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Alpine A390: O Crossover Elétrico de Alta Performance que Tenta Definir um Novo Padrão de Luxo e Velocidade
A Alpine, marca francesa de carros esportivos com tradição nas pistas de Fórmula 1, consolida sua estratégia de expansão com o lançamento do A390 em 2026. Este modelo representa o segundo passo da marca rumo à criação de uma “garagem dos sonhos” composta por quatro veículos elétricos de alta performance até o final da década. Com potencial de vendas superior a qualquer outro modelo da linha atual e futura, o A390 se posiciona como o carro mais prático da Alpine, combinando tecnologia de ponta com o luxo europeu que define o segmento premium.
O A390 é um hatchback de cinco lugares e quatro portas com altura elevada, que busca redefinir o conceito de crossover. Em vez de utilizar termos convencionais como “crossover” ou “SUV”, a Alpine prefere descrever o veículo como um “fastback esportivo”, uma escolha que revela o posicionamento diferenciado da marca no mercado. O modelo compartilha a plataforma do Renault Scenic EV, mas incorpora componentes exclusivos que o tornam o primeiro veículo elétrico de alta performance com três motores em sua categoria, além de ser o primeiro carro com tração nas quatro rodas na história da Alpine.
Análise do Alpine A390
Introdução
O A390 é um marco na história da Alpine, sendo o segundo modelo da nova estratégia de eletrificação da marca francesa. O carro se posiciona em um segmento de mercado que compete com modelos como o Polestar 2 e o Kia EV6, utilizando a plataforma Ampr Medium (anteriormente CMF-EV) da Renault. Com altura elevada e tração nas quatro rodas, o A390 busca conciliar desempenho esportivo com praticidade para o uso diário.
Design e Estilo
O design do A390 busca destacar-se no mercado de crossovers elétricos com uma linha de teto curva, colunas inclinadas e balanços curtos, características que visam conferir ao veículo uma aparência de cupê. Elementos inspirados no clássico Alpine A110 são evidentes na coluna D, especialmente em versões com emblemas “Le Tricolore”. Os designers preferem descrever o carro como um “fastback esportivo”, utilizando um termo pomposo que reflete o posicionamento exclusivo da Alpine.
Interior
O interior do A390 combina esportividade e conforto de forma inteligente. O ponto de apoio do quadril nos bancos dianteiros é mediano, e os próprios bancos de tecido, couro sintético e Alcantara oferecem apoio lateral moderado. Bancos esportivos da Sabelt com apoio lateral mais pronunciado podem ser adicionados como opcionais, mas posicionam o motorista um pouco mais alto em relação ao teto e ao painel do que os bancos de série.
O A390 utiliza a plataforma Ampr Medium, compartilhada com modelos da Renault e Nissan, com torres de suspensão e subchassis do motor em alumínio forjado. O carro está disponível em duas versões, GT e GTS, com uma única opção de bateria de 89 kWh utilizáveis. A bateria do GTS é produzida na França pela Verkor, enquanto a do GT é fabricada na Polônia pela LG, o que resulta em diferentes capacidades de carregamento e potência dos motores.
O A390 possui três motores – um na frente e dois atrás – para tração integral totalmente assimétrica. Um terceiro motor de acionamento, com rotor bobinado e excitação independente, alimenta o eixo dianteiro. A versão GT, menos potente, possui 396 cv, com cada motor produzindo 132 cv. A versão GTS, de nível superior, oferece 463 cv, com cada motor produzindo 154 cv.
A Alpine trabalhou em estreita colaboração com a Michelin no desenvolvimento dos pneus. A roda padrão do GT é de liga leve de 20 polegadas, com pneus Pilot Sport EV específicos da Alpine. Ao optar pelas rodas de 21 polegadas (que ocorrem automaticamente se você escolher o GTS no Reino Unido), você recebe os pneus Pilot Sport 4S (também específicos da Alpine), que priorizam aderência e resposta em detrimento da eficiência.
A suspensão não é exatamente típica da Alpine, que utiliza suspensão tipo McPherson na dianteira e eixo multilink na traseira, assim como seus parentes de plataforma. O carro não possui direção nas quatro rodas e os amortecedores são passivos para uma sensação mais natural. O peso do veículo em ordem de marcha é de 2156 kg, distribuído quase exatamente em 50:50 entre a frente e a traseira.
