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Alpine A390 2026: Análise Completa do Crossover Elétrico de Alto Desempenho
O Alpine A390 GTS representa um movimento audacioso da fabricante francesa para expandir sua linha de produtos além dos icônicos carros esportivos. Como o segundo modelo elétrico da estratégia de “garagem dos sonhos” da marca, o A390 busca combinar luxo, desempenho e praticidade em um pacote elegante e contemporâneo. Mas será que ele consegue capturar a essência da Alpine ou se perde em um segmento cada vez mais concorrido? Neste artigo completo, analisamos o Alpine A390 2026 em detalhes, explorando seu design, interior, desempenho, tecnologia e custos de propriedade.
Introdução: O Futuro da Alpine
A Alpine, tradicionalmente conhecida por carros esportivos leves e focados no desempenho, está se aventurando em território novo com o lançamento do A390. Este crossover elétrico de cinco portas e quatro lugares marca a segunda etapa do ambicioso plano da marca de construir uma linha completa de quatro veículos elétricos de alto desempenho até 2030. Com um preço que varia entre £61.390 e £69.390, o A390 compete em um segmento de mercado acirrado, enfrentando rivais de peso como o Polestar 2 e o Kia EV6 GT. Mas será que a Alpine consegue entregar o mesmo nível de excelência que definiu seus modelos anteriores?
Design e Estilo: Uma Abordagem Única
O design do Alpine A390 é uma tentativa ousada de combinar linhas esportivas com a praticidade de um crossover. A linha de teto curvada, as colunas inclinadas e os balanços curtos criam uma silhueta elegante e aerodinâmica, reminiscentes do icônico Alpine A110. A coluna D, em particular, apresenta um design distintivo que remete ao passado glorioso da marca.
No entanto, nem todos os aspectos do design são universalmente apreciados. Alguns críticos consideram que a engenharia da plataforma e da suspensão carece da autenticidade que caracteriza a Alpine. Além disso, o peso considerável do veículo, que ultrapassa 2.156 kg, levanta questionamentos sobre sua agilidade e desempenho em curvas.
O Alpine A390 GTS r2026 23
O Alpine A390 GTS r2026 23
As versões disponíveis são o GT e o GTS, ambos equipados com uma bateria de 89 kWh de capacidade utilizável. Esta escolha simplifica a decisão do comprador, mas também levanta questões sobre a estratégia de sustentabilidade da Alpine. Enquanto o GT utiliza células de bateria fabricadas na Polônia pela LG, o GTS conta com células produzidas na França pela Verkor, em linha com o objetivo da Renault de trazer a produção de baterias para a Europa.
Interior: Luxo e Tecnologia
O interior do Alpine A390 combina elementos esportivos com um toque de luxo e tecnologia. Os bancos dianteiros de série oferecem apenas um apoio lateral moderado, mas é possível optar pelos bancos esportivos da Sabelt, que proporcionam um apoio mais pronunciado e uma posição de condução mais baixa e envolvente.
O sistema de infoentretenimento é um dos destaques do carro. Com uma tela sensível ao toque de 12 polegadas, orientada verticalmente e baseada no sistema Android do Google, o sistema é intuitivo e fácil de usar. O espelhamento de dispositivos Apple está incluído e funciona de forma confiável. Além disso, o software Telemetrics Expert (um opcional de £400) fornece informações detalhadas sobre o consumo de energia e a frenagem regenerativa, permitindo monitorar o desempenho do veículo em tempo real.
O Alpine A390 GTS r2026 26
O Alpine A390 GTS r2026 26
No entanto, o interior não é isento de falhas. O espaço na segunda fila de bancos é bastante limitado para os padrões da categoria, e alguns materiais de acabamento, como os interruptores dos vidros e alavancas da coluna de direção, parecem plástico e não condizem com o preço do veículo. Além disso, a base de carregamento sem fio embutida sob o console da tela não possui sistema de resfriamento e tende a superaquecer o telefone.
Motores e Desempenho: Potência no Limite?
Um dos aspectos mais intrigantes do Alpine A390 é seu sistema motopropulsor de três motores, uma configuração rara em crossovers elétricos. O carro possui um motor de rotor bobinado na frente e dois motores de ímã permanente na traseira, resultando em tração integral totalmente assimétrica.
