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Geely EX2: O Desafio Elétrico da China no Mercado Europeu
Publicado em: 17 de julho de 2026
Por Illya Verpraet
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O Grupo Geely, que controla marcas como Volvo, Lotus e Smart, está determinado a se firmar como uma força significativa no mercado europeu. Apesar das críticas iniciais aos modelos EX5 e Starray SUVs, a empresa demonstra progresso, tendo vendido mais de 6.000 unidades desde o início do ano.
Agora, a Geely lança seu terceiro modelo, o Geely EX2, um hatch elétrico compacto destinado a rivalizar com o Renault 5, surpreendendo com recursos avançados.
Conclusão
Geely EX2 review 2026 025
Modelo testado:Classificação:
Geely EX2
Um carro elétrico pequeno decente, com muito espaço interno, mas que carece de polimento ou preço competitivo para ser realmente recomendado.
Prós
Interior muito espaçoso
Raio de giro apertado
Em sua maioria inofensivo
Contras
ADAS terríveis de desligar
Visual genérico
Dirigibilidade sem brilho
Autonomia, eficiência e carregamento não são especiais
DESIGN E ESTILO
Prós
Tração traseira otimiza o espaço
Disponível em cores interessantes
Contras
Design monótono
Sem opção de longo alcance
Geely EX2 review 2026 026
A Geely define o EX2 como um hatchback de segmento B com espaço de um carro de segmento C, mas na verdade, ele ocupa uma posição intermediária. Com 4135 mm de comprimento, é consideravelmente maior que o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas não chega ao tamanho do Cupra Born ou Renault Megane. Seu análogo mais próximo seria o MG 4 EV original, embora seja posicionado mais próximo do novo MG 4 EV Urban em termos de preço e autonomia.
Assim como o MG, possui o motor traseiro, garantindo tração nas rodas traseiras, uma característica ainda rara em carros pequenos e acessíveis. Supostamente, a Geely optou por isso para agradar os europeus, notoriamente exigentes em relação à dirigibilidade premium.
A China está proibindo maçanetas retráteis, então, ao contrário do EX5 e muitos outros carros novos, o EX2 possui maçanetas convencionais. Elas continuam retráteis, mas funcionam perfeitamente.
Illya Verpraet
Road Tester
O verdadeiro benefício é que, sem motor na dianteira, há espaço para um porta-malas frontal (frunk). Sem os semieixos, as rodas dianteiras podem virar livremente, conferindo ao EX2 um raio de giro digno de um táxi de Londres. A propósito, quem sabe quem é o dono da empresa que fabrica o TX atualmente?
Considerando que o EX2 mira no Renault 5, seu conjunto de bateria e motor parece um pouco subespecificado. Dependendo do nível de acabamento, você pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e autonomia de 253 km, ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e autonomia de 344 km. Esta última opção é aproximadamente equivalente ao que você encontra no Grande Panda e nas versões de curto alcance do 5 e Cooper, mas o EX2 de entrada é mais próximo do Renault Twingo em termos de especificações, só que em um carro muito maior.
Naturalmente, a documentação da Geely para o EX2 inclui várias palavras de design sobre o estilo, mas, assim como o EX5 e o Starray, este é um carro com aparência bastante genérica – não uma cópia exata de nada, mas com muitos elementos que você já viu em outros lugares. Ele utiliza rodas de 16 polegadas, mas mesmo com pneus mais largos (205/60), não consegue se livrar daquele visual de carro barato com rodas desproporcionais.
Para seu crédito, está disponível em uma variedade de cores pastel levemente interessantes, em vez de apenas tons de cinza, mas se você o colocar ao lado de um Renault 5, ele pode parecer invisível.
INTERIOR
Prós
Espaço muito amplo
Muitas opções de armazenamento
Opção de cores internas
Contras
Conforto dos bancos
Materiais com toque e cheiro de baixa qualidade
Sistema multimídia confuso e com funcionalidade limitada
Geely EX2 review 2026 032
Fiel à alegação da Geely, o grande diferencial do EX2 é o seu espaço interno. Com 375 litros, o porta-malas é líder de classe, e isso sem contar o frunk de 70 litros. Ganha pontos extras por permitir abrir o frunk pela chave, em vez de procurar uma alavanca no pé.
Por dentro, há um porta-luvas enorme e uma espécie de nicho sob os bancos traseiros. Os bancos traseiros podem realmente acomodar adultos, o que não é exatamente o caso no Renault 5.
Há um carregador de telefone sem fio, mas ele não é refrigerado, então apenas cozinha o telefone. Uma das duas portas USB é USB-A, que está rapidamente seguindo o caminho do cabo SCART.
Illya Verpraet
Road Tester
Se eu for generoso, o design do painel se assemelha ao de um Ford Mustang descrito ao telefone, o que é pelo menos mais interessante que o do EX5, mas não chega nem perto dos designs criativos dos rivais europeus.
Você pode escolher entre uma tapeçaria cinza-azulada e uma em tom de creme claro, que são uma boa mudança