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Land Rover Discovery 2026: Análise Detalhada do SUV de Luxo e Versatilidade
O Land Rover Discovery é um ícone automotivo que transcende categorias, combinando robustez off-road com luxo inquestionável e versatilidade para famílias modernas. O modelo 2026, na versão topo de linha Tempest, eleva esses atributos ao extremo, oferecendo um conjunto motopropulsor inovador e um acabamento interno de altíssimo padrão. Nesta análise completa, mergulhamos nos detalhes que fazem do Discovery um veículo único e admirável.
Introdução ao Land Rover Discovery 2026
O Land Rover Discovery, lançado inicialmente em 2016 e presente nas ruas desde 2017, marca uma nova era para a marca inglesa. Com um ciclo de vida de dez anos, este SUV premium de sete lugares passou por significativas transformações no conjunto motopropulsor e inúmeras alterações no design interno e externo. Além disso, o veículo ostenta uma raridade no mercado automotivo contemporâneo: a mudança completa de sua base de produção. Inicialmente fabricado em Solihull, junto com o Range Rover e o Range Rover Sport, o Discovery foi transferido para Nitra, na Eslováquia, em 2018, onde posteriormente o Defender seria produzido.
O carro de teste, um Land Rover Discovery D350 Tempest, apresenta um design luxuoso e moderno. A pintura cinza ou azul é envolta em uma película protetora, e o teto e detalhes da carroceria na cor cobre contribuem para o seu visual exclusivo. A coluna C com formato angular, uma assinatura do modelo, confere ainda mais distinção ao veículo.
A mudança da antiga estrutura de longarinas do Discovery em 2016 tinha como objetivo principal a redução de peso e aumento da eficiência. No entanto, considerando o modelo atual, é natural questionar o que mudou nesse período. A resposta é: bastante. O carro foi lançado com um motor diesel de quatro cilindros totalmente novo, que era esperado para dominar o mercado no Reino Unido e na Europa continental. Contudo, o motor diesel de seis cilindros provou ser muito mais interessante, e é nele que a JLR tem investido em melhorias desde então. Atualmente, o motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, com sistema híbrido leve de 48V, que entrega 345 cv e 700 Nm de torque, é o único disponível para compradores no Reino Unido.
O peso em ordem de marcha do modelo testado é de 2425 kg, mas na realidade pesa 2610 kg com o tanque de combustível na metade. Seu extenso nível de equipamentos justifica parte dessa discrepância de quase 200 kg. No entanto, totalmente equipado ou não, mais de 2,6 toneladas é um número considerável para o peso em ordem de marcha do Discovery, e devemos esperar que isso se reflita nos resultados dos testes.
Quanto à suspensão e transmissão, o Discovery agora vem com suspensão a ar de série, com altura ajustável. A suspensão dianteira utiliza braços duplos triangulares do tipo “Short-Long Arm” (SLA), enquanto a traseira utiliza um eixo multilink do tipo “integral link\”. Um diferencial central Torsen permanente com distribuição de torque é de série. Ao optar pelo Pacote Off-Road Avançado, você recebe um diferencial central com engrenagens cônicas, além de um diferencial traseiro com bloqueio ativo e caixa de transferência com reduzida.
A versão topo de linha Tempest oferece um carro com bancos rebatíveis elétricos e aquecidos na segunda e terceira fileiras; dois tetos solares; couro Windsor estendido e acabamento interno especial em alumínio escovado; e, externamente, novas rodas de liga leve de 22 polegadas e pintura bicolor fosca.
PESOS E MEDIDAS
Modelo testado: Land Rover Discovery D350 Tempest
Preço: £ 83.840
Preço conforme testado: £ 88.740
Peso declarado: 2425 kg
Peso na balança: 2610 kg
Tamanho da roda (conforme testado): 9,5J x 22 polegadas
Comprimento: 4956 mm
Largura (com/sem espelhos): 2230-/2073 mm
Vão da porta: 3980 mm
Altura: 1888 mm
Altura com a bota aberta: 2200 mm
Distância entre eixos: 2923 mm
Design e Estilo
O design do Land Rover Discovery evoluiu significativamente ao longo dos anos, e o modelo 2026 apresenta uma estética que harmoniza a herança da marca com as tendências modernas de SUVs premium. O carro é imponente e robusto, com linhas fluidas e elegantes que conferem um toque de sofisticação.