Motores e Desempenho
O A390 não estabelece novos padrões neste segmento, embora a Alpine não espere isso. O carro possui um sistema de controle de largada que simula ruídos da nave Enterprise e exibe uma tela com tema de velocidade de dobra em vez de recalibrar a entrega de torque dos motores. A frenagem regenerativa é controlada por um interruptor na parte inferior do volante, que também dá acesso a um modo de condução com um único pedal. O botão de ultrapassagem, com a inscrição “OV”, aparentemente apenas aumenta a sensibilidade do pedal do acelerador.
A versão GT acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e completa o quarto de milha em 13,2 segundos. O GTS é mais potente, mas o desempenho em autoestrada continua forte, embora não se compare ao de rivais mais potentes.
Condução e Manuseio
O A390 tenta encontrar um equilíbrio delicado entre posição de condução esportiva e espaço suficiente para uma segunda fila de bancos utilizável. O carro se move com facilidade, mas não possui a fluidez e o dinamismo que caracterizam o A110. A suspensão não é excessivamente rígida, e os bujões hidráulicos proporcionam um isolamento acústico bastante eficiente. O vetoramento de torque não proporciona uma condução particularmente ágil, e o carro exige um estilo de condução muito particular, que lembra mais os carros 4×4 tradicionais do que os modernos sistemas totalmente variáveis.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
O A390 começa em £61.390 para a versão GT e £69.390 para a versão GTS. A arquitetura elétrica de 400V do A390 resulta em um desempenho de carregamento rápido apenas razoável. A eficiência em condução também não se destaca. Obtivemos uma média de apenas 2,6 mpkWh no modo Touring com o GT, o que resulta em uma autonomia real em autoestrada de apenas cerca de 354 km.
Veredicto
O A390 é um carro perfeitamente agradável, suficientemente rápido e não totalmente desprovido de apelo dinâmico, mas simplesmente não é “alpino” o suficiente. As qualidades dinâmicas que se esperam dele — compostura fluida e sem esforço em alta velocidade, e uma sensação constante de leveza, esbeltez e agilidade em curvas sinuosas — são notavelmente ausentes.
O que isso significa para você
O Alpine A390 representa uma nova abordagem da marca francesa ao mercado de crossovers elétricos de luxo. Com sua arquitetura de três motores, tração nas quatro rodas e design inovador, o A390 oferece uma alternativa única aos modelos existentes. No entanto, a falta de um motor empolgante e a complexidade do sistema de vetorização de torque podem não atrair os clientes que buscam uma experiência de condução verdadeiramente esportiva.
Should you buy, wait, or rent/invest?
Com preços competitivos e tecnologia de ponta, o A390 é uma excelente opção para quem busca um carro elétrico de alta performance com design exclusivo. No entanto, se você valoriza desempenho extremo e agilidade, talvez seja melhor aguardar os próximos lançamentos da Alpine, que prometem evoluir o conceito de crossovers elétricos.
Best financial strategies right now (2026)
Com o aumento do custo de vida em 2026, o consumo de combustível e os custos de manutenção se tornaram fatores importantes na decisão de compra. O A390 apresenta um consumo de combustível mediano para sua categoria, o que pode afetar o custo total de propriedade ao longo do tempo. É importante analisar cuidadosamente as opções de financiamento e os custos de manutenção antes de tomar uma decisão.
Cost breakdown / pricing impact (if applicable)
A versão GT do A390 começa em £61.390, enquanto a versão GTS começa em £69.390. Com opcionais, os preços podem ultrapassar £70.000. É importante comparar os preços com modelos concorrentes e considerar o custo total de propriedade antes de tomar uma decisão.
Mistakes to avoid that could cost you money
Um erro comum é escolher a versão errada do carro. Se você busca desempenho extremo, talvez seja melhor optar pelo GTS. Se você prioriza praticidade e custo-benefício, o GT pode ser a melhor opção. Além disso, é importante analisar cuidadosamente as opções de financiamento e os custos
