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Geely EX2: O Elétrico Chinês Com Alma de Renault 5
Em 2026, a Geely, o conglomerado chinês que detém marcas como Volvo, Lotus e Smart, está intensificando seus planos de expansão na Europa com o lançamento do Geely EX2. Este hatchback elétrico compacto, posicionado como um rival direto do Renault 5, chega com um conjunto de características que buscam conquistar um espaço significativo no mercado, apesar de seus desafios iniciais. Com uma abordagem de design que mescla funcionalidade chinesa com um toque europeu, o EX2 promete ser uma opção interessante para quem procura um carro elétrico acessível, mas com bom espaço interno.
Design e Estilo
O Geely EX2 classifica-se como um hatch elétrico de segmento B, embora seu tamanho o coloque em uma posição intermediária entre esse segmento e o segmento C. Com 4.135 mm de comprimento, o EX2 é notavelmente maior do que o Renault 5, o Mini Cooper e o Fiat Grande Panda. No entanto, não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu rival mais direto seria o MG 4 EV, posicionando-se no mercado com uma faixa de preço e autonomia semelhantes ao MG 4 EV Urban.
Assim como o MG 4, o EX2 apresenta um motor traseiro e tração traseira, um arranjo incomum para um carro pequeno e acessível. A Geely justifica essa escolha como uma tentativa de agradar os europeus, conhecidos por suas exigências em relação à dinâmica de condução premium. A China proibiu maçanetas de portas embutidas, portanto, ao contrário do EX5 e de muitos outros carros novos, o EX2 possui maçanetas convencionais. Elas ainda são embutidas, mas funcionam perfeitamente, o que é uma melhoria em relação a modelos anteriores.
O principal benefício do motor traseiro é a eliminação do eixo de transmissão dianteiro, liberando espaço para um “frunk” (porta-malas frontal). Com isso, as rodas dianteiras podem esterçar livremente, proporcionando um raio de giro impressionante, comparável ao de um táxi de Londres. Para referência, a Geely é a proprietária da empresa que fabrica os táxis TX.
No que diz respeito ao design, a Geely descreve o EX2 com termos de design elaborados, mas, como o EX5 e o Starray, o carro tem um visual genérico. Não é uma cópia exata de nada, mas incorpora elementos visuais já conhecidos em outros modelos. Ele utiliza rodas de 16 polegadas, mas, mesmo com pneus relativamente altos (205/60), não consegue se livrar da aparência de carro compacto e de orçamento baixo.
Um ponto positivo é a disponibilidade em uma variedade de cores pastéis que se destacam, em vez do habitual preto. No entanto, se comparado ao Renault 5, o EX2 parece desbotado.
Interior e Espaço
O principal atrativo do Geely EX2 é o seu interior espaçoso, conforme prometido pela Geely. Com um porta-malas de 375 litros, o EX2 estabelece um novo padrão na categoria, além de oferecer um frunk de 70 litros. O porta-malas frontal pode ser aberto através da chave, em vez de procurar por um interruptor no pé do motorista, o que contribui para a conveniência.
O interior é repleto de soluções de armazenamento inteligentes, como um porta-luvas espaçoso e um nicho sob os bancos traseiros. Os bancos traseiros são suficientemente amplos para acomodar adultos, algo que não é comum no Renault 5. Há um carregador de celular sem fio, porém ele não é refrigerado, tendendo a superaquecer o dispositivo. Uma das duas portas USB é USB-A, que está lentamente desaparecendo, cedendo lugar a portas USB-C.
O design do painel, se analisado com generosidade, assemelha-se ao de um Ford Mustang descrito por telefone. Embora seja mais interessante do que o do EX5, ainda não se compara aos designs criativos dos concorrentes europeus. Há opções de estofamento em azul-acinzentado e creme, que representam uma mudança bem-vinda em relação ao tradicional preto monótono.
Uma decepção são os materiais utilizados. Embora a indústria chinesa esteja acostumada a revestir tudo com couro artificial macio, o EX2 é dominado por plásticos de qualidade inferior, que ainda emitem um odor químico desagradável de vinil, especialmente após exposição ao sol.
