🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
Mazda CX-5 2026: O SUV Familiar Que Apostou em Sobriedade e Elegância
Desde seu lançamento em 2012, o Mazda CX-5 se consolidou como um referencial no segmento de SUVs compactos, equilibrando uma dirigibilidade envolvente, motores eficientes e um design sofisticado. Com a chegada da terceira geração em 2026, a Mazda buscou refinar essa fórmula, apresentando um modelo maior, com um interior ainda mais espaçoso e um visual mais imponente, embora simplificado.
Nesta análise aprofundada do Mazda CX-5 2026, exploramos as mudanças que transformaram este que já era um favorito do público em uma proposta ainda mais atraente para famílias modernas. Analisamos o design exterior e interior, o desempenho do motor 2.5 Skyactiv-G e a experiência de condução, além de considerar os custos de propriedade e o valor geral do veículo. O resultado é uma avaliação completa que visa ajudar compradores indecisos a decidir se o novo CX-5 é o carro ideal para suas necessidades.
Design e Estilo: Sofisticação e Imponência Disfarçadas de Simplicidade
O novo Mazda CX-5 2026 é produzido na histórica fábrica de Ujina, Hiroshima, mantendo a identidade visual característica da Mazda, mas com evoluções marcantes. A mudança mais notável é o aumento das dimensões externas, que conferem ao carro uma postura mais agressiva e robusta, enquanto eliminam alguns dos vincos acentuados que tornavam as versões anteriores surpreendentemente elegantes. O novo modelo é 115 mm mais comprido, com 30 mm a mais na distância entre eixos, e 15 mm mais largo – um ganho significativo para famílias que buscam mais espaço interno.
Visualmente, o CX-5 2026 se harmoniza com o novo Mazda 6e EV (que, obviamente, não possui a alavanca de câmbio alta). Trata-se de um design inteligente e bastante minimalista, que se afasta da abordagem tradicional da Mazda, focada no condutor e priorizando a simplicidade. Ao olhar o carro por fora, a linha de cintura continua relativamente alta, o que proporciona uma sensação de segurança e solidez, mas é o interior que realmente evidencia a evolução do modelo.
A Mazda optou por uma abordagem mais funcional para os controles internos, integrando a maioria das funções na nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google. Dependendo da versão, ela pode ter 12,9 ou 15,6 polegadas, mas independentemente do tamanho, a funcionalidade é a mesma, exigindo que o usuário utilize a tela para alterar configurações do ar-condicionado ou ajustar o volume do áudio. Os únicos controles físicos remanescentes são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, o desembaçador do para-brisa e o pisca-alerta.
Em uso prático, o sistema funciona de forma bastante precisa, mas não com a mesma facilidade de condução que permitia manter os olhos na estrada, nem com a mesma sensação tátil agradável ao toque dos botões metálicos serrilhados do modelo anterior. A Mazda afirma que a demanda dos clientes impulsionou essa mudança, especialmente do mercado americano, onde a preferência por telas maiores e maior tecnologia é notória.
Outra alteração significativa é o painel de instrumentos, que abandonou os clássicos relógios analógicos LCD do modelo anterior em favor de mostradores em formato de quadrantes nos cantos, ao estilo da BMW. Essa mudança contribui para o visual moderno do interior, mas pode desagradar puristas que valorizavam a precisão e a elegância dos mostradores analógicos da Mazda.
No entanto, a qualidade de construção e dos materiais continua impressionante, especialmente considerando o preço competitivo do veículo. Optar por uma paleta de cores claras para o interior eleva o ambiente do Mazda acima da média do segmento, que costuma ser um tanto austera.
Interior: Espaço, Versatilidade e um Toque de Premium
A expansão das dimensões externas do novo CX-5 2026 se traduz diretamente em um ganho notável de espaço interno. Nossos testes de estrada confirmam uma melhoria significativa: o novo modelo oferece 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm atrás, contra 1070 mm e 730 mm, respectivamente, do modelo anterior. Embora essas diferenças possam parecer incrementais no papel, são perceptíveis na prática, tornando o CX-5 mais versátil do que nunca.
