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Jeep Compass e-Hybrid 2026: O SUV Compacto que Refina a Fórmula de Sucesso da Jeep
A Jeep vive um momento crucial em sua trajetória europeia. Após anos impulsionada por modelos robustos e com tração 4×4, a marca de origem norte-americana busca consolidar sua expansão no continente através de uma renovação ambiciosa. Em 2026, a empresa detalha seu plano estratégico de eletrificação, que culminará em seis opções distintas até 2030. O novo Jeep Compass é o segundo lançamento dessa nova era, sucedendo o aclamado Avenger.
O nome Compass, no entanto, não é novidade no portfólio da montadora. O primeiro modelo (2006) foi concebido na América do Norte, utilizando a plataforma DaimlerChrysler e derivado do Dodge Caliber, uma abordagem que gerou polêmicas na época. O segundo Compass (2016) migrou para a produção na Itália, integrando a antiga plataforma Fiat, sob a gestão do Grupo FCA. O modelo atual, no entanto, abraça a mais moderna plataforma STLA Medium da Stellantis, que promete oferecer versatilidade com opções híbridas, plug-in e puramente elétricas.
Mas a Jeep caminha em uma linha tênue. Os valores da marca são tradicionalmente ligados à robustez e capacidade off-road. Honrar essa herança exige excelência em cada detalhe. Um Mercedes que não seja construído como um bunker nuclear? Blasfêmia para os puristas! Uma Ferrari que não seja a referência em performance? Bobagem!
Contudo, a Stellantis parece ter dominado a arte de conciliar esses ideais com a praticidade da mobilidade moderna. Um crossover elétrico compacto, com design elegante e tração dianteira, rendeu à Jeep o prêmio de Carro do Ano para o Avenger. A pergunta que fica é: será que a Jeep repetiu essa fórmula com a mesma inteligência no popular segmento dos SUVs compactos, dominado pelo Nissan Qashqai?
Um SUV Compacto para o Dia a Dia: O Que Isso Significa para Você
A renovação do Jeep Compass 2026 marca uma mudança significativa de filosofia. O novo modelo é consideravelmente mais alongado que seu antecessor (mais de 30 cm), superando até mesmo concorrentes diretos como o Nissan Qashqai e o Kia Sportage. Essa expansão não é meramente estética; a distância entre eixos foi alongada para acomodar as importantes baterias das versões elétricas.
Com três variantes principais, além de dois modelos híbridos, o Compass oferece um leque diversificado de opções. Já disponíveis no mercado, estão o Standard Range EV (74 kWh, 210 cv, motor único) e o e-Hybrid (híbrido de 1,2 litro e 48 V, 144 cv). Para completar a linha, o Long Range EV (97 kWh, 228 cv, motor único) e o híbrido plug-in (turbo de 1,6 litro, bateria de 17,9 kWh, 223 cv) estão previstos para chegar ao mercado.
A traseira do Compass lembra bastante o design do Land Rover Discovery Sport.
O único modelo com tração integral é o 4xe EV, equipado com dois motores. Ele se diferencia pelo design robusto, para-choques reforçados e altura elevada em relação ao solo. Você pode saber mais sobre essa versão aqui .
Com tantas configurações disponíveis, a escolha pode se tornar desafiadora. O Compass 2026 reforça a estratégia da marca para atender às demandas do público europeu, onde a demanda por modelos com apelo off-road, mas de tamanho compacto, é crescente.
Design e Estilo: A Identidade Jeep em um Coração Compacto
O design do novo Jeep Compass 2026 combina atitude e maturidade de forma bastante eficaz. A grade icônica de sete fendas da Jeep, embora vestigial na maioria das versões (pois permite pouca entrada de ar), garante a identidade da marca. Os modelos híbridos contam com uma pequena grade funcional sob a principal.
Na traseira, é necessário abaixar o olhar e observar sob o para-choque para identificar o escapamento. O observador atento notará outra diferença sutil: o modelo elétrico possui um eixo traseiro multilink, enquanto os híbridos utilizam um eixo de torção.
O modelo testado, o e-Hybrid, possui um design elegante e moderno. A configuração de tração dianteira e pneus voltados para a eficiência no asfalto indicam que este modelo não é focado em terrenos acidentados. No entanto, ele ainda oferece angles de inclinação e altura livre do solo superiores aos da concorrência, como o Subaru Crosstrek, Dacia Bigster e KGM Torres.
