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Análise do Mazda CX-5 2026: Maturação com Equilíbrio Entre Performance e Design
Em um cenário automotivo em constante transformação, onde a eletrificação e os avanços tecnológicos ditam tendências, o Mazda CX-5 2026 surge como uma proposta refrescante, consolidando sua posição como um SUV familiar sofisticado e prazeroso de dirigir. Esta terceira geração, focada em aprimorar o espaço interno e refinar a experiência ao volante, mantém a essência dinâmica que tornou o modelo um favorito entre os consumidores.
O Mazda CX-5, ao longo de suas gerações, sempre se destacou em um segmento frequentemente dominado por modelos mais pragmáticos e menos engajados na condução. Desde o seu lançamento em 2012, impulsionado por uma plataforma inovadora, o CX-5 demonstrou um equilíbrio notável entre um chassi ágil, motores competentes e, para aqueles que valorizam o controle, um câmbio manual preciso. Essas características o posicionaram como uma alternativa vibrante a concorrentes volumosos, como Kia e Volkswagen, que muitas vezes priorizam o conforto em detrimento da dirigibilidade.
Agora, com a chegada do novo modelo, a Mazda aposta em um carro maior, mais robusto e visualmente mais imponente. No entanto, essa evolução não se limita ao design: o CX-5 2026 apresenta uma proposta de compra simplificada e, paradoxalmente, uma sofisticação notável. Para a marca, o lançamento não é isento de riscos, especialmente considerando que o CX-5 representa uma fatia significativa da produção total da Mazda. A oferta de uma única opção de motorização contrasta com a abordagem de concorrentes como Nissan, Citroën, Vauxhall, Kia e Hyundai, que disponibilizam versões híbridas. Além disso, a incorporação de um painel de instrumentos predominantemente digital levanta questões sobre a preferência dos consumidores por um design mais minimalista e intuitivo.
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Análise do Mazda CX-5 2026 063
Modelo testado: Avaliação: 8
Mazda CX-5
O CX-5 amadurece e continua sendo um modelo agradável, mas a falta de opções de motorização o limita.
Bom
Continua sendo um dos SUVs familiares mais interessantes.
Interior maior e mais elegante do que nunca.
Com preço competitivo e bem equipado.
Ruim
Apenas uma opção de motorização…
…e é uma mistura de coisas boas e ruins.
DESIGN E ESTILO7
Prós
Agradavelmente despojado para o segmento.
A opção de motor único evita, de forma notável, a redução de tamanho.
Contras
Poderia ser mais leve, considerando o foco da Mazda na simplicidade e eficiência.
A caixa de câmbio manual desapareceu.
Análise do Mazda CX-5 2026 064
O Mk3 continua a ser produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, e mantém a identidade visual do CX-5.
O aspecto mais notável da reformulação, que simultaneamente confere ao carro uma expressão mais agressiva e elimina alguns dos vincos nítidos que tornavam as versões anteriores surpreendentemente atraentes, é o aumento das dimensões externas. O novo CX-5 é 115 mm mais comprido (todo o comprimento extra está na distância entre eixos), 30 mm mais alto e 15 mm mais largo, o que é um ótimo presságio para as famílias a quem este carro se destina.
Com modestos 139 cv, o motor não possui uma potência específica particularmente alta, mas o gerador de partida de 24 V fornece um impulso instantâneo de assistência em baixas rotações e ajuda a entregar um torque considerável de 240 Nm a 3500 rpm.
James Disdale
Correspondente Especial
Ao contrário do modelo anterior, não há mais a opção de transmissão manual (e a caixa de seis velocidades, precisa e eficiente, era excelente). O motor a gasolina 2.0 litros de alta rotação também foi descontinuado, assim como o suave e vigoroso motor a diesel 2.2 litros. Resta agora um motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve – já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30 – acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades.