O destaque vai para o espaço para a cabeça, que é mais generoso para todos os ocupantes, superando inclusive o VW Tiguan em nossos testes. Além disso, a Mazda alongou as aberturas das portas traseiras e projetou as próprias portas para abrirem em um ângulo de aproximadamente 90 graus – facilitando enormemente a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos. Para quem busca um carro familiar com praticidade no dia a dia, o CX-5 2026 é uma excelente opção.
O porta-malas também é maior, com 583 litros de capacidade com os bancos na posição normal (um aumento de 61 litros). Quando o novo banco traseiro rebatível 40/20/40 é abaixado (o que é facilmente feito com as alças de liberação rápida em ambos os lados do compartimento de carga), o espaço total chega a impressionantes 2019 litros. A soleira do porta-malas é baixa e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar um subwoofer Bose nas versões mais completas.
Onde o novo CX-5 se destaca ainda mais é na qualidade de construção e dos materiais. A Mazda manteve seu padrão de excelência, utilizando materiais luxuosos para a faixa de preço do veículo. O acabamento é sólido e confere ao interior um ambiente sofisticado, com diversas texturas interessantes e cores mais claras para o painel e o estofamento em toda a linha. Optar pelas cores claras, como bege, eleva instantaneamente o interior do Mazda acima da média do segmento, que costuma ser um tanto austera.
Motores e Desempenho: Eficiência Modesta em um Pacote Confiável
Considerando a generosa cilindrada do novo motor, o Mazda CX-5 2026 apresenta um desempenho que, à primeira vista, pode parecer pouco impressionante na ficha técnica, com uma aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Na realidade, é um pouco mais rápido, registrando 9,5 segundos em nossos testes – um número que o coloca apenas um décimo atrás do mais potente e caro VW Tiguan 1.5 eTSI 150 que testamos em 2024.
Assim, o CX-5 é suficientemente ágil sob pressão, embora não tão potente quanto o antigo motor diesel de 2,2 litros (um carro mais leve e com mais torque). Ao contrário do excelente trabalho que a Mazda realiza com os motores Skyactiv de aspiração natural do MX-5, esta unidade de 2,5 litros também não é particularmente prazerosa para viagens longas, e se você estiver com pressa, parece que nunca consegue lidar com a massa do CX-5, que ultrapassa os 1750 kg com motorista e combustível.
Ao contrário do modelo anterior, não há mais a opção de transmissão manual (e a caixa de seis velocidades, precisa e eficiente, era excelente). O motor a gasolina 2.0 litros de alta rotação também foi descontinuado, assim como o suave e vigoroso motor a diesel 2.2 litros. Resta agora um motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve – já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30 – acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades.
O que chama a atenção, principalmente em comparação com os concorrentes, são as ausências de versões elétricas ou híbridas plug-in. A Mazda admite abertamente que não acredita que haja demanda suficiente por parte dos consumidores no momento. Além disso, o sistema de freio eletrônico não oferece a progressão ideal para frenagens mais suaves, mas não peca em potência bruta. Nosso carro de teste, equipado com pneus Bridgestone Alenza Enliten, precisou de 68,2 m para parar completamente na pista molhada por aspersores do Horiba MIRA. Isso representa cerca de 10% a mais do que o esperado para um carro desse tipo. Aliás, a frenagem em piso seco também foi apenas razoável, com o CX-5 precisando de 49,7 m, contra 46,0 m do Tiguan e 47,3 m do Nissan Qashqai, modelo comparável.
O CX-5 mostra o seu melhor quando conduzido de forma suave, aproveitando o torque em médias rotações e a resposta linear do acelerador para incentivar a caixa de velocidades – bem-comportada, mas não tão fria quanto se poderia chamar – a fazer as mudanças de marcha cedo. Conduzido desta forma, o progresso pode ser rápido e sereno, com o Mazda a acelerar vigorosamente e com o mínimo de ruído.
Condução e Manuseio