Será que a Jeep conseguiu capturar a essência do off-road em um SUV compacto? Com o Avenger, a marca provou que é possível. Resta saber se o Compass conseguirá repetir essa façanha.
Interior: Funcionalidade e Usabilidade em Primeiro Lugar
O interior do Jeep Compass 2026 prioriza a funcionalidade e a facilidade de uso. Há diversos compartimentos de armazenamento úteis na parte dianteira, bem como controles físicos robustos para o seletor de modo de condução ‘Selec-Terrain’ e para o seletor de marchas. Vários interruptores físicos facilitam a navegação no sistema de infoentretenimento, o controle do aquecedor e o ajuste do volume do som.
A qualidade dos materiais é razoavelmente boa, embora não atinja o nível da marca irmã Peugeot. Existe uma simplicidade reconfortante e um toque de convencionalismo no design. Nos carros maiores da plataforma Stellantis, é comum observar mais variações nos comandos do que nos modelos menores. Os botões do volante são exclusivos do Compass, assim como o seletor de modo de condução.
Os bancos são revestidos com um material chamado vinil de mergulho, que lembra um tipo de tecido de roupa de mergulho. O carro testado possuía também tapetes de borracha, sugerindo um interior fácil de lavar com mangueira. Contudo, a beleza dos bancos revestidos pode ser prejudicada pela facilidade com que se molham.
Os bancos dianteiros oferecem bom conforto, embora faltem algumas opções de ajuste. Na parte traseira, o espaço para os passageiros é apenas mediano para os padrões da categoria: os assentos são um pouco curtos e planos, e o teto solar opcional reduz o espaço para a cabeça, podendo incomodar adultos mais altos.
A bagageira é um destaque: possui um piso falso que pode ser removido para acomodar objetos volumosos, e os 550 litros de volume total são bastante generosos. O sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque é complementado por botões e responde de forma razoável, ao contrário de alguns outros carros da Stellantis. Por ser tão amplo, permite adicionar diversas funções à tela inicial. No entanto, ainda carece da estrutura lógica encontrada em um Kia/Hyundai ou mesmo em um produto do Grupo Volkswagen.
Como ponto positivo, as diversas funções ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) podem ser desativadas rapidamente usando um prático botão físico de atalho.
Motores e Desempenho: Uma Combinação de Opções
A experiência de condução não é o ponto forte do Jeep Compass 2026. O modelo elétrico possui aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,5 segundos. Mesmo com 210 cv, o peso de 2,2 toneladas faz com que a aceleração pareça pouco impressionante. No entanto, ele ainda parece mais potente, suave, silencioso e seguro que o híbrido. Se preço e carregamento não forem um problema, o veículo elétrico tem o conjunto motopropulsor ideal.
O modelo elétrico oferece borboletas no volante e um botão para ativar/desativar a condução com um único pedal.
A maioria dos compradores do Compass no Reino Unido provavelmente optará pela versão híbrida. Com 144 cv para 1667 kg, a relação peso-potência não é ruim, mas os 10 segundos de 0 a 100 km/h são um pouco lentos para os padrões atuais. Pode haver um pequeno atraso ao solicitar potência, além de alguma inconsistência na resposta e na sensação dos pedais do acelerador e freio, que pode ser resultado da combinação do motor elétrico com a combustão.
Com apenas 0,9 kWh de capacidade de bateria e 28 cv de potência do motor, a capacidade de funcionamento elétrico é muito limitada em um carro pesado.
O motor de três cilindros em linha produz um ronco atraente em altas rotações, mas a necessidade de girá-lo frequentemente prejudica a sensação de autoridade do conjunto. Simplesmente não parece suficientemente potente para um carro que se propõe a ser forte, robusto e versátil.
O modelo híbrido de entrada tem um preço bastante razoável, mas está longe de ser uma proposta de bom custo-benefício, com preços no Reino Unido a partir de pouco menos de £ 35 mil.
O veículo elétrico não se qualifica para o subsídio do governo britânico para carros elétricos, o que o torna um pouco caro, mesmo em comparação com
