🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
Mercado de SUVs Elétricos Familiares em 2026: A Nova Concorrência
A paisagem dos SUVs elétricos compactos para famílias tem visto mudanças significativas em 2026, à medida que as fabricantes de automóveis respondem à crescente demanda por veículos com maior autonomia, carregamento mais rápido e, acima de tudo, flexibilidade de assentos. O lançamento do Mercedes-Benz GLB Elétrico surge neste cenário competitivo como uma peça chave no portfólio da marca alemã, visando preencher lacunas deixadas pelos seus antecessores e pelos modelos mais robustos. A principal dúvida para quem está no mercado é: será que este lançamento atende às necessidades práticas de uma família moderna, sem sacrificar os requintes de tecnologia e performance esperados de um Mercedes-Benz?
A fabricante alemã tomou uma decisão ousada e estrategicamente importante: o novo GLB será introduzido como um veículo puramente elétrico, em um mercado que ainda discute o futuro dos motores a combustão e híbridos em um segmento tão sensível para famílias como é o de sete lugares. Embora versões híbridas já estejam prometidas para chegar em breve, esta abordagem inicial reforça o compromisso da Mercedes com a eletrificação total, alinhando o GLB com o sedã CLA, que também priorizou o motor elétrico no lançamento.
Um dos fatores de destaque do novo GLB é a sua arquitetura. Ele compartilha a nova plataforma MMA, ou Arquitetura Modular da Mercedes, que foi projetada para acomodar tanto motorizações elétricas quanto híbridas a gasolina. Diferente de modelos como o GLC, que optou por manter versões elétricas e a combustão separadas devido às exigências técnicas de motores mais potentes e longitudinais, o GLB consolida a eletrificação como seu foco principal, visando otimizar o espaço interno e a eficiência aerodinâmica.
Inicialmente, todos os modelos do GLB no Reino Unido contarão com uma bateria NMC de 85 kWh de capacidade útil. Embora uma versão com bateria menor esteja disponível em outros mercados, o foco no GLB 200 não será prioritário. Os consumidores terão duas opções principais de motorização: o GLB 250+ com motor único e o GLB 350 4Matic com dois motores. Ambos compartilham um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) no eixo traseiro, acoplado a uma caixa de câmbio de duas velocidades, que entrega 268 cv. O modelo 350 4Matic adiciona um motor de 80 cv no eixo dianteiro, também PMSM, com uma embreagem de desconexão que minimiza o arrasto quando não está em uso. Essa arquitetura avançada garante um desempenho consistente e otimiza o consumo energético, algo fundamental para famílias que dependem do carro no dia a dia.
Um dos grandes diferenciais deste modelo é a proposta de sete lugares. Em um mercado saturado de SUVs com design de cupê, a versatilidade do GLB é um fator decisivo. Mesmo sendo um dos SUVs de sete lugares mais curtos do mercado – com apenas 4728 mm de comprimento, um pouco mais compacto que o Peugeot e-5008 e significativamente menor que o Kia EV9 –, a Mercedes busca maximizar o espaço interno, oferecendo uma solução prática para famílias maiores. Além disso, o GLB é relativamente estreito (2028 mm de largura), o que prometia agilidade, embora a amplitude interna possa ser um ponto de atenção. A Mercedes precisa garantir que o espaço extra para sete pessoas não comprometa o conforto, algo que será avaliado de perto.
Design e Estilo: A Estética da Plataforma MMA
A Mercedes-Benz estabeleceu um padrão de excelência em design aerodinâmico com o lançamento do sedã CLA, e a expectativa é que o GLB capture parte desse DNA em seu visual mais robusto. O design do GLB busca equilibrar a praticidade de um SUV familiar com a sofisticação da nova plataforma MMA. O aumento do comprimento do veículo, em relação aos modelos anteriores, promete maior espaço interno, um fator crucial para o sucesso neste segmento. O design é notável por sua arquitetura de 800V, que permite carregamento ultra-rápido, e pela variedade de opções de motorização e suspensão. No entanto, o veículo se destaca por ser exclusivamente de sete lugares, uma escolha que pode limitar o apelo para compradores que preferem um formato de cinco lugares com maior capacidade de porta-malas.
