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12.000 Milhas no Novo Ford Capri: Uma Experiência Agrímoda.
O SUV Crossover Cupê da Ford Ostenta Elegância e Desempenho, Mas Será que Seu Preço Justifica o Nome Histórico?
Ford Capri RWD Extended Range Premium em uma Curva.
Por Steve Cropley, Autocar.
Por Steve Cropley.
21 de maio de 2026.
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É muito bom estar de volta a um Ford. A marca costumava ser uma presença central em minha vida e na de milhões de pessoas no Reino Unido, mas, apesar do sucesso do Puma, essa influência diminuiu consideravelmente. A principal razão foi a falta de uma gama completa de modelos. Antigamente, era comum ver um Ford novo; hoje, não é mais o caso.
Claro, este novo Capri que estou dirigindo é um Ford bem diferente — por baixo da carroceria, é um Volkswagen ID.4 — e a linha de modelos da Ford na Europa mudou quase completamente. Mas ainda é bom poder reviver um dos elementos essenciais de uma vida inteira dedicada ao automobilismo.
Ainda me surpreende que o Fiesta, durante a maior parte dos seus 47 anos como o carro mais vendido no Reino Unido, tenha saído de linha desde 2023 e que o Focus, outrora tão comum quanto o Volkswagen Golf, tenha se juntado a ele no cemitério de carros.
Para tentar preencher essa lacuna, a Ford fez um acordo com Wolfsburg para usar sua plataforma MEB no Explorer, com seu design mais robusto, e no Capri, com linhas um pouco mais elegantes. Embora isso não pareça um cenário muito convincente, ambos são bastante convincentes como modelos da Ford, mesmo sendo caros.
Meu novo Capri RWD Extended Range Premium (4.000 libras mais barato que a versão AWD topo de linha) ainda custa 53.235 libras, mesmo após uma “contribuição” de 4.000 libras da Ford para deixar os preços um pouco mais atraentes.
Existem cinco opcionais, totalizando £5050: pintura azul vibrante, o Pacote de Assistência ao Motorista (cujo único ponto positivo para mim é o head-up display), uma bomba de calor (que eu consideraria essencial em um veículo elétrico desse preço), um engate de reboque retrátil e um conjunto de rodas de liga leve de 21 polegadas bastante chamativas.
Este Capri moderno não é exatamente bonito — sendo um pouco alto demais e com a frente muito curta para que a janela traseira lateral realmente lembre o tão amado cupê antigo —, mas, mesmo assim, me conquistou, como acontece com qualquer carro que tenha um bom desempenho. Sobre os porquês e os detalhes do uso desse nome famoso pela Ford, vou deixar de lado: já se falou muita bobagem sobre isso.
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Quando dirijo meu Capri, penso no Mondeo. Desde os anos 90, quando os Ford convencionais renasceram como carros com dinâmica líder na categoria, esses modelos se destacaram pela ótima direção, excelente estabilidade em curvas e amortecedores impressionantemente eficazes, e o Capri parece ter tudo isso.
Com algumas ressalvas: ele é bem alto, então eu não o consideraria ágil e divertido. Mas ele tem boa aderência e faz curvas com precisão, e seu limite de aderência é alto demais para ser explorado na estrada (talvez ajudado pelos pneus 235/45). Ele subvira um pouco quando exigido além dos limites confortáveis e, apesar do controle de tração, você pode fazer as rodas traseiras patinarem em arrancadas rápidas (ele tem 282 cv e 545 Nm de torque), mas, no geral, é uma plataforma estável, agradável e fácil de dirigir, que qualquer um pode controlar – como os Mondeos sempre foram.
A condução pode ser ocasionalmente um pouco instável (como nos Ford anteriores), mas a vantagem é uma sensação de firmeza e a ausência de eco quando uma roda passa por uma lombada. Você sente apenas um impacto seco e limpo.
A Ford anuncia uma autonomia de 370 milhas (595 km) para este carro com tração traseira, graças à sua bateria de 77 kWh, ou 289 milhas (465 km) em autoestrada. Ambos os valores, como já era de esperar, estão incorretos na prática, pelo menos nesta época do ano. Carregue o Capri até 100% (é preciso solicitar isso através do ecrã tátil central, caso contrário, a carga para nos 80%) e terá uma autonomia de 290 a 310 milhas (467 a 499 km).
Evite as autoestradas e você conseguirá um consumo respeitável de 3,6 a 3,9 mpkWh e toda a autonomia inicialmente prometida. Eu costumo viajar em autoestradas a 105-110 km/h, dependendo da inclinação, e acredito que posso contar com uma autonomia de 420-450 km (com um consumo de 3,2 mpkWh), o que não é nada mal. Se eu encontrar um carregador rápido o suficiente, o Capri aceita 185 kW e vai de 10% a 80% em menos de meia hora – mas, como já era de se esperar, esses números são otimistas.
O que isso significa para você?
O Ford Capri elétrico utiliza a plataforma MEB da Volkswagen, a mesma do ID.4, resultando em um SUV com proporções avantajadas, especialmente em altura e comprimento, contrastando com a estética de cupê esperada para o nome Capri. O consumo de energia em 2026 foi satisfatório, com autonomia real variando entre 418 e 450 km dependendo das condições de uso. Se o seu foco é em autonomia de carro elétrico ou comparativo de consumo, o Capri oferece números respeitáveis para uso diário e viagens urbanas, embora possa ficar aquém das expectativas em longas distâncias em autoestrada.
Dicas de Comportamento do Veículo Elétrico
Direção: A direção leve e responsiva é um dos pontos fortes, semelhante aos modelos de performance da Ford de décadas anteriores, mas a suspensão mais alta não proporciona agilidade de um cupê esportivo.
Conforto e Estabilidade: O carro oferece um excelente controle de amortecimento, proporcionando firmeza e estabilidade em curvas, apesar do peso de 2,1 toneladas. O ruído dos pneus é notável em estradas irregulares, contrastando com o silêncio geral da cabine.
Desempenho: Com 282 cv e 545 Nm de torque, o Capri oferece aceleração decente, mas o controle de tração pode permitir que as rodas traseiras deslizem em arrancadas rápidas.
Preço: O preço alto de £53.235 (após desconto) é um fator decisivo, especialmente com a crescente concorrência de marcas chinesas de baixo custo.
Consumo Real: Se você busca opções de carros elétricos com boa autonomia para uso urbano, o consumo de 3,5 mpkWh em testes reais (equivalente a 418 km por carga) é positivo.
O que você deve fazer com essas informações?
Como motorista, é crucial entender que a Ford está se adaptando ao mercado de SUVs elétricos de médio porte, que é dominado pelo Grupo Volkswagen. Se você busca comprar carros elétricos 2026, deve comparar o Capri com outros modelos da MEB e concorrentes chineses, como o BYD Seal U, que oferecem vantagens em termos de preço e tecnologia.
Você deveria comprar, esperar ou alugar/investir?
Com o preço atual, o Capri pode não ser a melhor opção de carro elétrico para o consumidor médio brasileiro. Se você está interessado em preços de carros elétricos ou financiamento de carros elétricos, é recomendável pesquisar promoções e descontos, pois o modelo ainda é considerado um carro de luxo para brasileiros devido ao seu custo elevado.
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