Parte 2 : D2810129_O convite sujo de lama Episódio 02 Enigma Real_part 2

O Jeep Compass de nova geração está enfrentando um mercado extremamente concorrido, dominado por modelos de grandes fabricantes que frequentemente substituem os pontos fortes de uma geração pela praticidade e eficiência da próxima. Na verdade, você vê que o Compass é uma evolução sólida do carro anterior, mas também enfrenta um problema: ele não tem nenhum ponto forte único que o diferencie significativamente de seus principais concorrentes, como o Nissan Qashqai. Para um mercado onde as marcas dependem cada vez mais do carro para diferenciar o seu negócio um do outro, ter um carro que se comporta tão neutramente na prática pode acabar por diluir a personalidade distintiva que fez da Jeep o que é. Para as pessoas que querem um SUV compacto com apelo off-road genuíno e capacidade para todo o terreno, existem alternativas como o Subaru Crosstrek, o Dacia Bigster e o KGM Torres. Para as pessoas que querem comprar uma versão híbrida ou EV, podem optar pelo Skoda Elroq, Renault Scenic E-Tech ou Vauxhall Grandland. Apesar destas opções, o novo Compass e-Hybrid é a oferta de entrada por pouco menos de £35.000, o que lhe dá uma certa credibilidade de preço. No entanto, as versões elétricas são mais caras porque não são elegíveis para o subsídio do governo do Reino Unido, e custam tanto quanto outros EVs de longo alcance a partir de pouco menos de £37.000, ou mais se optar pela versão de longo alcance. Apesar destes desafios, o Jeep Compass continua a ser um SUV atraente de gama média, com boas ofertas no mercado por pouco menos de £35.000. Mas, será que um carro que precisa de ser tudo para todos acaba por ser nada para ninguém?” Introdução: o que esperar do novo Jeep Compass O Jeep Compass não é exatamente um modelo que está no topo da lista de desejos da maioria das pessoas que compra um SUV, e embora o carro tenha melhorado significativamente em comparação com o seu antecessor, continua a ser um carro em grande parte esquecível que tem como objetivo agradar a todos. O modelo de teste do Jeep Compass E Hybrid não é exceção. Design e estilo O carro combina estilo e maturidade, mas é um pouco esquecível em comparação com outros carros. Interior O carro tem um bom porta-malas e muitos porta-objetos práticos na frente. Motores e desempenho O veículo elétrico é razoavelmente suave, mas tanto o veículo elétrico quanto o híbrido são um pouco lentos para os padrões atuais, e o veículo elétrico é um pouco pesado. Condução e manuseio O veículo elétrico é um pouco suave de conduzir, e o híbrido é um pouco rígido. Consumo de combustível e custos de manutenção O veículo elétrico não é elegível para o subsídio governamental do Reino Unido. Veredicto O Jeep Compass é um SUV razoável, mas não tem nenhum ponto forte específico que o diferencie de seus concorrentes, apesar de ser um pouco mais atraente que seus antecessores. O recente crescimento da Jeep na Europa foi impulsionado por carros com forte apelo 4×4, mas de tamanho relativamente compacto. Em 2026, a marca almeja um patamar ainda mais elevado, com uma grande reformulação de modelos que resultará em seis opções distintas nas concessionárias até 2030. Este novo Jeep Compass é o segundo lançamento desse plano, após o Avenger. Não se trata de um nome novo para a marca. O primeiro Compass (2006) foi fabricado na América do Norte com base na plataforma da DaimlerChrysler e era derivado do Dodge Caliber (arrepio). O segundo (2016) passou a ser produzido na Itália, utilizando a antiga plataforma da Fiat, sob o controle do Grupo FCA. O terceiro agora adota a mais recente plataforma STLA Medium da Stellantis, que futuramente oferecerá versões híbridas, híbridas plug-in e elétricas. Mas o carro caminha numa linha tênue, porque os valores da marca podem ser cruéis. Se você pretende honrá-los, é melhor fazê-lo impecavelmente, para que os entusiastas não