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Ferrari 12Cilindri Spider 2026: O Grand Tourer V12 Descontraído em sua Versão Suprema
Quando a Ferrari apresentou o 12Cilindri dois anos atrás, o mundo entendeu que a Casa de Maranello estava traçando um novo rumo filosófico para seu modelo de motor dianteiro V12. Com um design que claramente reverenciava o lendário Daytona da década de 1960, a Ferrari sinalizou que buscava uma vocação mais genuinamente grand tourer, um perfil mais clássico e menos ostensivamente focado no desempenho bruto do que modelos como o F12 ou o 812.
É justo dizer que concorrentes de peso como Aston Martin e Bentley observaram atentamente. Mas se a ideia de uma Ferrari com traços retrô e um espírito de grande turismo já era apelativa, a versão Spider eleva essa proposta a um patamar superior. Acabamos de testar o Ferrari 12Cilindri Spider no Reino Unido e, sinceramente, ele supera o cupê de teto fixo em muitos aspectos importantes.
O Ferrari 12Cilindri Spider: Um V12 Descontraído e Sofisticado
O Ferrari 12Cilindri Spider não é apenas uma variante conversível; é a versão definitiva de um grand tourer V12 que combina a musicalidade visceral do icônico motor de 12 cilindros com um chassi incrivelmente equilibrado. É ágil, mas fluente. Rápido e impactante, mas com passadas largas. Intenso e estimulante, mas ainda assim surpreendentemente prático.
Por que você deve considerar este carro?
Este não é apenas um supercarro para exposição; é uma máquina de viajar que oferece uma experiência de condução envolvente, mas menos brutal que seus antecessores. Para quem busca desempenho brutal, o SF90 Stradale continua sendo a referência. Mas para quem deseja um carro capaz de cruzar continentes com elegância, rapidez e uma conexão visceral com o motor V12, o 12Cilindri Spider é, sem dúvida, a melhor opção disponível no mercado de superesportivos conversíveis em 2026.
Design e Estilo
No que diz respeito ao design e estilo, o Spider oferece uma experiência visual distinta. A carroceria é notavelmente bem construída, com detalhes que remetem ao clássico 365 GTB Daytona sem parecerem datados ou exagerados.
Capota Rebatível de Alto Desempenho
Um dos maiores triunfos do design do 12Cilindri Spider é sua capota retrátil. Conforme explica Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, a escolha foi por uma capota rígida em vez de lona para garantir máxima rigidez e segurança em alta velocidade. Com um mecanismo que se retrai em apenas 14 segundos a velocidades de até 45 km/h, o carro mantém uma estética limpa e aerodinâmica.
“Uma capota de lona é mais romântica. Mas uma capota técnica, uma estrutura feita para velocidade. Você não iria para o espaço com uma capota de lona.” – Andrea Militello, Chefe de Design Exterior GT.
Elegância e Presença Imponente
Embora alguns elementos de ficção científica que tornavam o cupê visualmente mais ousado tenham sido atenuados — como o impressionante vidro traseiro em forma de asa delta —, o Spider continua a ser um espetáculo. O capô longo confere-lhe uma presença imponente, superando frequentemente os concorrentes em termos de impacto visual, apesar de suas dimensões relativamente compactas (4,7 metros de comprimento e 2,0 metros de largura).
Comparativo: 12Cilindri Coupé vs. Spider
Design: O cupê possui uma traseira mais futurista e aerodinâmica, enquanto o Spider prioriza a funcionalidade e o design clássico do GT.
Peso: O Spider adiciona 60 kg ao peso seco devido ao mecanismo da capota, resultando em um desempenho marginalmente inferior.
Experiência ao Volante: Embora a dirigibilidade seja similar, o Spider oferece uma sensação mais relaxada e íntima.
Interior e Praticidade
O cockpit do 12Cilindri Spider foi projetado para ser exclusivo e funcional, focando em criar um ambiente íntimo para os dois ocupantes.
