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Geely EX2 2026: Um Hatch Elétrico Chinês Compacto que Desafia Gigantes Europeus
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Geely, a gigante chinesa que detém participação majoritária na Volvo, Lotus, Smart e outras marcas influentes, reafirma seu compromisso de consolidar sua posição no mercado global. Com mais de 6.000 unidades vendidas de seus SUVs EX5 e Starray desde o início do ano, a empresa demonstra avanço significativo na Europa, apesar de avaliações iniciais nem sempre entusiasmadoras. Agora, o grupo lança seu terceiro modelo, o Geely EX2, um hatchback elétrico compacto que promete competir diretamente com o Renault 5, oferecendo características surpreendentes para o segmento.
Como especialista em avaliação de veículos há mais de dez anos, tenho acompanhado de perto a evolução do mercado de veículos elétricos compactos e a expansão de marcas chinesas como a Geely. Minha experiência me ensinou que a estratégia de um fabricante asiático em mercados desenvolvidos não é apenas lançar um produto, mas sim oferecer uma combinação vencedora de tecnologia, design e, principalmente, acessibilidade. O Geely EX2 2026 parece seguir essa linha, posicionando-se como uma alternativa competitiva ao Renault 5.
Análise Detalhada do Geely EX2 2026
No meu papel de avaliador, costumo priorizar não apenas as especificações técnicas do veículo, mas também como ele se integra à rotina do consumidor médio e quais benefícios práticos ele oferece. O EX2 me chamou a atenção pela sua arquitetura de tração traseira e pelo espaço interno, características incomuns em carros de entrada. No entanto, como discutiremos adiante, alguns aspectos ainda precisam ser aprimorados para torná-lo uma opção realmente irresistível.
Design e Estilo
O Geely EX2 é classificado pela empresa como um hatchback de segmento B com dimensões de segmento C, embora na prática ele opere em uma zona intermediária. Com 4.135 mm de comprimento, supera significativamente o Renault 5, o Mini Cooper e o Fiat Grande Panda, mas ainda é menor que o Cupra Born ou o Renault Megane. Seu principal concorrente direto, nesse contexto, é o MG 4 EV Urban, em termos de preço e autonomia.
Assim como esse modelo da MG, o EX2 utiliza um motor traseiro para tração traseira, algo raramente visto em carros compactos de entrada. Aparentemente, a Geely buscou implementar essa solução para satisfazer os rigorosos padrões de dinâmica de condução europeus.
Dados Cruciais sobre o Motor e Transmissão do Geely EX2 2026:
Tipo de Motor: Magneto síncrono de ímã permanente.
Layout de Tração: Traseira (RWD).
Bateria: Íon-lítio (LFP).
Potência: 114 cv.
Torque: 111 lb-ft.
Aceleração (0-62 mph): 11,5 segundos.
Velocidade Máxima: 81 mph (aproximadamente 130 km/h).
A China impõe restrições a maçanetas de portas ocultas, o que contrasta com o EX5 e vários outros modelos novos da Geely. O EX2 conta com maçanetas convencionais, que são flush, mas funcionam de maneira confiável. Esta decisão de design pode ser controversa para alguns entusiastas, mas é consistente com as regulamentações de segurança do país, que visam facilitar o acesso ao veículo em caso de emergência.
A grande vantagem da ausência do motor dianteiro é o espaço disponível para um “frunk” (porta-malas dianteiro) e a liberdade de movimento das rodas, que proporcionam ao EX2 um raio de giro digno de um táxi de Londres. Vale lembrar que a empresa dona desse clássico transporte londrino é controlada pela Geely, destacando a estratégia de integração do grupo.
A motorização e a bateria do EX2 parecem um pouco subdimensionadas se comparadas ao que é esperado em um concorrente do Renault 5. Existem três versões disponíveis: a Pro, com 157 milhas de autonomia (cerca de 252 km) e 81 cv, a Max, com 214 milhas (cerca de 344 km) e 114 cv, e a Ultra, que adiciona um sistema de som de seis alto-falantes, bancos e volante aquecidos, carregamento sem fio por indução e porta-malas elétrico.
