. Apesar da arquitetura em alumínio, o Aston Martin Vantage S 2026 não é um carro leve. Pesamos nosso modelo em 1750 kg, um número que, embora razoável para a categoria, é superior ao do Porsche 911 GTS híbrido (1607 kg). Felizmente, o peso é bem distribuído entre os eixos, garantindo equilíbrio na dirigibilidade.
A estética do Vantage S reflete uma maturidade de design. É um carro esportivo que atrai olhares por sua beleza e sofisticação, com um equilíbrio perfeito entre agressividade e elegância.
Interior e Conforto (9/10)
Um dos maiores desafios da Aston Martin tem sido projetar painéis de controle internos que atendam às normas de segurança e regulamentação, mantendo-se táteis, fáceis de usar e robustos. A decisão da marca de abandonar o estoque de peças da Mercedes e desenvolver sua própria arquitetura de painel e sistema de infoentretenimento foi ousada, principalmente em comparação com a abordagem da Ferrari, que depende fortemente de uma tela sensível ao toque.
Com o Vantage S, a Aston Martin projetou botões e roletes com um toque mecânico excepcional, proporcionando uma experiência de uso mais tátil e direta. É um pouco decepcionante que todos os Aston Martin com motor dianteiro atuais compartilhem basicamente o mesmo painel? Talvez, mas é compreensível, pois a marca precisa amortizar o alto custo de desenvolvimento.
Desde o lançamento do Vantage em 2024, a Aston Martin também resolveu alguns problemas que afetavam os modelos iniciais. O painel de instrumentos digital não é tão ofuscante quanto costumava ser, e o indicador de marcha está muito mais nítido, mesmo que ainda falte a sensação de exclusividade que um conjunto de mostradores analógicos reais proporcionaria. No entanto, alguns botões no console central e no volante poderiam ser mais responsivos.
O volante da Mercedes-AMG foi disfarçado com maestria, mas os botões giratórios e os touchpads nem sempre respondem bem. Os painéis plásticos inferiores estavam um pouco soltos no nosso modelo de teste. No entanto, o botão combinado de partida e seleção do modo de condução é uma verdadeira obra de arte, com um feedback tátil excelente.
Nosso carro estava equipado com os bancos Performance Plus de série, com memória, aquecimento e ventilação. Eles se mostraram confortáveis e ofereceram bom suporte em viagens longas. Graças aos apoios laterais ajustáveis, mantiveram até mesmo os avaliadores mais magros firmemente no lugar na pista. Um banco Performance em fibra de carbono com aparência minimalista, que também oferece aquecimento, é opcional, mas não recomendamos, a menos que você seja um frequentador assíduo de track days.
A Aston Martin não negligenciou a praticidade. O porta-malas do hatchback tem uma soleira alta, mas é um espaço bastante utilizável, e há ainda mais espaço para guardar objetos em uma prateleira atrás dos bancos. No entanto, o Vantage é estritamente um dois lugares e não possui os bancos extras para dois passageiros (+2) presentes no DB12 ou na Ferrari Amalfi.
Multimídia e Tecnologia
Normalmente, o sistema de infoentretenimento é visto como uma preocupação secundária em um carro esportivo, mas a Aston Martin levou isso a sério. Para esta geração do Vantage, DB12 e DBX, desenvolveu seu próprio sistema para se livrar da dependência das antigas interfaces da Volvo e da Mercedes. É simples e responsivo o suficiente, com gráficos bastante atraentes. A tela inicial poderia ter sido melhor aproveitada e a navegação é bem básica, mas não é um mau resultado.
É um pouco estranho, então, que a Aston Martin também ofereça a opção de ignorá-lo com o Apple CarPlay Ultra. Ele possui o CarPlay normal e o Android Auto, se preferir, mas o Ultra assume o controle de todas as funções do veículo, como o ar-condicionado, a configuração do modo de direção e o painel de instrumentos, exibindo tudo em um estilo Apple muito limpo. Não seria um problema se a Aston Martin não tivesse se dado ao trabalho de criar sua própria interface, mas, como o fez, a aparência fria e impessoal dos gráficos da Apple não acrescenta nada.
Nosso carro de teste tinha o sistema de som hi-fi opcional da Bowers & Wilkins, que oferece um som potente e detalhado, embora a cabine do Vantage seja um pouco barulhenta demais em velocidade de cruzeiro na estrada para uma experiência de áudio realmente boa.
Motores e Desempenho (9/10)
O aumento de potência que esta versão S traz é algo que o Vantage realmente não precisava e é difícil de notar na prática. Mas permite que a Aston Martin se vanglorie disso e