O desempenho do A390 GT é bastante razoável, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. No entanto, a versão GTS, mais potente, não oferece um ganho de desempenho significativo em linha reta. Embora o carro seja ágil e divertido de dirigir, ele não compete com os modelos mais potentes do segmento, como o Hyundai Ioniq 5 N, que apresenta uma potência significativamente maior.
O Alpine A390 GTS r2026 23
O Alpine A390 GTS r2026 23
O sistema de vetorização de torque do carro é inovador, mas também controverso. Alguns avaliadores afirmam que o sistema não proporciona uma condução particularmente ágil e que se comporta mais como um carro 4×4 tradicional do que como um moderno sistema totalmente variável.
Condução e Manuseio: Agilidade e Conforto
A condução do Alpine A390 é um compromisso entre agilidade e conforto. O carro é estável e responsivo em curvas, mas não oferece a sensação de leveza e fluidez que caracteriza o Alpine A110. A direção é leve e precisa, mas pode parecer um pouco nervosa para alguns motoristas.
O sistema de frenagem regenerativa é intuitivo e eficiente, permitindo dirigir com um único pedal. O botão de ultrapassagem, com a inscrição “OV”, apparently apenas aumenta a sensibilidade do pedal do acelerador e não o utilizamos muito.
Anotações da faixa – 3 estrelas
Anotações da faixa – 3 estrelas
O peso do carro é um dos principais fatores que limitam seu desempenho em pista. Embora o A390 seja estável e responda bem à frenagem, o volume do carro dificulta que ele respire livremente sobre as rodas em um ritmo acelerado, como seria esperado de um grande Alpine.
O Alpine A390 GTS r2026 23
O Alpine A390 GTS r2026 23
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: Desafios na Eficiência
Os custos de propriedade do Alpine A390 são uma preocupação, especialmente considerando o desempenho e a eficiência do carro. O GT parte de £61.390, mas a versão GTS pode custar £69.390, ultrapassando as £70.000 com os opcionais certos. Isso coloca o A390 em desvantagem em relação a rivais como o Polestar 2 Performance Pack, que é significativamente mais barato, e o Porsche Macan 4 Electric, que custa o mesmo que um GTS.
A eficiência do carro também não se destaca. O sistema de 400V resulta em um desempenho de carregamento rápido apenas razoável, e a eficiência em condução não é superior à de muitos concorrentes. Obtivemos uma média de 2,6 mpkWh no modo Touring com o GT, o que resulta em uma autonomia real em autoestrada de apenas cerca de 354 km.
CUSTOS OPERACIONAIS
CUSTOS OPERACIONAIS
Veredicto: Cumprindo Requisitos, Mas sem Toque Especial
O Alpine A390 é um carro que cumpre os requisitos, mas não atinge o objetivo. Ele é um crossover elétrico confortável e rápido, com um design elegante e tecnológico. No entanto, ele não oferece o toque especial e dinâmico que caracteriza a Alpine. O carro é um pouco pesado demais, seu desempenho não é líder na categoria e sua eficiência é mediana.
De todas as empresas que aspiram a lançar novas marcas de carros premium, a Alpine parece ter uma chance melhor do que a maioria. Ela consolidou sua credibilidade logo de cara com o excepcional esportivo A110 e, após deixar esse modelo se consolidar, conquistou o público com o hatch esportivo elétrico A290.
Mas claramente teve mais dificuldade em transpor a fórmula para um carro de “volume” maior e mais prático, embora o modelo para ser emulado esteja presente no Hyundai Ioniq 5N.
Illya Verpraet
Illya Verpraet
Acho estranho que a Alpine não tenha investido mais em uma especificação “conforto\” ou \”pura\” para o GT, deixando os componentes mais esportivos para o GTS. Eu certamente apreciaria uma condução mais suave, um banco mais confortável e com mais ajustes, e um preço a partir de cinco.
O resultado final, embora perfeitamente agradável, suficientemente rápido e não totalmente desprovido de apelo dinâmico, simplesmente não é \”alpino\” o suficiente. As qualidades dinâm