Além desses detalhes, o resto do interior é típico de carros chineses desse segmento: um pouco frustrante e com algumas questões ergonômicas. Os bancos carecem de apoio lombar e de apoio para as coxas, mas, de resto, a posição de dirigir é confortável e ajustável com controles físicos.
O sistema de infoentretenimento oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os controles de clima sempre acessíveis. No entanto, a interface nativa apresenta inconsistências, com menus confusos, funcionalidades limitadas e traduções mal-acabadas. Fora isso, você pode ignorar a maior parte do sistema.
Motores e Desempenho
O modelo de entrada, com um tempo de 0 a 62 mph de 14,2 segundos, não foi avaliado neste teste. O foco foi no modelo de 114 bhp, que é suficiente, mas não emocionante nem lento. A calibração do acelerador poderia ser aprimorada, pois os engenheiros podem ter receio de que o monstro de 114 bhp com tração traseira derrape ao sair da inércia, o que resulta em uma curva de potência extremamente suave ao acelerar. Isso pode fazer com que o carro pareça alarmantemente lento ao tentar entrar em uma rotatória movimentada.
O sistema de frenagem regenerativa também não é sofisticado. Se configurado como baixo, a desaceleração é controlada principalmente pelo pedal, mas em modo alto, a frenagem é difícil de modular, pois o carro desacelera abruptamente ao soltar o acelerador, sem deixar curso suficiente no pedal para frenagem regenerativa. Além disso, não há função de condução com um pedal apenas.
Dirigibilidade e Comportamento
O grau de esterçamento do EX2 e seu consequente raio de giro são impressionantes. Os testes em estacionamento revelaram uma agilidade em baixa velocidade comparável à de um carrinho de supermercado. Sendo um veículo de tração traseira, o EX2 teria potencial para se tornar um excelente carro para drifts se tivesse potência adequada. Seria uma opção a considerar para escolas de drift no futuro, caso os estoques de BMWs antigos e baratos se esgotassem.
Em situações de condução normal, o EX2 cumpre seu papel. Embora não chegue à sofisticação das opções europeias, ele não é desagradável de dirigir. A direção é um pouco estranha: leve e imprecisa na maior parte do tempo, mas torna-se pesada e imprecisa em velocidades de estrada.
A suspensão é bastante confortável e o carro é silencioso em alta velocidade. Os modelos europeus são equipados com pneus Yokohama, em vez de pneus de fabricação própria.
O ponto crítico do EX2 são os sistemas de assistência ao condutor (ADAS). Embora o controle de cruzeiro adaptativo funcione razoavelmente bem, todos os sistemas de segurança obrigatórios são irritantes e difíceis de desativar. Existem três tipos diferentes de assistência de manutenção de faixa, todos ineficazes, e cada um exige um processo tedioso de desativação por meio de submenus e confirmações a cada viagem.
Além disso, há alertas de limite de velocidade e sistemas de monitoramento do condutor, também ineficazes e localizados em submenus diferentes. A Geely afirma que uma atualização over-the-air está chegando com um método mais rápido para desativar os sistemas, mas é difícil comprar um carro sabendo que você terá que suportar essa inconveniência por algum tempo.
Consumo e Custos de Operação
Geralmente, espera-se que os carros chineses sejam extremamente baratos, mas o EX2 não é. Há três versões disponíveis. O modelo Pro, por £20.990, vem com a versão de 157 milhas (252 km) de autonomia e 81 bhp. O modelo Max, por £23.490, oferece o mesmo equipamento, mas com 214 milhas (344 km) de autonomia e 114 bhp. O modelo Ultra, por £25.490, adiciona um sistema de áudio de seis alto-falantes, bancos e volante aquecidos, carregador sem fio e porta-malas elétrico. Realisticamente, o modelo Ultra é o que a maioria das pessoas deseja.
Um Renault 5 de autonomia padrão (192 milhas ou 308 km) em uma especificação semelhante ao Ultra é mais barato que o EX2 Max. Um Fiat Grande Panda La Prima com todos os recursos também é mais barato que um EX2 Ultra. Um Ford Puma Gen-E com o Pacote de Inverno é apenas marginalmente mais caro. É verdade que, se você precisa de espaço interno equivalente, estará olhando para um MG 4 EV Urban, que tem um preço semelhante, mas um interior mais refinado.
Não seria surpre