A eficiência energética claimeda é de apenas 4,0 kWh por 100 km, mas os testes em condições de verão mostraram que o veículo atingiu essa marca, sugerindo que rivais podem ser mais eficientes. Ambas as opções de bateria são do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio), que suportam carregamento a 100% com mais regularidade do que as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC).
No que diz respeito à dirigibilidade, o EX2 oferece uma experiência adequada. Os pneus Yokohama proporcionam uma condução confortável em autoestrada, e a direção tem peso consistente, apesar de não ser tão precisa quanto em rivais europeus. Um dos grandes inconvenientes, no entanto, é o pacote de assistência ao motorista (ADAS), que é intrusivo e difícil de desligar, dificultando a condução suave.
Interior e Conforto
O principal atrativo do Geely EX2, segundo o fabricante, é o seu espaço interior. Com um porta-malas de 375 litros e um frunk de 70 litros, ele lidera o segmento. Além disso, o frunk pode ser aberto usando a chave, sem a necessidade de procurar uma alavanca no porta-malas, o que é uma conveniência notável.
Os assentos traseiros são espaçosos e acomodam adultos confortavelmente, diferentemente do que se vê no Renault 5. Há carregamento sem fio por indução, mas não é refrigerado, o que pode prejudicar a vida útil da bateria do smartphone. Um dos dois conectores USB é do tipo-A, tecnologia que está gradualmente se tornando obsoleta.
O design do painel lembra o Ford Mustang, embora não seja tão criativo quanto os designs encontrados em concorrentes europeus. A Geely oferece opções de estofamento cinza-azulado ou creme claro, um diferencial positivo em comparação com as cores escuras dominantes do mercado.
Um dos pontos negativos é a qualidade dos materiais. A Geely não utiliza o acabamento em couro sintético macio que se tornou comum em carros chineses. Em vez disso, predominam plásticos de baixa qualidade, que exalam um cheiro químico desagradável, especialmente quando expostos ao sol.
O sistema de infoentretenimento oferece conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um menu personalizável para controle climático. No entanto, a interface nativa é confusa, com traduções imprecisas e funcionalidade limitada. Como consumidor, eu recomendaria ignorar a maioria das funções do sistema, exceto para desativar as assistências de condução.
Desempenho e Eficiência
O motor de 114 cv do EX2 oferece um desempenho suficiente para o uso urbano e rodoviário, mas não é empolgante. A calibração do acelerador poderia ser melhor, pois a potência é entregue de forma progressiva, tornando o carro lento nas saídas de semáforo. O sistema de frenagem regenerativa não é sofisticado, dificultando a condução suave.
O carro tem boa estabilidade e é silencioso na autoestrada. Os pneus Yokohama contribuem para o conforto, e a direção é leve e precisa. No entanto, o grande inconveniente são os sistemas de assistência ao motorista, que são intrusivos e difíceis de desativar.
Os sistemas de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento do motorista são desativados por meio de menus separados e exigem confirmação dupla, o que torna a experiência frustrante para quem prioriza uma condução mais engajada.
Preços e Conclusão
O Geely EX2 não é o carro chinês barato que muitos esperam. A versão Pro custa cerca de R$ 20.990, a Max R$ 23.490 e a Ultra R$ 25.490. Com esses preços, o EX2 não consegue competir com o Renault 5, o Fiat Grande Panda ou o Ford Puma Gen-E. O MG 4 EV Urban tem preço similar, mas um interior superior.
Seria interessante se a Geely ajustasse os preços ou oferecesse pacotes agressivos antes do lançamento oficial em setembro. O EX2 tem potencial para ser um carro de entrada decente, mas atualmente é caro demais e não polido o suficiente para derrotar o Renault 5.
O que isso significa para você?
Ao considerar o Geely EX2, você deve pesar os benefícios de um interior espaçoso e de um raio de giro excepcional contra as desvantagens de um desempenho modesto, um sistema de infoentretenimento confuso e os problemas com o ADAS. Se você valoriza espaço e agilidade, o EX2 pode ser uma
