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Ferrari 296 Speciale Aperta: Uma Avaliação Profissional 2026
No mundo dos supercarros, os modelos de edição especial da Ferrari são frequentemente as joias da coroa. Com uma tradição que remonta a quase duas décadas, Maranello tem aperfeiçoado a arte de criar versões mais hardcore de seus modelos de motor central, destinadas àqueles que buscam o máximo em desempenho e exclusividade. O mais recente herói desses eventos de track day é o Ferrari 296 Speciale Aperta.
Publicado em 18 de junho de 2026
Como Testamos Carros
Introdução
O Ferrari 296 Speciale Aperta não é apenas uma variante do já impressionante 296 GTS; é uma declaração de intenções. Enquanto muitos veículos oferecem versões conversíveis que sacrificam desempenho por praticidade, este carro busca combinar o melhor dos dois mundos, elevando o dinamismo de condução a patamares extremos. Neste artigo, exploraremos o que torna este modelo tão especial e se ele justifica o investimento exorbitante que exige.
Design e Estilo
O design do Ferrari 296 Speciale Aperta é uma fusão de aerodinâmica agressiva e refinamento italiano. As modificações visuais são sutis, mas impactantes. O kit aerodinâmico da versão Speciale tem um ar ameaçador, mas sem exageros, mantendo a elegância característica da marca.
O teto rígido retrátil do Speciale Aperta é um destaque por si só. Em comparação com o Speciale berlinetta, o conversível exige 80 kg extras devido ao mecanismo de abertura e ao reforço estrutural do chassi. No entanto, a Ferrari compensou parte disso com um motor mais leve e painéis de carroceria em fibra de carbono em vez de alumínio, resultando em uma redução de peso de 50 kg em relação ao 296 GTS padrão.
Esse trabalho de otimização de peso é impressionante: a Ferrari reduziu 9 kg do motor, 1,2 kg da carcaça do turbocompressor e o restante da carroceria, chassi, eixos e interior. O resultado é um carro que, apesar de ser conversível, mantém um desempenho quase idêntico ao de seu irmão cupê.
O Design: Prós e Contras
Prós:
A desvantagem de peso da versão GTS é em grande parte compensada pela redução de peso da versão ‘Speciale’.
O kit aerodinâmico da Speciale tem um ar ameaçador, mas sem exageros.
Contras:
Se a falta de um motor V8 atmosférico realmente furioso prejudica a gama do modelo 296 em algum lugar, é aqui.
Ferrari 296 Speciale Aperta avaliação 2026 36 1
Interior
Ao entrar no Ferrari 296 Speciale Aperta, fica claro que este não é um carro comum. O luxo tradicional de Maranello é temperado com elementos de carros de corrida, criando um ambiente sofisticado e funcional.
O Alcantara, material de alta performance, substitui amplamente o couro no painel frontal e nos painéis das portas. Os bancos concha leves da Ferrari, com aparência esquelética e peso otimizado, encostos fixos e seções de assento recortadas, revelam a proposta do carro. Apesar de terem um acolchoamento muito fino, não são desconfortáveis em viagens mais longas, como mencionamos em nossas análises anteriores do Ferrari 296 GTS.
O Design do Interior: Prós e Contras
Prós:
Bancos leves com o melhor peso têm ótima aparência e não são muito desconfortáveis para as costas.
O restante do interior é um verdadeiro banquete de fibra de carbono e alcântara.
O porta-malas dianteiro é grande o suficiente para acomodar algumas malas de viagem.
Contras:
Não espere muito espaço para guardar coisas na cabine.
O painel de instrumentos também funciona como sistema multimídia e pode exigir bastante da sua atenção.
Ferrari 296 Speciale Aperta avaliação 2026 43
O design da traseira em estilo \”contraforte voador\”, preferido por Maranello, afeta negativamente a visibilidade lateral, refletindo a luz solar na visão periférica de uma forma que pode dar a falsa impressão de que há um carro entrando no ponto cego. É apenas uma questão prática; porém, dirigindo um carro com volante à direita em estradas europeias, isso se torna bastante perceptível.
