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Volvo EX60 2026: O Rival Sueco do BMW iX3 e Mercedes-Benz GLC
A disputa pelo mercado de SUVs elétricos premium de médio porte em 2026 esquentou consideravelmente. Se no início do ano o BMW iX3 parecia dominar completamente a categoria, a situação mudou dramaticamente com a chegada do Mercedes-Benz GLC Elétrico e, agora, do Volvo EX60. Este último promete abalar as estruturas do segmento, trazendo uma proposta que combina luxo escandinavo, tecnologia de ponta e uma autonomia impressionante.
Neste artigo aprofundado, exploraremos cada detalhe do Volvo EX60 2026. Analisaremos seu design, interior, desempenho, eficiência e custo-benefício, comparando-o diretamente com seus concorrentes de peso. Afinal, será que o SUV sueco tem o que é preciso para superar a eficiência do iX3 e o prestígio do GLC?
O que torna o Volvo EX60 2026 um carro importante?
A importância do Volvo EX60 no mercado de 2026 não deve ser subestimada. Para a Volvo, este modelo representa o equivalente elétrico do XC60, um dos carros mais vendidos da marca, que continua a atrair um grande público. A transição para o mercado de SUVs elétricos é crucial para a Volvo, e o EX60 é a peça central dessa estratégia.
Este veículo não compartilha muita tecnologia com o XC60 a combustão, pois a Volvo focou em criar um EV competitivo. O EX60 utiliza a nova plataforma SPA3, que é uma evolução da plataforma SPA2 usada no Volvo EX90 e Polestar 3. Embora o lançamento do EX90 tenha sido conturbado, a Volvo aprendeu com os erros e implementou melhorias significativas no EX60.
Especificações Técnicas do Volvo EX60 2026
Antes de mergulharmos na análise detalhada, vamos revisar as especificações essenciais do Volvo EX60 2026:
Plataforma: SPA3 (dedicada a veículos elétricos)
Voltagem do sistema: 800V
Potência de carregamento: até 370 kW
Autonomia: mais de 640 km (versão de maior alcance)
Motorização: diversas opções, incluindo single motor traseiro e dual motor AWD
Capacidade do porta-malas: 523 litros
Porta-malas dianteiro: 58 litros
Preço inicial: cerca de R$ 400.000 (equivalente a £ 56.860)
Mercado: Competindo diretamente com BMW iX3 e Mercedes-Benz GLC Elétrico
Design e Estilo
O Volvo EX60 2026 adota a linguagem de design que já vimos no EX30 e EX90. Ele apresenta as icônicas luzes diurnas em formato de “martelo de Thor”, faróis ocultos, rodas grandes e linhas limpas. No entanto, em comparação com os modelos anteriores, as linhas são mais acentuadas, com um ombro angular particularmente marcante.
Felizmente, o EX60 mantém o formato tradicional de um SUV, em vez de tentar ser um cupê esportivo. Ele não busca ser ousado ou estranho apenas por ser elétrico. A altura da carroceria em relação à área envidraçada reflete a necessidade de acomodar a bateria, mas isso não é tão perceptível ao vivo quanto nas fotos.
Uma área onde os designers não resistiram a alguns detalhes supérfluos foram as maçanetas das portas. São pequenas aletas com botões de borracha que se projetam das molduras das janelas. Funcionam razoavelmente bem, e há um sistema elétrico redundante para o caso de falta de energia, mas ainda assim parece muita complicação quando uma maçaneta convencional funcionaria melhor e quebraria um pouco a monotonia da superfície da porta.
Em comparação com seus rivais, o design do EX60 é mais sóbrio e minimalista, seguindo a tradição escandinava. Enquanto o BMW iX3 tem linhas mais esportivas e o Mercedes-Benz GLC Elétrico é mais sofisticado, o Volvo EX60 oferece um visual limpo e elegante que agrada à maioria dos públicos.
Interior
Por dentro, o EX60 mantém o design e a filosofia do EX90, mas com melhorias significativas. A qualidade dos materiais é excepcional, com camadas fluidas de madeira, tecido e materiais que imitam couro criando uma atmosfera muito mais acolhedora do que qualquer Mercedes recente. A qualidade percebida é superior à da BMW.