O que chama a atenção, principalmente em comparação com os concorrentes, são as ausências de versões elétricas ou híbridas plug-in. A Mazda admite abertamente que não acredita que haja demanda suficiente por parte dos consumidores.
INTERIOR8
Prós
Mais espaço não só do que o Mk2, mas também do que vários concorrentes importantes.
A qualidade de construção e dos materiais é impressionante para o preço.
Contras
Os controles agora pendem demais para o lado digital.
O ambiente pode ficar monótono se você não optar por uma paleta de cores mais claras para o interior.
Análise do Mazda CX-5 2026 069
Então, quanto espaço você ganha com um pouco mais de metal na distância entre eixos? Nossos testes de estrada confirmam uma melhoria: o novo modelo oferece 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm atrás, contra 1070 mm e 730 mm, respectivamente, do Mk2. Essas são diferenças incrementais, mas perceptíveis na prática, tornando o CX-5 mais versátil do que nunca.
Mais notavelmente, supera o atual VW Tiguan, e não apenas em espaço para as pernas – o espaço para a cabeça é mais generoso para todos os ocupantes. Observe também que a Mazda alongou as aberturas das portas traseiras, além de projetar as próprias portas para abrirem em um ângulo de aproximadamente 90 graus – facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos.
O porta-malas também é maior com os bancos na posição normal (583 litros, um aumento de 61 litros) e chega a impressionantes 2019 litros quando o novo banco traseiro rebatível 40/20/40 é abaixado (o que é facilmente feito com as alças de liberação rápida em ambos os lados do compartimento de carga). A soleira do porta-malas é baixa e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar um subwoofer Bose nas versões mais completas.
Em outros aspectos, a qualidade já consagrada da Mazda continua presente, com materiais luxuosos para a faixa de preço e um acabamento sólido que confere ao CX-5 um ambiente sofisticado. Você também pode esperar a já conhecida seleção de texturas interessantes e cores mais claras para o painel e o estofamento, em toda a linha. Optar pelas cores claras ou bege eleva instantaneamente o interior do Mazda acima da média, que costuma ser um tanto austera, do segmento.
Em termos de design, o CX-5 é idêntico ao novo Mazda 6e EV (que, obviamente, não possui a alavanca de câmbio alta). É um design inteligente e bastante minimalista, mas que se distancia da antiga abordagem da Mazda, centrada no condutor e priorizando a simplicidade.
Para começar, o novo carro reúne quase todas as suas funções mais usadas na nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google. Dependendo da versão, ela tem 12,9 ou 15,6 polegadas, mas independentemente do tamanho, a funcionalidade é a mesma, o que significa que você precisa tocar na tela para alterar as configurações do ar-condicionado ou ajustar o volume do áudio. Os únicos controles físicos são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, o desembaçador do para-brisa e o pisca-alerta.
Na prática, funciona de forma bastante precisa, mas não com a mesma facilidade de condução que permite manter os olhos na estrada e a mesma sensação tátil agradável ao toque que os botões metálicos serrilhados do modelo anterior. A Mazda afirma que foi a demanda dos clientes que forçou a mudança, embora as vozes fossem mais fortes do outro lado do Atlântico, no enorme mercado americano. Há também o painel de instrumentos, que abandonou os clássicos e meticulosamente desenhados relógios analógicos LCD do modelo anterior em favor de mostradores em formato de quadrantes nos cantos, ao estilo da BMW.
MOTORES E DESEMPENHO7
Prós
O desempenho é superior ao anunciado.\nSeguro e fácil de pilotar em aceleração parcial.
Contras\nAinda em fase de testes de estrada, o motor não se destaca em termos de economia de combustível.\nA caixa de câmbio automática de seis velocidades é suave, mas não a mais rápida do mercado.
Análise do Mazda CX-5 2026 079
Considerando a generosa cilindrada, o CX-5 parece pouco impressionante na ficha técnica, com uma aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Na realidade, é um pouco mais rápido, registrando 9,5 segundos em nosso cronômetro – um número
