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Geely EX2 review 2026: o challenger econômico do Renault 5
Por Illya Verpraet
Publicado em: 17 de julho de 2026
A Geely, grupo chinês que controla marcas como Volvo, Lotus e Smart, está seriamente comprometida em se tornar uma força dominante no mercado europeu. Apesar de suas duas primeiras incursões no segmento de SUVs, EX5 e Starray, não terem recebido críticas brilhantes, a empresa está progredindo positivamente, acumulando mais de 6.000 vendas desde o início do ano. Agora, o grupo lança um terceiro modelo: o Geely EX2, um compacto elétrico projetado para competir diretamente com o Renault 5, mas com algumas surpresas tecnológicas.
O que este carro significa para você?
O Geely EX2 é um carro com um DNA incomum para o segmento de compactos: tração traseira. Essa configuração, geralmente reservada para veículos de luxo e alto desempenho, permite uma distribuição de peso equilibrada e um raio de giro impressionante, que se aproxima do de um táxi de Londres. Para o consumidor europeu, acostumado com modelos de tração dianteira mais previsíveis, o EX2 promete uma condução diferente.
A Geely comercializa o EX2 como um hatchback de segmento B que oferece o espaço de um C-segment, mas, na realidade, ele flutua entre as duas categorias. Com 4.135 mm de comprimento, ele é claramente maior que o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas ainda não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu equivalente mais próximo é o MG 4 EV original, embora seu preço e autonomia estejam mais alinhados com o novo MG 4 EV Urban.
Você deve comprar, esperar ou alugar/investir?
Neste momento, o mercado europeu está repleto de opções acessíveis no segmento de elétricos de entrada. O Fiat Grande Panda e o Renault 5 estão prestes a chegar com promessas de design divertido e condução ágil. O MG 4 EV Urban oferece um pacote equilibrado e um preço competitivo. Para o consumidor que busca o melhor custo-benefício, é crucial esperar o lançamento do Renault 5 e do Grande Panda para comparar diretamente com o EX2. O MG 4 EV é uma alternativa sólida se você valoriza um interior mais sofisticado e uma experiência de condução mais refinada.
A melhor estratégia financeira agora (2026)
O mercado de carros elétricos de entrada está se tornando cada vez mais competitivo. Com o lançamento do Geely EX2, os fabricantes europeus estão sob pressão para oferecer mais por menos. Recomendamos que os consumidores acompanhem as promoções de pré-lançamento do EX2, pois a Geely pode recorrer a ofertas agressivas para garantir volume de vendas. Comparar o EX2 com o Renault 5 e o Fiat Grande Panda será fundamental para determinar o melhor custo-benefício.
Desmistificando os custos e o impacto do preço
O Geely EX2 não é um carro barato. Seus preços começam em £20.990 para a versão Pro, £23.490 para a Max e £25.490 para a Ultra. Ao comparar com concorrentes, é importante considerar a autonomia e o nível de equipamento. Embora o EX2 ofereça um interior espaçoso, ele ainda não entrega o mesmo nível de polimento e preço competitivo que seus rivais europeus.
Erros a evitar que podem custar dinheiro
Evite tomar decisões precipitadas baseadas apenas no preço. O EX2 pode parecer atraente pelo seu tamanho e configuração de tração traseira, mas a falta de um design marcante e a experiência de condução genérica podem ser decepcionantes. Espere por comparações diretas e testes de longa duração antes de tomar sua decisão final.
O que você deve fazer com esta informação?
Com o mercado europeu de compactos elétricos se tornando cada vez mais competitivo, a Geely está apostando alto no EX2. Com sua configuração de tração traseira incomum e interior espaçoso, este carro pode ser um concorrente forte do Renault 5. No entanto, a falta de polimento e design distintivo pode ser um obstáculo. A chave para o sucesso da Geely no mercado europeu será o preço e as ofertas de financiamento que a empresa irá propor.
Design e Estilo
O Geely EX2 é um hatchback de segmento B que, segundo a marca, possui o espaço de um C-segment. Na prática, ele se situa entre as duas categorias. Com 4.135 mm de comprimento, o EX2 é um pouco maior que o Renault 5, o Mini Cooper e o Fiat Grande Panda, mas não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane.