O design interior é limpo e minimalista, mas rico em detalhes interessantes para quem observa atentamente. O EX60 não possui telas digitais por toda parte, o que o torna ainda melhor. A tela sensível ao toque central é horizontal, permitindo mais espaço para controles fixos do ar-condicionado e atalhos úteis.
O software é um desenvolvimento do EX90, funcionando de forma rápida e mais lógica, além de proporcionar acesso fácil aos recursos mais utilizados. A tela inicial poderia oferecer um pouco mais de opções de configuração, mas aparentemente isso será implementado futuramente. O Apple CarPlay e o Android Auto serão disponibilizados algumas semanas após o lançamento.
A Volvo se orgulha bastante do assistente de voz com inteligência artificial Google Gemini, que funciona bem para encontrar destinos de navegação, carregadores e similares. No entanto, ainda precisa de alguns ajustes para ajudar a encontrar configurações mais obscuras do carro ou responder a perguntas mais complexas.
Uma das maiores vantagens do interior do EX60 é a amplitude. A escolha de cores claras e o teto de vidro de série contribuem para isso, e toda a engenharia estrutural aplicada se mostrou vantajosa de diversas maneiras.
Por exemplo, o piso (que é literalmente a parte superior da bateria) parece relativamente baixo, então a posição de dirigir em ambas as fileiras é agradável e natural. O porta-malas também é bastante baixo, com um grande compartimento na parte traseira. E há um porta-malas dianteiro, embora não seja enorme, com 58 litros de capacidade.
Em comparação com seus concorrentes, o interior do Volvo EX60 é superior em termos de qualidade e aconchego. A BMW iX3 oferece um interior mais esportivo e tecnológico, mas a Volvo vence no quesito conforto e materiais. O Mercedes-Benz GLC Elétrico é mais luxuoso, mas o EX60 oferece um ambiente mais acolhedor e minimalista.
Motores e Desempenho
O Volvo EX60 oferece diversas opções de motorização, que variam em potência e autonomia. A bateria não é agrupada em módulos, mas sim contida em uma grande caixa de metal, o que proporciona muita rigidez estrutural ao carro e pode ser removida se necessário.
As opções de bateria e motor estão interligadas, não por razões técnicas, mas para simplificar a gama de modelos. A bateria de menor capacidade (83/80 kWh) vem sempre com um único motor traseiro de 369 cv no modelo P6, proporcionando uma autonomia de até 611 km.
Em seguida, temos o P10, com uma bateria de 95/91 kWh e dois motores (um assíncrono de 268 cv na frente e um síncrono de 402 cv com ímã permanente na traseira), para uma potência total de 503 cv e uma autonomia de até 660 km. Por fim, o P12 utiliza os mesmos dois motores, mas, graças a células de maior qualidade, a bateria tem maior capacidade e pode fornecer mais energia aos motores. Como resultado, a potência combinada aumenta para 671 cv, com uma autonomia de até 810 km com a bateria de 117/112 kWh.
Os motores são um novo desenvolvimento interno com maior eficiência, que os engenheiros afirmam ter conseguido sem usar embreagens ou caixas de câmbio no estilo da Mercedes.
Em termos de suspensão, o EX60 possui o nível de componentes que se espera nesta categoria. A versão básica P6 conta com molas helicoidais de aço e amortecedores passivos de frequência variável, enquanto as versões P10 e P12 recebem amortecedores adaptativos. O EX60 Cross Country (previsto para o início de 2027) estará disponível com suspensão a ar, conferindo-lhe a capacidade off-road prometida pelo seu design exterior.
O P6 com motor único é bastante ágil, enquanto o P10 com motor duplo é incrivelmente rápido, sem ser exagerado. Ambas as versões também se mostraram impressionantemente eficientes.
Condução e Manuseio
O Volvo EX60 dirige exatamente como se espera de um Volvo: silencioso, sereno e ágil quando necessário, sem puxar a rédea solta. Você ajusta a frenagem regenerativa e ativa/desativa a função de marcha lenta automática na tela, em vez de usar borboletas no volante, mas há opções para todos os gostos e cada configuração é suave e progressiva, sem peculiaridades.
O sistema de chave com celular da Volvo não funciona muito bem, e não há uma chave convencional. O celular que funciona como chave e que veio com o carro que testei precisava ter o Bluetooth desligado e ligado novamente
