[Parte 2] D0104042_CAPÍTULO 2 Depois de 16 anos de busca, ela finalmente chegou. Relat_part 2

Análise do DS Nº8 2026: Elegância Francesa ou Eletrificação Comum? No mês de maio de 2026, o grupo Stellantis apresentou seu plano estratégico “Fastlane”, prometendo investimentos globais na ordem de 50 bilhões de libras. No entanto, a mesma época trouxe o anúncio de uma nova hierarquia de marcas que, embora não extinga nenhuma sigla, expôs a posição inferior de certas operações. O DS Automobiles Nº8, o carro elétrico topo de linha prometido para desafiar rivais premium, surge no mercado em meio a esse cenário, gerando incertezas sobre sua posição global. Lançado como o grande catalisador da estratégia da DS para se consolidar entre a elite europeia, o DS Nº8 chega para ser avaliado sob um escrutínio rigoroso, em um momento em que a marca aguarda para saber se será classificada como uma operação “de especialidade”, gerida diretamente pela Citroën. A questão que paira é: será que essa reestruturação resultará em restrições de mercado e crescimento limitado para a DS? O DS Nº8 é um SUV elétrico de grande porte (aproximadamente 4,82 metros), posicionando-se como um concorrente de SUVs de estilo cupê, como o Polestar 4 e o Audi Q6 e-tron Sportback, além do novíssimo BMW iX3 e o Volvo EX60. Seu design busca um posicionamento premium, marcado por uma linha de cintura alta, vidros estreitos e um teto inclinado ao estilo “fastback”. Opções de pintura bicolor e o painel iluminado “DS Luminascreen” nos modelos de nível superior reforçam a ambição de requinte. A escolha da pintura Nera Black no carro de teste, no entanto, encobriu o apelo visual do veículo, embora exemplares com combinações de cores mais vibrantes certamente se destaquem mais. Os designers evitaram a paródia retrô do icônico DS19, focando no futuro da marca. O DS Nº8 utiliza a plataforma STLA Medium, uma arquitetura elétrica modular que já deu origem a diversos modelos do grupo Stellantis, incluindo o Peugeot e-3008, e-5008, o Vauxhall Grandland Electric e o Citroën ë-C5 Aircross. A posição da DS no final dessa linha de prioridades, sendo gerida diretamente pela Citroën, parece uma desvantagem competitiva significativa para uma marca que busca o status premium. O modelo é oferecido com motorização dianteira (FWD) e integral (AWD). A versão de entrada (FWD 230 Pallas), testada aqui, possui uma bateria de cerca de 74 kWh e 256 cv, com autonomia declarada de até 552 km (WLTP). O modo de aceleração máxima é de 97,2 kWh (overboost). Já as versões Long Range (FWD) oferecem 97,2 kWh e 276 cv, com autonomia declarada de até 750 km. O topo de linha (AWD) entrega 370 cv e 510 Nm de torque, com autonomia estimada em 687 km. Embora a autonomia do Nº8 se aproxime do topo da categoria, ele claramente não estabelece novos padrões tecnológicos. A aposta da DS em inovação na suspensão é uma versão dos amortecedores ativos DS Active Scan, que já equipam modelos como o DS 4, DS 7 e DS 9. O sistema ajusta a rigidez com base na velocidade, direção e carga da suspensão, além de dados de uma câmera frontal que monitora a superfície da estrada. No entanto, este recurso é exclusivo dos modelos de gama superior, não estando presente no carro testado. Os eixos utilizam suspensão MacPherson na dianteira e sistema multilink na traseira. Análise do DS Nº8 2026 – O que esperar deste SUV? Análise do DS N08 2026 081 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Bom Design incomum que se destaca em meio a uma concorrência semelhante. Refinado e fácil de dirigir. O design da cabine possui um charme não convencional e um toque de luxo. Ruim A suspensão padrão não estabelece novos padrões de conforto de condução para a categoria. O apelo premium é prejudicado pelos acabamentos internos baratos e pelos elementos reaproveitados. O espaço da cabine e do porta-malas poderia ser melhor. O modelo Standard Range só tem autonomia para 250 milhas em autoestrada. Embora um carro emblemático como o DS Nº8 seja um bom sinal para o fabricante, o momento de seu lançamento destaca a posição inferior da marca dentro do grupo Stellantis. A tecnologia STLA Medium, adotada no Nº8, já gerou o Peugeot e-3008 e o Citroën ë-C5 Aircross em 2024 e 2025, respectivamente, posicionando a DS como uma marca de terceiro escalão, o que é uma posição perigosa para o setor premium. O DS Nº8 obteve a classificação de cinco estrelas do Euro NCAP, um feito notável no mercado de SUVs elétricos de grandes dimensões. No entanto, o relatório apontou críticas em relação à proteção dos ocupantes em impactos laterais e à proteção de pedestres em alguns aspectos. Análise do DS N08 2026 082 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 083 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 084 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 085 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 086 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 087 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 088 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. Análise do DS N08 2026 089 Modelo testado: Avaliação: 6 DS Nº8 Ao mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional. 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