A plataforma MMA foi projetada para acomodar diferentes motorizações, mas o GLB prioriza a opção elétrica. O motor principal de 268 cv no eixo traseiro utiliza uma caixa de câmbio de duas velocidades, proporcionando uma condução suave e eficiente. Para o modelo GLB 350 4Matic, um motor adicional de 80 cv no eixo dianteiro contribui para o desempenho e a tração em condições adversas. A Mercedes optou por manter a plataforma de 800V, permitindo taxas de carregamento de até 320 kW em corrente contínua. Embora o GLB não seja nativamente compatível com estações de 400V, como os Superchargers da Tesla, um conversor estará disponível como opcional. É importante notar que, mesmo com o conversor, o carregamento em corrente contínua é limitado a 100 kW, o que pode ser uma desvantagem para usuários que buscam velocidade máxima em longas viagens.
O interior do GLB também é um ponto focal de inovação, mas também de crítica. Enquanto a cabine é tecnológica, alguns materiais parecem menos luxuosos que o esperado para um Mercedes. A saída de ar central flexiona facilmente com o toque e o carro não está livre de rangidos, o que indica que a Mercedes ainda precisa refinar a qualidade do acabamento interior. A ausência de controles físicos é compensada por telas responsivas com gráficos nítidos e menus organizados. O controle por voz e o sistema de navegação são pontos fortes, e o sistema de som Burmester é robusto.
Um dos recursos mais inovadores da versão de teste, a tela para o passageiro, permite jogos e entretenimento, mas sua utilidade é questionável e sua visibilidade do banco do motorista gera distração. A Mercedes detecta quando o motorista olha para a tela e pausa o que está sendo exibido, mas isso não elimina a distração e pode ser irritante para quem está no passageiro.
A otimização do espaço interno é um sucesso, proporcionando espaço para as pernas na segunda e terceira fileiras comparável ao do Kia EV9, que é um carro significativamente maior. A segunda fileira de bancos é deslizante e reclinável, adicionando versatilidade. No entanto, o porta-malas com as três fileiras em uso é bastante limitado, devido à obstrução dos encostos dos bancos. O porta-malas dianteiro de 127 litros é um diferencial, embora seja necessário acionar uma alavanca para abri-lo.
O GLB não oferece muitas comodidades para os ocupantes dos bancos traseiros, como mesas dobráveis ou compartimentos de armazenamento inteligentes. A segunda fileira tem saídas de ar e portas USB, mas a terceira fileira sequer possui esses itens. Os bancos dianteiros são macios e confortáveis, mas a amplitude de ajuste do ângulo do assento é limitada e os ajustes não são fáceis de realizar. Controles elétricos básicos estão disponíveis na porta, mas o apoio lombar está no para-brisa, junto com o aquecimento.
Motores e Desempenho: A Busca por Eficiência e Potência
A versão de teste do GLB foi o GLB 250+, modelo de longo alcance com motor único que a Mercedes estima ser o mais vendido no Reino Unido. Ele compartilha o mesmo conjunto motopropulsor do CLA 250+, mas com um peso adicional de 187 kg. Apesar do peso extra (2.216 kg em ordem de marcha), o GLB apresenta números impressionantes de aceleração, sendo apenas 0,3 segundos mais lento que o CLA, atingindo 100 km/h em 7,2 segundos. A diferença de desempenho aumenta com a velocidade, devido ao formato mais robusto do GLB, e o carro apresentou uma leve queda de desempenho quando a bateria estava com pouca carga.
O GLB oferece um bom controle manual de regeneração de energia com o acelerador, movendo a alavanca de câmbio na coluna de direção para frente e para trás. Modelos AMG Line adicionam borboletas no volante para a mesma função, o que pode ser considerado redundante, mas agrada quem busca opções. Comparado a modelos como o Tesla Model Y de sete lugares, o GLB é consideravelmente mais lento em velocidades de autoestrada, mesmo utilizando uma caixa de câmbio de duas velocidades no eixo traseiro.
A troca de marchas é imperceptível na maior parte do tempo, mas pode causar leve hesitação por volta de 95-110 km/h ao acelerar com força. Ocasionalmente, uma redução de marcha brusca pode ser sentida, adicionando uma textura à experiência de dirigir que pode ser vista como um diferencial ou como um compromisso em relação à pureza de um veículo elétrico. O GLB 350 4Matic, com seus 70 cv adicionais, oferece um desempenho significativamente superior e tração aprimorada