desprezem seu produto mais recente. Um Mercedes que não seja construído como um bunker nuclear? Blasfêmia! Uma Ferrari que não seja a mais precisa da sua categoria? Bobagem! No entanto, vender a ideia desses valores, ao mesmo tempo que se torna mais “flexível\” na execução prática, pode funcionar surpreendentemente bem. Um crossover elétrico compacto com design elegante e eixo motriz único rendeu à Jeep o prêmio Carro do Ano para o Avenger. Será que a Jeep repetiu a mesma estratégia com tanta inteligência aqui, na categoria do Nissan Qashqai, um dos mais vendidos? Novos carros Jeep Compass em estoque Em parceria com Jeep Compass 1.2 E-Hybrid First Edition DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 36.415 Jeep Compass 1.2 E-Hybrid First Edition DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 34.995 Jeep Compass 1.2 E-Hybrid First Edition DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 33.495 Jeep Compass 74kWh First Edition Automático 5 portas (Carregador de 22kW) abre em uma nova aba £ 33.505 Jeep Compass 1.2 E-Hybrid First Edition DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 36.571 Jeep Compass 1.2 Híbrido 1.2 E-Hybrid Summit DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 38.135 Jeep Compass 1.2 E-Hybrid First Edition DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 35.215 Jeep Compass 1.2 Híbrido 1.2 E-Hybrid Summit DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 37.335 Jeep Compass 1.2 Híbrido 1.2 E-Hybrid Summit DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 36.635 Veja todos os 69 carros Veredicto Análise do Jeep Compass E Hybrid 2026 001 Modelo testado: Avaliação: 6 Jeep Compass Com um visual elegante, motores competentes e um porta-malas espaçoso, este SUV é mais sensato e competitivo do que seus antecessores, mas também mais esquecível do que alguns de seus irmãos. Bom Design inteligente e robusto, com apelo típico da Jeep. Bota grande O modelo e-Hybrid tem um bom custo-benefício. Ruim A experiência de condução apresenta diversas falhas tanto na versão e-Hybrid quanto na versão EV. A segunda fila não é tão espaçosa nem tão confortável quanto a dos concorrentes. Os veículos elétricos não são elegíveis para subsídios, por isso são mais caros do que alguns concorrentes. DESIGN E ESTILO 6 Prós Ampla seleção de motores O design combina atitude e maturidade de forma bastante eficaz. Contras Quatro das cinco versões não têm muita credibilidade no segmento 4×4. Os concorrentes oferecem maior distância ao solo e tração nas quatro rodas a um preço mais baixo. Análise do Jeep Compass E Hybrid 2026 002 Portanto, este é um momento de grande desenvolvimento para o Compass. O novo modelo é mais de 30 centímetros mais comprido que o anterior e também mais longo que muitos de seus principais concorrentes (Qashqai, Kia Sportage), com a distância entre eixos alongada criando espaço para os importantíssimos conjuntos de baterias sob o assoalho das versões elétricas. Serão três versões, além de dois modelos híbridos. Já estão disponíveis o Standard Range EV (74 kWh, 210 cv, motor único) e o e-Hybrid (híbrido de 1,2 litro e 48 V, 144 cv). Um Long Range EV (97 kWh, 228 cv, motor único) e um híbrido plug-in (turbo de 1,6 litro, bateria de 17,9 kWh, 223 cv) completam a linha principal. A traseira se parece muito com a de um Land Rover Discovery Sport. Illya Verpraet Testador de estrada O único Compass com tração nas quatro rodas é o 4xe EV com dois motores, que vem com altura elevada em relação ao solo, para-choques reforçados e algumas outras revisões com temática robusta. Você pode ler mais sobre esse modelo aqui. Portanto, existem muitas versões do Compass para escolher. Vinte anos atrás, o Compass causou controvérsia porque foi explicitamente projetado para uso em estradas e apenas para ocasionais incursões em terrenos levemente acidentados. Agora estamos mais acostumados com essa ideia, então a maioria