Matt Saunders, Editor de Testes de Estrada, comenta: \”Não há tapetes no assoalho. Em vez disso, a Ferrari instala painéis de alumínio com padrões que fazem com que seus sapatos deslizem, se estiverem molhados, ou se prendam, se estiverem secos. É uma das muitas maneiras pelas quais esse tipo de Ferrari nos lembra que ela não está muito interessada em facilitar a vida de nossos clientes, mas existe por outros motivos, mais viscerais.\”\n\nOs raios do volante à frente estão repletos de botões (embora sejam, pelo menos, botões físicos de verdade, e não sensores capacitivos que podem ser acionados acidentalmente), alavancas e borboletas; e o painel de instrumentos digital atrás também precisa substituir uma tela multimídia central típica. Isso significa que, se você conectar seu telefone para espelhamento, a tela do ‘CarPlay’ desloca e relega o velocímetro para a periferia da tela; e, em geral, é preciso navegar bastante pelos menus para desativar os sistemas ADAS, por exemplo, ou trocar a estação de rádio. Por esse motivo, a tela à frente do passageiro (muitas vezes um recurso supérfluo em um carro de luxo moderno) é útil para permitir que outra pessoa, que não o motorista, faça muitos desses pequenos ajustes.\n\nPara armazenamento prático, há apenas um porta-copos de tamanho médio e uma bandeja para carregar smartphones; e nenhum compartimento nas portas com painéis de fibra de carbono. Há algum espaço para bolsas e itens menores atrás dos bancos, no entanto; e o porta-malas dianteiro tem um tamanho útil, grande o suficiente para uma mala pequena ou algumas bolsas flexíveis.\n\n\n\n\”Apesar de toda a velocidade e da dirigibilidade visceral deste carro, ele é menos efusivo, dinamicamente versátil e prático do que me lembro do 458 Speciale, do 430 Scuderia ou do 488 Pista; e exige uma reflexão incomumente deliberada para se extrair o máximo dele. No fim das contas, isso o tornaria mais ‘especial’ de se ter? Tenho minhas dúvidas.\”\n\n
Motores e Desempenho
O coração do Ferrari 296 Speciale Aperta é uma maravilha tecnológica. Combinando um motor a combustão V6 biturbo com um motor elétrico de fluxo axial, o carro oferece um desempenho excepcional. No total, são 870 cv, com o sistema híbrido fornecendo até 178 cv e 315 Nm de torque em curtos períodos de uso intensivo.
O desempenho de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos é impressionante e alinhado com o Speciale cupê. Os ganhos de potência vêm de um motor com bielas de titânio, pistões reforçados, virabrequim, bloco do motor e cabeçotes aliviados, além de sistemas de indução do turbo e de escape otimizados. Ele produz 37 cv a mais que o motor de combustão interna do 296 GTS convencional e conta com o sistema de som exclusivo do cupê Speciale.
Motores e Desempenho: Prós e Contras
Prós:
É possível atingir um nível de desempenho excepcional em toda a faixa de rotações; no entanto, é importante manter o motor funcionando e usar as borboletas de câmbio.\n\nSe você quiser escapar sem acordar os vizinhos (ou as crianças), você pode\n\nContras:\nO V6 não tem a presença sonora ou o impacto explosivo que você poderia esperar pelo preço.\nFerrari 296 Speciale Aperta avaliação 2026 52\n\n”Além disso, é preciso pisar no acelerador com mais cuidado do que o habitual ao sair de curvas com piso irregular ou escorregadio, caso o eixo traseiro faça algum movimento brusco. Já dissemos algo semelhante sobre o 296 GTB normal e sua suspensão \”Assieto Fiorano\”; mas, no caso do Speciale, o efeito é ainda mais pronunciado. Em uma estrada que não lhe seja particularmente adequada, este é o tipo de carro que exige atenção constante, mesmo quando não se está dirigindo em alta velocidade.\”\\n\\n\”Ao ligar o motor — tradicionalmente, o momento em que esses supercarros extremamente radicais mostram sua força com um efeito ameaçador — o Special A não ilumina necessariamente o ambiente ao seu redor com som e fúria. Ele não evoca exatamente a mesma combinação de atitude sedutora e ameaça intimidadora que tantos de seus antecessores possuíam. \n\\n\\nMesmo que você se lembre de selecionar primeiro o modo Performance ou Qualifying do conjunto motoprop
