Parte 2 : D1409066_Ninguém esperava essa decisão Histórias Boas Para Contar_part 2

O Ferrari 12Cilindri Spider: A Evolução do Grand Tourer V12 Quando a Ferrari apresentou o 12Cilindri há dois anos, Maranello marcou uma reformulação filosófica em sua linha de GTs de motor V12 dianteiro. A escolha de um design que remetia claramente ao icônico Daytona dos anos 60 foi um sinal inequívoco de que a marca buscava um caráter de “grand touring clássico” para seu cupê de capô longo, distanciando-se da performance pura de modelos como o 812 e o F12. Com um preço que parte de R$ 4.500.000,00, o Ferrari 12Cilindri Spider não é um carro para qualquer um. Para colecionadores, entusiastas de carros de luxo e aqueles que buscam um veículo que combine performance de ponta com sofisticação clássica, esta é uma máquina que merece atenção especial. Design e Estilo: Uma Elegância Atemporal O Ferrari 12Cilindri Spider mantém a inconfundível elegância de um grand tourer com capô longo. Os detalhes de design retrô inspirados no 365/4 GTB Daytona não são exagerados, conferindo ao carro um visual distinto e sofisticado. A capota dobrável é um espetáculo à parte, adicionando um charme extra a um veículo que já é impressionante por si só. O Charme do Teto Retrátil A Ferrari equipa o 12Cilindri com um teto rígido retrátil que se recolhe em apenas 14 segundos, mesmo em velocidades de até 45 km/h. Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, descreveu o sistema como uma “capota técnica, uma estrutura feita para velocidade. Você não iria para o espaço com uma capota de lona”. Embora alguns dos elementos de inspiração futurista do cupê tenham sido suavizados na versão Spider, o carro continua a impressionar. O comprimento do capô é imponente, e o veículo possui uma presença marcante, apesar de ter 4,7 metros de comprimento e 2,0 metros de largura. Interior: Luxo e Tecnologia O cockpit do 12Cilindri Spider é estritamente para dois passageiros, proporcionando uma experiência intimista e exclusiva. Há pouco espaço atrás dos bancos, mas o veículo conta com compartimentos de armazenamento nos painéis das portas, um pequeno compartimento sob o apoio de braço central, um porta-luvas de tamanho útil e um porta-malas de 200 litros na traseira. Sistema de Infoentretenimento Ao contrário do 296, o 12Cilindri possui um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque, permitindo que o motorista ajuste diversos recursos sem precisar tirar as mãos do volante. Matt Saunders, editor de testes de estrada da Autocar, comentou que o sistema é menos centrado no motorista e menos distrativo do que o do 296, resultando em uma melhor usabilidade. O Dilema do Cockpit Matt Saunders descreve o cockpit como uma experiência que se aproxima da Aston Martin em termos de conforto e luxo, mas que não atinge o nível de uma Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável, mas o banco não oferece todas as opções de ajuste e não pôde ser posicionado tão baixo quanto o avaliador gostaria. Os acabamentos e materiais variam do tátil e metálico ao um pouco frágil, o que poderia ser aprimorado. A coluna de direção possui borboletas que permanecem na posição correta ao girar o volante, o que relega os botões dos indicadores de direção a um de cada lado do volante. Os faróis e os limpadores de para-brisa também estão ali, o que pode ser um pouco complicado de acessar no início, mas você se acostuma com o tempo. Os modos de condução são ajustados pelo volante, e apenas o levantamento da dianteira é controlado pela tela sensível ao toque central. Motores e Desempenho: A Majestade do V12 O Ferrari 12Cilindri Spider é impulsionado por um motor V12 de 6,5 litros, naturalmente aspirado. A potência máxima é de 819 cv a 9.250 rpm, e o torque máximo é de 678 Nm a 7.250 rpm. O desempenho absoluto do Spider é ligeiramente inferior ao do cupê, mas ainda assim impressionante: o carro acelera de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos e atinge uma velocidade máxima de 340 km/h. A Experiência Sonora do V12 Abaixar a capota permite que você ouça a sinfonia do motor V12 de forma mais intensa. O ruído é suave, não estridente, e se torna ainda mais impressionante em altas rotações. Matt Saunders comentou que o fato de o motor ser suavizado na terceira e quarta marchas torna a experiência de dirigir ainda mais prazerosa. A Transmissão Automática de Dupla Embreagem A transmissão automática de dupla embreagem do 12Cilindri não é tão suave quanto as automáticas com conversor de torque ao arrancar, mas oferece reduções de marcha rápidas e precisas com as borboletas no volante. Com esse motor, você vai querer usá-las com frequência. Desempenho em Números | Especificação | Detalhe | | :— | :— | | Motor | V12, 6496 cc, aspiração natural | | Potência | 819 cv a 9.250 rpm | | Torque | 678 Nm a 7.250 rpm | | Aceleração (0-100 km/h) | 3,0 segundos | | Velocidade Máxima | 340 km/h | Condução e Manuseio: Equilíbrio Perfeito A Ferrari ajustou a calibragem da suspensão para compensar o peso adicional do Spider e o fato de que o centro de gravidade se deslocou ligeiramente para cima e para trás. Mesmo assim, o veículo mantém a maior parte das características de condução do cupê. O Conforto do 12Cilindri O 12Cilindri é um carro brilhantemente adequado para percorrer longas distâncias, combinando velocidade e dinamismo com requinte, conforto e uma condução fluida e equilibrada. O teto rígido retrátil, que se dobra com extrema facilidade, enriquece ainda mais a experiência. Para maior conforto na condução, o 12Cilindri possui a configuração de amortecedores “estrada irregular” que suaviza as vibrações em superfícies desniveladas. Com a capota fechada, nota-se uma ligeira oscilação da carroceria e uma pequena perda de rigidez, em comparação com o cupê. Direção e Dirigibilidade A direção é rápida, com pouco menos de duas voltas de batente a batente, mas é suficientemente firme e não parece instável. A distância entre eixos foi reduzida em 20 mm em relação ao 812, e o motorista fica mais próximo do eixo traseiro; mas essa sensação não é perceptível. Com uma geração mais recente de direção traseira ativa, a sensação é de estar no centro do 12Cilindri, e menos no eixo traseiro. Consumo de Combustível e Custos de Manutenção Com um preço próximo a R$ 4.500.000,00 e um motor V12 de 6,5 litros, o 12Cilindri Spider não é um carro para quem se preocupa com economia e custos de manutenção. Mesmo entre os conversíveis GT de luxo exclusivos, este é um veículo caro. No entanto, a Ferrari oferece uma garantia sólida, inclusive uma estendida, e os compradores apreciam tanto a experiência de possuir um carro da marca que continuam voltando. | Especificação | Detalhe | | :— | :— | | Consumo (estimado) | 7,7 km/l | | Emissões | 360 g/km de CO2 | O Veredito: Um Carro para Colecionadores O Ferrari 12Cilindri Spider é um dos melhores motores do mundo em sua configuração definitiva. Ágil, porém fluido; rápido e impactante, mas também com passadas largas. Intenso e estimulante, mas ainda assim prático. Veredicto | Característica | Nota | | :— | :— | | Desempenho | 9/10 | | Dirigibilidade | 9/10 | | Conforto | 8/10 | | Luxo | 8/10 | | Custo-benefício | 5/10 | Veredicto Final Um ou dois dos avaliadores da Autocar ficaram um pouco ambivalentes em relação a alguns 12Cilindris que testaram nos últimos dezo