Seu análogo mais próximo é o MG 4 EV original, embora seja posicionado em termos de preço e autonomia mais próximo do novo MG 4 EV Urban. Como esse MG, ele possui um motor traseiro e tração traseira, algo que permanece bastante incomum em um carro pequeno de baixo custo. Supostamente, a Geely queria isso para agradar os europeus, notoriamente rigorosos quanto à dinâmica de direção.
A China está banindo maçanetas escondidas, então, ao contrário do EX5 e de muitos outros carros novos, o EX2 possui maçanetas convencionais. Elas ainda são embutidas, mas funcionam de verdade.
O verdadeiro benefício é que, sem motor dianteiro, há espaço para um porta-malas dianteiro (frunk), e desobstruídas pelas juntas homocinéticas, as rodas dianteiras podem girar livremente, conferindo ao EX2 um raio de giro digno de um táxi de Londres. A propósito, adivinhe quem é proprietário da empresa que fabrica o TX?
Considerando que o EX2 é voltado para o Renault 5, sua linha de baterias e motores parece um pouco subdimensionada. Dependendo do nível de acabamento, você pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e 252 km de autonomia ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e 344 km de autonomia. A última opção é aproximadamente equivalente ao que se encontra no Grande Panda e nas versões de curto alcance do 5 e do Cooper, mas a versão de entrada do EX2 está mais próxima do Renault Twingo em termos de especificações, porém em um carro muito maior.
Naturalmente, a publicidade da Geely sobre o EX2 inclui muitas palavras elegantes sobre o estilo, mas, como o EX5 e o Starray, este é um carro com visual bastante genérico – não uma cópia exata de nada, mas com muitos elementos que você já viu em outros carros. Ele roda em rodas de 16 polegadas, mas mesmo com pneus bastante altos (205/60), ele não consegue esconder aquele aspecto de carro barato e com rodas pequenas.
Para ser justa, está disponível em uma gama de cores pastéis um tanto interessantes em vez de apenas tons de cinza, mas se você o colocar ao lado de um Renault 5, pode ser que ele se torne invisível.
Interior
Como a Geely prometeu, o principal diferencial do interior do EX2 é o seu espaço. Com 375 litros de capacidade, o porta-malas é líder de classe, e isso sem contar os 70 litros do porta-malas frontal. Ele ganha pontos adicionais porque você pode abrir o frunk usando o controle remoto, em vez de ter que procurar uma alavanca no assoalho.
Por dentro, há um porta-luvas enorme e uma espécie de nicho sob os bancos traseiros. Esses bancos traseiros realmente acomodam adultos, o que não acontece muito no Renault 5.
Há um carregador de celular sem fio, mas ele não é refrigerado, então apenas cozinha seu celular. Uma das duas portas USB é do tipo USB-A, que está rapidamente caindo em desuso.
Se formos generosos, o design do painel se assemelha ao de um Ford Mustang descrito ao telefone, que é pelo menos mais interessante que o do EX5, mas não chega aos pés dos designs criativos dos rivais europeus.
Você pode escolher entre uma estofaria em cinza azulado e outra em creme claro, que são uma boa mudança em relação ao preto usualmente deprimente.
Uma decepção são os materiais. Estamos acostumados com fabricantes chineses cobrindo tudo em couro sintético de toque suave, mas no EX2 predominam plásticos de toque barato, e ainda assim possui um odor químico desagradável de vinil, especialmente se o carro ficou ao sol por algum tempo.
Fora isso, o resto do interior é típico de carros chineses nesse nível: um pouco irritante e com alguns problemas ergonômicos. Os bancos carecem de suporte para os coxins e lombar, mas, por outro lado, a posição de dirigir é boa – e ajustável com controles físicos.
Enquanto isso, o sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de tarefas inferior personalizável que mantém os controles de clima acessíveis o tempo todo. O restante da interface nativa é um pouco confuso, com menus errados, funcionalidade ruim e traduções malfeitas, mas, exceto para desligar os sistemas ADAS, você pode praticamente
