Parte 2 : D1608003_Ela abandonou o marido e o filho na pobreza… anos depois voltou de j_part 2

Aston Martin Vantage S 2026: A Escalada do Luxo Esportivo O emblema “S” é frequentemente sinônimo de uma versão mais agressiva, um toque de desempenho extra para quem busca o limite. Mas no contexto do Aston Martin Vantage 2026, esse pequeno detalhe indica realmente um modelo superior? Analisar o Vantage S é mergulhar no coração da engenharia britânica, onde o luxo encontra a adrenalina de forma calculada e elegante. Ao revisitarmos o Aston Martin Vantage em 2024, já identificávamos que o modelo estava em um ponto crucial de sua evolução. Uma atualização comprehensive, que remontava ao ano de 2018, havia transformado o carro, entregando um desempenho mais polido, um equilíbrio superior e uma previsibilidade que agradava os pilotos mais experientes, sem sacrificar a sensação de sofisticação durante as viagens de alta velocidade. Contudo, sabemos que no mundo automotivo de luxo, a complacência não é uma opção. Os engenheiros jamais descansam. Para um carro de produção limitada como o Vantage, um veículo que depende fortemente de um ciclo de vida extenso para justificar o investimento em desenvolvimento e marketing, é imperativo manter o entusiasmo do consumidor ativo. O lançamento de novas versões e edições especiais é a estratégia infalível para garantir que os clientes continuem a personalizar o modelo em configuradores digitais e, consequentemente, aumentem o fluxo de entrada em concessionárias especializadas em veículos de luxo e esportivos de alta performance. A placa de teste AMV 8 já adornou uma série de veículos de imprensa da Aston Martin ao longo do tempo. Eu pessoalmente lembro de tê-la visto em um teste de estrada realizado com o V8 Vantage de 1977. Naquela época, o preço era de £ 20.356, o carro acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e consumia 5,7 km/l—informações valiosas para quem busca comparar a evolução do desempenho automotivo ao longo das décadas. Portanto, o Vantage é o mais recente membro da família a receber o tratamento “S”, unindo-se a modelos de prestígio como o DBX e o DB12. A fórmula do sucesso é replicada com precisão: um ligeiro aumento no desempenho, alguns detalhes estéticos que transmitem agressividade e um chassi mais focado na performance, embora a Aston Martin garanta que a transição não compromete o conforto e o refinamento que são marcas registradas da casa de Gaydon. Embora o modelo padrão continue disponível no mercado de veículos de luxo, o Aston Martin Vantage S promete ser simplesmente uma versão aprimorada do modelo tradicional. É o momento ideal para descobrirmos se essa promessa se materializa em uma experiência superior. O Vantage S 2026: Uma Abordagem de Performance e Sofisticação Os alicerces desta geração do Vantage remontam ao lançamento original em 2018, parte integrante do ambicioso plano de reestruturação conhecido como “Segundo Século” da Aston Martin. Este plano focou em uma arquitetura completamente nova de alumínio colado e incorporou um volume significativo de tecnologia desenvolvida pela Mercedes-AMG. Neste contexto, o maior avanço foi, sem dúvida, a introdução do motor V8 biturbo de 4,0 litros, que desde 2018 tem sido objeto de constantes melhorias de performance. No modelo Vantage padrão atual, este motor já entrega impressionantes 656 cavalos de potência, mesmo sem o auxílio de qualquer sistema híbrido. A versão S eleva essa potência para 670 cavalos de potência através de modificações sutis de calibração. O torque permanece estável em 800 Nm. Combinado com um sistema de controle de largada otimizado, o carro reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 0,1 segundo. O pedal do acelerador apresenta uma resistência um pouco maior em comparação com o modelo anterior. A potência continua sendo transmitida exclusivamente para as rodas traseiras através do conhecido conversor de torque ZF de oito velocidades, que foi customizado exclusivamente para a Aston Martin para operar em uma configuração transaxle com diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A