Os componentes 4×4 são evidentes, mas não de forma exagerada. A altura do solo generosa e os ângulos de ataque e saída permitem que o veículo enfrente terrenos acidentados com facilidade, mantendo um visual elegante e refinado. A grade dianteira hexagonal, com o logotipo da Land Rover em destaque, é um símbolo de prestígio e tradição.
A versão Tempest apresenta um acabamento de luxo, com pintura cinza ou azul em película protetora, teto e detalhes da carroceria na cor cobre. As rodas de liga leve de 22 polegadas, disponíveis na versão Tempest, conferem um visual arrojado e moderno.
INTERIOR
Modelo testado: Land Rover Discovery D350 Tempest
Preço: £ 83.840
Preço conforme testado: £ 88.740
Espaço para a cabeça do motorista: 980 mm
Espaço para as pernas do motorista: 1070 mm
Deslocamento do pedal do acelerador: 180 mm à direita
Espaço para a cabeça na parte traseira: 960 mm
Espaço típico para as pernas na parte traseira: 540-720 mm
Altura do porta-malas (com os bancos levantados/com os bancos rebatidos): 370-830 mm
Comprimento do porta-malas (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos): 270-1070-1950 mm
Largura do porta-malas (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos): 1150 mm
Capacidade da bagageira (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos): 258-1997 litros
Interior
O interior do Land Rover Discovery 2026 é um exemplo de luxo e versatilidade. Desde o Discovery 3 de 2004, o carro tem a reputação de transportar sete passageiros, superando a maioria dos outros SUVs de grande porte. O Discovery 5 aprimorou ainda mais essa reputação em 2016, com uma distância entre eixos maior e um sistema de rebatimento inteligente dos bancos operado remotamente.
Através de um aplicativo no celular, você pode abaixar, levantar e configurar eletricamente os cinco bancos traseiros antes mesmo de destravar o carro. Nem todas as versões possuem a terceira fila de bancos elétrica que possibilita isso, mas o carro que testamos tinha; e o sistema facilita muito a preparação para viagens e cargas específicas. Como bônus, ele permite rebater remotamente os cinco encostos de cabeça traseiros através da tela multimídia, o que libera a visão traseira de forma muito eficaz quando se viaja apenas com um ou dois ocupantes.
As confortáveis poltronas dianteiras tipo \”capitão\” do Tempest possuem aquecedores, ventiladores e massageadores; apoios de braço em ambos os lados; ajuste de inclinação do assento; e apoios de cabeça ajustáveis separadamente. O conforto e o espaço para os passageiros são excelentes. Na frente, o Tempest oferece poltronas tipo capitão com apoios de braço individuais rebatíveis e amplo espaço ao volante.
As poltronas da segunda fila são divididas em 60:40 e deslizam para frente e para trás, além de reclinarem eletricamente, de modo que mesmo adultos mais altos encontrarão bastante espaço. De acordo com nossas medições, o Volvo XC90 oferece 30 mm a mais de espaço para as pernas na segunda fila, mas também 30 mm a menos de espaço para a cabeça, provavelmente devido ao layout dos assentos em \\”estádio\\” e à linha do teto escalonada do Discovery.
Na terceira fila, o Land Rover supera o Volvo em espaço para passageiros de forma bastante expressiva (com uma vantagem de 80 a 110 mm no espaço para as pernas e 40 mm no espaço para a cabeça). Há espaço suficiente até mesmo para um adulto de 1,88 m viajar com bastante conforto nos bancos traseiros do Discovery. A JLR também inclui fixações Isofix para cadeirinhas infantis.
No porta-malas, uma tampa traseira interna basculante motorizada é combinada com outros recursos úteis de armazenamento e retenção. A capacidade de carga de
