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Alpine A390 GTS: Um Grande Salto, Mas Seria Suficiente?
Por Dentro do Alpine A390 GTS 2026: O Segundo Passo de Dieppe no Elétrico
AAlpine está solidificando sua presença no mercado de veículos elétricos de alto desempenho com a chegada do Alpine A390. Este modelo representa o segundo passo estratégico da marca francesa para construir uma “garagem dos sonhos” de quatro veículos elétricos até 2030. No entanto, ao se aventurar no segmento de SUVs elétricos de luxo de cinco lugares, a Alpine enfrenta uma concorrência feroz, com modelos como o Hyundai Ioniq 5 N e o Polestar 2 já estabelecidos.
Este artigo explora em profundidade o Alpine A390, analisando sua inovadora engenharia de tração tripla, o desempenho dinâmico e as escolhas de design que definem sua posição neste mercado competitivo. Com preços que começam em £61.390 para a versão GT e chegam a quase £70.000, o A390 posiciona-se como uma oferta premium, mas será que o investimento compensa diante da concorrência?
Design e Arquitetura: O Equilíbrio Entre Esportivo e Prático
Ao analisar o Alpine A390, percebe-se uma clara tentativa de equilibrar a herança esportiva da marca, marcada pelo icônico A110, com as demandas práticas do uso diário. O carro é classificado como um “fastback esportivo” pela Alpine, um termo que busca diferenciá-lo dos SUVs tradicionais, apesar de compartilhar características de segmento com modelos como o Polestar 2 e o Kia EV6.
Estrutura e Plataforma:
O A390 utiliza a plataforma Ampr Medium (anteriormente CMF-EV), a mesma empregada nos modelos Megane e Scenic EV da Renault, bem como nos Ariya e Leaf da Nissan. Esta arquitetura monobloco em aço é complementada por torres de suspensão e subchassis de motor em alumínio forjado, uma solução que reforça a busca por rigidez e leveza.
Sistema de Propulsão:
Um dos pontos mais inovadores do A390 é o seu sistema de propulsão tripla – um motor na frente e dois atrás – que proporciona tração integral totalmente assimétrica. Este arranjo difere da maioria dos concorrentes, que geralmente utilizam dois motores. A Alpine justifica essa escolha com a possibilidade de uma distribuição de torque mais precisa, visando dinamismo e agilidade em curvas.
Estilo e Distinção:
O design exterior busca transmitir uma sensação de movimento, com linhas fluidas e uma silhueta cupê que remete ao A110, especialmente na coluna D. Os emblemas da bandeira francesa (‘Le Tricolore’) adicionam um toque de sofisticação e nacionalidade ao veículo.
O Que Isso Significa Para Você: Avaliando o Crossover de Luxo
O Alpine A390 é um carro que mira um nicho específico de mercado: consumidores que buscam a exclusividade de uma marca de prestígio combinada com a funcionalidade de um veículo familiar. Mas será que este é o carro certo para você?
Pontos Positivos:
Tração Integral Assimétrica: O sistema triplo oferece controle superior em condições de baixa aderência, um diferencial importante para quem vive em regiões com clima variável.
Design Distinto: O A390 se destaca no mar de SUVs elétricos com um visual mais arrojado e esportivo.
Materiais Premium: A Alpine investiu em acabamentos de alta qualidade, como Alcantara e couro sintético, para criar um ambiente sofisticado no interior.
Pontos de Atenção:
Espaço Traseiro Limitado: Apesar de ser um SUV de cinco lugares, o espaço para as pernas e a cabeça na segunda fila é bastante restrito, o que pode ser um problema para famílias com adolescentes.
Eficiência e Carregamento: A utilização de um sistema de 400V pode comprometer a eficiência energética e a velocidade de carregamento em comparação com plataformas de 800V mais recentes.
Conforto Dinâmico: A dirigibilidade, embora precisa, não entrega o toque “alpino” de leveza e agilidade que a marca promete, sendo mais focada no controle do peso elevado do veículo.