Espaço e Armazenamento
Apesar de ser um carro focado na performance, a Ferrari garantiu que o Spider seja utilizável no dia a dia. O espaço para bagagem é surpreendentemente generoso para sua categoria, superando o Bentley GTC e o Aston Martin Vanquish Volante com capota abaixada. Embora não comporte malas grandes, o espaço é suficiente para uma mala de fim de semana e algumas bolsas menores.
Sistema de Infoentretenimento
Ao contrário do 296, o 12Cilindri Spider conta com um sistema de infoentretenimento central em tela sensível ao toque, o que melhora significativamente a usabilidade. A Ferrari adota uma abordagem prática: não oferece GPS embutido, assumindo que os proprietários já utilizam seus smartphones para essa função, o que reduz a distração ao volante.
“Matt Saunders
Editor de testes de estrada”
Conforto e Acabamento
Do ponto de vista do motorista, o 12Cilindri Spider se aproxima do conforto de um Aston Martin, embora não alcance o nível de refinamento de um Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável, com um banco que oferece bom suporte, embora este avaliador de 1,90m gostaria de um assento um pouco mais baixo.
Os materiais internos variam entre o metálico tátil e o plástico ligeiramente mais frágil. Espera-se que a Ferrari melhore a qualidade dos materiais em futuras revisões, como já foi visto em modelos como o Luce. A escolha entre acabamentos luxuosos e opções mais esportivas em fibra de carbono oferece versatilidade aos proprietários.
Comandos e Ergonomia
Os comandos de direção, como os indicadores de direção e limpadores de para-brisa, estão localizados em botões laterais no volante, o que pode exigir um breve período de adaptação. No entanto, o ajuste dos modos de condução e o levantamento da suspensão dianteira são facilmente acessíveis, mantendo a atenção do motorista focada na estrada.
Motores e Desempenho
O coração do 12Cilindri Spider é o V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros, um dos melhores motores do mundo atualmente. A sonoridade é um dos pontos altos do carro, oferecendo uma performance impressionante em linha reta e uma resposta do acelerador e troca de marchas brilhantemente ajustáveis.
Potência e Torque V12
A potência máxima é de 819 cv a 9.250 rpm, com um torque máximo de 678 Nm atingindo sua força máxima a 7.250 rpm. O desempenho é ligeiramente inferior ao do cupê devido ao peso extra, mas ainda assim é brutal, com o carro atingindo 100 km/h em 3,0 segundos e uma velocidade máxima de 340 km/h.
“Matt Saunders
Editor de testes de estrada”
Transmissão Suave e Responsiva
A transmissão automática de dupla embreagem, embora nem sempre perfeitamente suave em baixas velocidades, é extremamente rápida e obediente em outras situações. A Ferrari optou por suavizar a resposta do motor nas marchas três e quatro, tornando a condução mais linear e menos agressiva — perfeito para estradas secundárias.
Freios de Alta Performance
O sistema de frenagem eletrônico garante que o pedal tenha sempre uma sensação firme e consistente, com boa resistência para apoiar o pé e uma resposta progressiva à medida que o carro desacelera.
Condução e Manuseio
A dirigibilidade do 12Cilindri Spider é um dos seus maiores trunfos, oferecendo uma combinação perfeita de agilidade e conforto.
Calibragem de Suspensão para Conforto
A Ferrari realizou ajustes finos na suspensão para compensar o peso adicional do Spider. O sistema oferece uma sensação de firmeza e conexão com o veículo, mas também é macio o suficiente para proporcionar conforto em longas viagens. O carro pode ser posicionado no modo “estrada irregular” para suavizar vibrações em superfícies desniveladas.
Rigidez da Carroceria
Embora o mecanismo da capota aumente ligeiramente o peso e o centro de gravidade, as modificações na carroceria garantem uma rigidez próxima à do cupê. Em estradas rurais muito esburacadas, pode-se notar uma leve oscilação, mas isso é mínimo na prática, tornando o carro um conversível comparável em termos de rigidez.
Experiência de Pilotagem
Com uma geração mais recente de direção traseira ativa e ajustes finos na direção, o motorista se sente mais posicionado no centro do carro, o que proporciona uma sensação de maior controle e previsibilidade.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Como esperado para um supercarro com