Aston Martin trata seus emblemas com extremo rigor. A empresa Vaughtons, sediada em Birmingham, fabrica manualmente tanto as icônicas asas da Aston Martin quanto o emblema “S”, este último em latão forjado e esmalte vítreo. As rodas de liga leve são compartilhadas com o modelo Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas com raios em Y estão disponíveis com um grafismo vermelho na versão “S”. Richard Lane Editor Adjunto de Testes de Estrada No que diz respeito ao chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria foi ajustada para proporcionar maior aderência e resposta na dianteira. O subchassi traseiro agora é fixado de forma rígida, abandonando as buchas de borracha. Para compensar uma possível aspereza resultante e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão também foi reduzido em 10%. As alterações visuais na versão S são notavelmente sutis. Os entusiastas da Aston Martin certamente notarão as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa que circunda os spoilers inferiores. Essa faixa não é obrigatória na cor vermelha—há opções mais discretas disponíveis—mas esta combinação harmoniza perfeitamente com os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros. Um novo spoiler traseiro adiciona 44 kg de downforce em velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor de ar dianteiro mais profundo e aletas Venturi, equilibram a distribuição de carga com 67 kg de downforce na dianteira. Em outros aspectos, o Vantage permanece praticamente inalterado. Apesar da arquitetura em alumínio, o veículo não é particularmente leve. A Aston Martin divulga um peso a seco, mas pesamos nosso carro em 1750 kg (uma diferença de apenas 5 kg em relação ao nosso carro de teste de 2024, considerando o peso do combustível e equipamentos de teste), o que é consideravelmente menos que os 1607 kg do Porsche 911 Carrera GTS híbrido. O importante é que o peso está distribuído uniformemente entre os eixos. A suspensão utiliza o sistema duplo triângulo na dianteira e multilink na traseira. Os freios de aço são de série, com discos de 400 mm na dianteira e 360 ​​mm na traseira, mas o carro testado incluía a opção de freios de carbono-cerâmica, que também possuem discos dianteiros 10 mm maiores. PESOS E MEDIDAS Análise do Aston Martin Vantage S 2026 01 Modelo testado: Aston Martin Vantage S Preço: £ 169.000 Preço conforme testado: £ 240.280 Peso declarado 1605 kg (seco) Peso em ordem de marcha 1750 kg Tamanho da roda (conforme testado) Rodas 9,5Jx21 pol. (dianteira), 11,5Jx21 pol. (traseira). Pneus 275/35 ZR21 (dianteira), 325/30 ZR21 (traseira), Michelin Pilot Sport S 5 AML. Comprimento 4495 mm Largura (com/sem espelhos) 2124 mm/2045 mm Vão da porta 3710 mm Altura 1275 mm Altura com a bota aberta 1990 mm Distância entre eixos 4495 mm INTERIOR9 Prós Materiais de alta qualidade Controles físicos intuitivos Posição de condução imersiva Altamente prático para um veículo de dois lugares Contras As interfaces digitais carecem de um toque emocional Alguns botões pouco responsivos e falhas de qualidade na montagem Análise do Aston Martin Vantage S 2026 09 Projetar painéis de controle internos que satisfaçam as normas regulatórias, mantendo a sensibilidade tátil, a facilidade de uso e a robustez, é uma tarefa de extrema complexidade e alto custo financeiro. Portanto, a Aston Martin tomou uma decisão ousada ao optar por abandonar o estoque de peças da Mercedes-AMG e desenvolver sua própria arquitetura de painel e sistema de infoentretenimento para os modelos atuais do Vantage e DB12. Diferente da Ferrari , que resolve o mesmo desafio utilizando uma tela sensível ao toque como ponto focal central, a Aston Martin priorizou o design de botões e roletes com um toque mecânico excepcional. É decepcionante que todos os modelos Aston Martin com motor dianteiro atuais compartilhem praticamente o mesmo painel interno? A verdade é que não, especialmente considerando que ao abrir a clássica porta em forma de cisne e levantá-la suavemente, o condutor é convidado a entrar em uma cabine de luxo