Motor e Desempenho: Potência Versus Sofisticação
A Alpine investiu pesadamente em seu sistema de propulsão tripla, mas o resultado é uma dicotomia entre a quantidade de potência e o desempenho real. A versão GT, que testamos, oferece 396 cv, enquanto a GTS alcança 463 cv. Apesar disso, o carro fica aquém de alguns concorrentes em termos de aceleração de 0 a 100 km/h.
Dados Técnicos:
| Característica | Alpine A390 GT |
| :— | :— |
| Potência | 396 cv |
| Torque | 488 lb-pés |
| 0-100 km/h | 4,8 segundos |
| Velocidade Máxima | 124 mph |
| Bateria | 89 kWh |
A distribuição de torque é notavelmente diferente, com os motores traseiros fornecendo quase dois terços da força motriz do carro, visando proporcionar uma sensação de tração traseira, mesmo em um veículo de tração integral. A Alpine buscou refinar essa sensação através do vetoramento de torque, mas os resultados são mistos.
O Que Isso Significa Para Você: Análise de Desempenho
Ao comparar o Alpine A390 com rivais como o Hyundai Ioniq 5 N, a diferença de desempenho é gritante. Enquanto o Ioniq 5 N oferece aceleração de 0 a 100 km/h próxima a 3,0 segundos, o A390 fica bem abaixo desse patamar. A Alpine justifica isso alegando que o carro não foi projetado para corridas de arrancada, mas para oferecer estabilidade e agilidade em condições reais.
Custo vs. Desempenho: A Alpine cobra um preço premium por um carro que não entrega o desempenho de pico de alguns rivais. Se a sua prioridade é a potência bruta, é preciso avaliar se o investimento no A390 é justificado.
Segurança e Controle: Para motoristas que valorizam a segurança, o sistema de vetoramento de torque e a tração integral do A390 são vantagens significativas, proporcionando uma dirigibilidade segura e estável em diversas condições.
Condução e Manuseio: O Desafio da Massa
O maior desafio para o Alpine A390 é controlar a massa de seu chassi. Com um peso de 2.156 kg, o carro exige um esforço significativo da suspensão para manter a compostura em alta velocidade e curvas sinuosas. A Alpine utiliza amortecedores passivos para proporcionar uma sensação mais natural, mas a engenharia da plataforma e da suspensão não atinge a autenticidade que se espera de um carro desta marca.
Avaliação da Dirigibilidade:
Amortecimento: A suspensão não é excessivamente rígida, e os bujões hidráulicos proporcionam um isolamento acústico eficiente, permitindo o uso de rodas de liga leve de grande diâmetro sem impactos excessivos no terreno.
Direção: A direção é bastante leve e ágil em curvas fechadas, mas pode ser percebida como um pouco instável em linha reta. A opção de pneus Pilot Sport 4S (21 polegadas) adiciona um pouco de firmeza à direção.
Vetoramento de Torque: O sistema de vetoramento de torque da Alpine não proporciona a agilidade que se esperaria de um carro de seu preço, lembrando mais um 4×4 tradicional do que os modernos sistemas totalmente variáveis.
O Que Isso Significa Para Você: Decidindo Sobre Compra
Se você busca um carro que lembre o espírito do A110, o A390 pode decepcionar. O modelo é mais focado no conforto e na usabilidade diária do que no desempenho esportivo. No entanto, para quem valoriza uma dirigibilidade segura, confortável e confiável, o A390 pode ser uma boa escolha.
Risco vs. Recompensa: Pagar um preço premium por um carro que não atinge o nível de desempenho de seus concorrentes é um risco. No entanto, o A390 oferece uma experiência de condução única, que pode agradar a um nicho de mercado específico.
Comparativo com Concorrentes: Um Polestar 2 Performance Pack custa cinco dígitos a menos, enquanto o Porsche Macan 4 Electric está disponível pelo mesmo preço do GTS.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
A Alpine argumenta que o conjunto motopropulsor de três motores é um diferencial único que justifica o preço mais elevado. No entanto, a arquitetura elétrica de 400V do A390 resulta em um desempenho de carregamento rápido apenas razoável. A eficiência em condução também não se destaca
