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Geely EX2 2026: Um Mini Elétrico com Potencial Mas com Ressalvas
A Geely, a gigante que controla marcas como Volvo, Lotus e Smart, demonstra um compromisso sério em expandir sua participação no mercado automotivo europeu. Seguindo o lançamento dos SUVs EX5 e Starray – que, apesar de não terem alcançado aclamação universal, conseguiram um volume considerável de vendas, superando 6.000 unidades desde o início do ano –, a empresa apresenta seu terceiro modelo: o Geely EX2. Este é um hatch elétrico compacto que busca rivalizar diretamente com o popular Renault 5, introduzindo algumas características notáveis.
Geely EX2 2026 – Visão Geral e Decisão de Compra
No mundo dos carros elétricos compactos, encontrar um equilíbrio entre preço competitivo, design atraente e tecnologia robusta é um desafio constante. O Geely EX2 surge como uma proposta ousada nesse segmento, visando conquistar motoristas que buscam um veículo prático para o uso diário sem sacrificar o conforto e a tecnologia.
Antes de considerar a compra de um carro elétrico como o Geely EX2, é fundamental avaliar suas necessidades de deslocamento, seu orçamento e as opções de infraestrutura de carregamento disponíveis. Com a crescente popularidade dos veículos elétricos, as taxas de financiamento podem variar significativamente, por isso é aconselhável comparar as opções de crédito e buscar as melhores condições para garantir um investimento financeiro inteligente.
O que esperar do Geely EX2?
A Geely posiciona o EX2 como um hatch do segmento B que oferece o espaço de um carro do segmento C, embora, na prática, ele se situe entre as duas categorias. Com 4.135 mm de comprimento, o EX2 é notavelmente maior que concorrentes diretos como o Renault 5, Mini Cooper e Fiat Grande Panda, mas não atinge o porte de modelos como Cupra Born ou Renault Megane. Seu equivalente mais próximo seria o MG 4 EV original, embora o EX2 seja posicionado no mercado mais próximo do novo MG 4 EV Urban em termos de preço e autonomia.
Assim como o MG 4, o EX2 possui motor traseiro e tração traseira, uma configuração incomum em veículos elétricos de baixo custo. A Geely alega que essa arquitetura visa agradar os exigentes padrões europeus de dinâmica de condução, um fator crucial para o sucesso em um mercado competitivo.
A China está banindo maçanetas de porta embutidas, o que significa que, diferentemente do EX5 e de muitos outros novos modelos, o EX2 apresenta maçanetas convencionais. Embora ainda sejam embutidas, elas funcionam corretamente.
Illya Verpraet, Road Tester
O principal benefício dessa arquitetura de tração traseira é o espaço liberado no capô dianteiro. Com o motor ausente na frente, há espaço para um porta-malas dianteiro (frunk). Além disso, o design sem eixo de transmissão libera os sistemas de direção para girarem livremente, conferindo ao EX2 um raio de giro digno de um táxi londrino.
Considerando que o EX2 compete com o Renault 5, sua oferta de bateria e motor parece um tanto modesta. Dependendo do acabamento, o consumidor pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e autonomia de até 253 km, ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e autonomia de até 344 km. Esta última opção é aproximadamente equivalente ao que se encontra no Grande Panda e nas versões de menor alcance do 5 e do Cooper, mas a versão de entrada do EX2 se aproxima mais do Renault Twingo em especificações, embora em um carro visivelmente maior.
Design e Estilo do Geely EX2
A Geely emprega terminologia de design sofisticada ao descrever o estilo do EX2, mas, assim como nos modelos EX5 e Starray, este é um veículo de aparência bastante genérica. Ele não copia nenhum modelo específico, mas apresenta elementos visuais que remetem a diversos carros já existentes. O EX2 utiliza rodas de 16 polegadas, mas mesmo com pneus relativamente altos (205/60), ele não consegue esconder a aparência de um carro de entrada com rodas subdimensionadas.
Para seu crédito, o EX2 está disponível em uma gama de cores pastéis moderadamente interessantes, em vez de se limitar a tons neutros de cinza. No entanto, quando comparado ao visual moderno e arrojado do Renault 5, o EX2 pode parecer sem graça e pouco inspirado.
