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O BMW iX ainda é o melhor veículo elétrico? Eu convivi com um modelo M70 de 650 cv e R$ 1 milhão.
Gostamos deste SUV elétrico de luxo no lançamento, mas será que ele foi aprimorado o suficiente para continuar sendo o topo de linha da BMW em 2026?
BMW IX M70 xDrive: testado em frota por 5 meses, rodando 3.602 km.
Por James Attwood
26 de junho de 2026
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O termo “modelo topo de linha” é usado frequentemente neste mercado, e em um sentido básico, é bastante claro: é o veículo mais sofisticado da linha de uma marca — a opção maior, mais elegante e mais luxuosa.
O BMW iX certamente se encaixa nesse perfil: é o maior e mais caro SUV da linha de veículos elétricos da BMW, repleto de tecnologia e projetado para impulsionar a marca ao verdadeiro segmento de luxo. Mas, para a BMW, seu propósito real como carro-chefe era impulsionar e desenvolver sua tecnologia de veículos elétricos.
Testamos um iX em nossa frota em 2023, quando o editor Mark Tisshaw se encantou com a capacidade do carro de oferecer verdadeiro luxo elétrico, a ponto de até perdoar o design da grade frontal. Mas muita coisa mudou desde então. Embora o iX tenha recebido uma atualização substancial de meia-vida recentemente, ele já não é mais o veículo elétrico mais moderno e reluzente da linha BMW.
Esse seria o iX3, que se baseia em uma plataforma totalmente nova, inaugura uma nova linguagem de design e introduz uma série de novas tecnologias elétricas e digitais — tecnologias que o iX ajudou a desenvolver. Portanto, embora o iX continue sendo o veículo elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos ele já não é mais um carro-chefe tecnológico.
Então, qual é o papel que ele desempenha agora na linha da BMW? É isso que vamos descobrir. E se vamos verificar se o iX ainda é um verdadeiro carro-chefe, então faz sentido usar a versão topo de linha. Da última vez, usamos a versão intermediária xDrive50, mas desta vez optamos pela versão completa de alto desempenho, a M70 xDrive.
Se você acompanha atentamente os códigos dos modelos BMW, deve ter notado que este é diferente do modelo topo de linha anterior. A mudança do M60 reflete o trabalho árduo dos engenheiros da divisão M. Tão árduo que chega a nos fazer questionar. Quem, por exemplo, olha para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com potência máxima de 610 cv e pensa: “Sabe o que ele precisa? Mais potência.” Os engenheiros da BMW M, é claro. Que Deus os abençoe.
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Atualização: O que fazer com esta informação?
Este artigo é um teste de campo a longo prazo. Não é um simples teste de carro novo, mas sim a análise de um veículo que já tem alguns anos no mercado, mas que recebeu atualizações recentes.
Para quem este carro é indicado? Para compradores que desejam o SUV elétrico mais luxuoso da BMW, com altíssima tecnologia e desempenho. Se o seu foco é o status de “carro topo de linha” e o conforto de um sedan de luxo em formato de SUV, o iX é uma opção a ser seriamente considerada.
Deveria comprar, esperar ou alugar/investir?
Comprar agora: Se o luxo extremo e a tecnologia são sua prioridade e você deseja um carro que se destaque (apesar do design controverso). No entanto, esteja ciente de que existem opções mais novas no mercado.
Esperar: Se você busca o carro elétrico mais moderno e eficiente da BMW. Considere o novo iX3, que pode custar metade do preço do iX M70, mas oferece autonomia quase duas vezes maior e tecnologia mais recente.
Alugar/Investir: A análise de frota sugere que o iX é um carro que envelhece bem. Alugar (leasing) parece uma opção atraente para desfrutar do luxo sem se prender à desvalorização e com manutenção garantida. Como o custo por quilômetro é elevado (£604,80 em 3.602 km), talvez não seja ideal para quem roda muito.
Melhores estratégias financeiras (2026):
Aluguel de longo prazo: O iX é ideal para quem deseja uma experiência de carro novo sem o compromisso da compra de um veículo de R$ 1 milhão.
Comparação de carros elétricos: O iX custa cerca de £134.255 (R$ 865 mil). Compare este custo com outras opções de luxo para verificar se está pagando o preço justo pela exclusividade.
Erros a evitar:
Escolher a versão errada: O modelo M70 (650 cv) é mais gastador e com menor autonomia. O modelo xDrive50 pode ser mais racional para quem prioriza eficiência.
Esquecer do custo do carregamento: Usar carregadores públicos pode ser problemático e caro. Um carregador doméstico é essencial para reduzir custos.
Custo e Impacto Financeiro
O preço testado do iX M70 foi de £134.255 (aproximadamente R$ 865 mil).
| Item | Custo |
| :— | :— |
| Preço de tabela novo | £114.305 (R$ 740 mil) |
| Preço conforme testado | £134.255 (R$ 865 mil) |
| Aluguel por contrato | £766/mês (R$ 4.950/mês) |
| Custo por milha (3.602 km) | 17 pence/milha (R$ 1,11/km) |
Análise de Custo:
O custo por quilômetro rodado foi de R$ 1,11, o que é elevado. No entanto, para quem aluga, o valor mensal de R$ 4.950 é compatível com o segmento de luxo e inclui manutenção garantida.
O maior problema financeiro é a dependência de carregadores públicos, que podem falhar e gerar custos extras. Quem compra precisa ter infraestrutura em casa.
Erros a Evitar
Custo do Carregamento Público: Os problemas com o carregador rápido em um posto Shell ilustram que depender apenas de carregadores públicos é arriscado e pode custar mais em tempo e dinheiro. Mistake to Avoid: Public Charging Cost: 100% de falhas no carregamento público.
Escolha da Versão: O modelo M70 de 650 cv é divertido, mas menos eficiente. Para quem não precisa de performance extrema, escolher uma versão mais básica é uma economia significativa.
Análise de Comparação
iX M70 vs. iX3: Se o foco é a tecnologia mais recente e a autonomia, o iX3 é superior. Se o foco é o luxo extremo e o status, o iX M70 continua relevante.
Análise do Design
Muitos passageiros e familiares consideram o iX discreto por causa da pintura cinza profundo fosco (BMW Individual £3.000). No entanto, o tamanho do carro e a grade frontal gigante continuam dividindo opiniões, especialmente com a iluminação LED à noite.
Caso Real: O motorista foi abordado por um desconhecido no estacionamento que queria saber sobre a pintura fosca, confirmando o interesse que o carro desperta, apesar das críticas ao design.
Análise de Uso Diário
Ergonomia: A ausência de cortinas de proteção solar traseiras é um descuido para um carro familiar. O compartimento