Interior do Geely EX2 2026: Espaço, Conforto e Tecnologia
Um dos pontos fortes do Geely EX2, conforme prometido pela fabricante, é o espaço interior. Com 375 litros de capacidade no porta-malas, ele estabelece um novo padrão para a categoria, sem contar o frunk de 70 litros. Um diferencial notável é a capacidade de abrir o porta-malas dianteiro pelo controle remoto, dispensando a necessidade de procurar alavancas dentro do veículo.
O interior conta com um porta-luvas espaçoso e um compartimento sob os bancos traseiros. Os assentos traseiros são surpreendentemente acomodativos para adultos, uma vantagem significativa em relação ao Renault 5.
Há um carregador de celular sem fio disponível, mas ele não possui sistema de resfriamento, o que resulta no aquecimento do dispositivo. Além disso, um dos dois conectores USB é do tipo USB-A, um padrão que está em processo de obsolescência em favor do USB-C.
Illya Verpraet, Road Tester
Se fôssemos ser generosos, o design do painel do EX2 remeteria ao de um Ford Mustang descrito por telefone, o que é, no mínimo, mais interessante que o do EX5, mas não se compara aos designs inovadores dos concorrentes europeus.
Os consumidores podem escolher entre estofamento em tons de cinza azulado e uma opção em creme claro, que oferecem uma alternativa agradável ao habitual preto deprimente dos interiores.
Um ponto de decepção são os materiais utilizados. Esperava-se que os fabricantes chineses cobrissem tudo com couro sintético macio, mas no EX2 predominam plásticos de qualidade inferior, que ainda exalam um cheiro químico desagradável, especialmente quando expostos ao sol.
O restante do interior segue o padrão dos carros chineses desta categoria: um pouco irritante e com alguns problemas de ergonomia. Os bancos carecem de apoio lombar e de apoio para as coxas, mas a posição de dirigir é adequada – e ajustável com controles físicos.
Por outro lado, o sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os controles de climatização sempre acessíveis. O restante da interface nativa é um tanto confuso, com menus pouco intuitivos, funcionalidade limitada e traduções imprecisas. No entanto, exceto pela desativação dos sistemas ADAS, é possível ignorar o sistema na maior parte do tempo.
Engenharia, Performance e Autonomia do Geely EX2 2026
O desempenho do Geely EX2 é outro ponto que merece atenção. O modelo de entrada, com aceleração de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, é nitidamente lento. Já a versão de 114 cv não é nem agradável nem desagradável; é apenas suficiente. Contudo, a calibração do acelerador poderia ser melhor.
Parece que os engenheiros se preocuparam tanto com a possibilidade de este monstro de tração traseira de 114 cv derrapar ao sair da imobilidade que tornaram a entrega de potência muito suave desde o início, mesmo ao acelerar fundo. Como resultado, o carro pode parecer alarmantemente lento ao tentar entrar em um cruzamento movimentado.
A frenagem regenerativa também não é particularmente sofisticada. Se configurada no modo baixo e utilizando apenas o pedal do freio para desacelerar, ela funciona bem. Contudo, o modo alto dificulta uma condução suave, pois aumenta a desaceleração ao soltar o acelerador, sem reservar parte do curso do pedal para a frenagem regenerativa. Não há opção de modo de condução com um único pedal.
O maior destaque é a capacidade da bateria maior de suportar carregamento rápido de até 80 kW, o que é aceitável para a categoria.
A eficiência energética declarada é de 4,0 km/kWh, mas o carro parece ter atingido esse valor durante o teste de direção em condições de verão. Concorrentes provavelmente apresentarão maior eficiência.
Ambas as opções de bateria utilizam tecnologia de íon de ferro-fosfato (LFP), o que permite carregamentos completos frequentes sem comprometer a vida útil da bateria. Para otimizar os custos de energia e reduzir o impacto ambiental, é recomendável planejar o carregamento em horários de tarifa reduzida e aproveitar os incentivos fiscais disponíveis para veículos elétricos.
Dinâmica de Condução e Experiência de Uso
A capacidade de esterço do Geely EX2 e seu resultante raio de giro são impressionantes. Passei alguns minutos circulando em círculos no estacionamento, demonstrando a agilidade do carro, que se comporta como um carrinho de compras em baixa velocidade.
Sendo um veículo
