Parte 2 : D1210082_Ele queria comprar uma casa, mas só uma pessoa não ignorou ,_part 2

Geely EX2 review 2026: Um Elétrico Mini Compacto de R$150mil que Desafia o Renault 5 A Geely, a gigante chinesa proprietária de marcas como Volvo, Lotus e Smart, está investindo pesado para se firmar como um player mainstream no mercado brasileiro e global. Mesmo após as críticas iniciais aos seus SUVs – o EX5 e o Starray – a empresa mostra resiliência, já tendo vendido mais de 6 mil unidades dos dois modelos apenas neste ano. O novo lançamento que promete movimentar o segmento de compactos elétricos é o Geely EX2. Este hatchback elétrico compacto surge como um rival direto do Renault 5, apresentando uma série de recursos surpreendentes que podem atrair o consumidor brasileiro em busca de um carro urbano moderno e eficiente. VEREDITO Modelo testado: Geely EX2 Ultra Avaliação: 7/10 Um carro elétrico pequeno e decente, com interior muito espaçoso, mas que carece de polimento ou um preço atraente para realmente conquistar o consumidor. PRÓS: Interior extremamente espaçoso Raio de giro reduzido Design discreto e funcional CONTRAS: Sistema de assistência ao motorista (ADAS) intrusivo e difícil de desativar Design pouco expressivo Comportamento dinâmico sem brilho Autonomia e eficiência não são os melhores do mercado Este artigo é uma análise profunda do Geely EX2, explorando seu design, interior, motorização, desempenho, dirigibilidade e os custos envolvidos na aquisição deste novo compacto elétrico. Se você está pensando em comprar um carro elétrico de entrada, este review em português é fundamental para te ajudar a tomar a melhor decisão. Design e Estilo O Geely EX2 é classificado pela própria montadora como um hatchback do segmento B com o espaço de um carro do segmento C. No entanto, sua configuração na prática o coloca em uma posição intermediária. Com 4.135 mm de comprimento, ele é definitivamente maior do que rivais como o Renault 5, o Mini Cooper ou o Fiat Grande Panda, mas ainda não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu análogo mais próximo seria o MG 4 EV original, embora seja posicionado no mercado com preços e autonomia semelhantes ao novo MG 4 EV Urban. Assim como o MG, o EX2 possui o motor traseiro, garantindo tração traseira, característica incomum em carros pequenos e acessíveis. Segundo a Geely, a empresa optou por essa configuração para atender às exigências dos europeus, conhecidos por seu apreço por dinâmicas de condução premium. “A China está proibindo maçanetas embutidas, então diferente do EX5 e de muitos outros carros novos, o EX2 tem maçanetas convencionais. Elas ainda são embutidas, mas funcionam perfeitamente.” – Illya Verpraet, Road Tester O grande benefício de não ter o motor na frente é o espaço para um porta-malas dianteiro (frunk). Livre de eixos de transmissão, as rodas dianteiras têm uma liberdade de esterço impressionante, conferindo ao EX2 um raio de giro digno de um táxi londrino. Mas, adivinhem quem é a dona da empresa que fabrica os TX desses táxis? Considerando que o EX2 compete diretamente com o Renault 5, sua linha de baterias e motores parece um pouco aquém do esperado. Dependendo do nível de acabamento, o consumidor pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com um motor de 81 cv e 251 km de autonomia, ou uma bateria de 47,1 kWh com um motor de 114 cv e 344 km de autonomia. A segunda opção é comparável ao que se obtém no Grande Panda e nas versões de menor autonomia do 5 e do Cooper, enquanto a versão de entrada do EX2 se aproxia mais do Renault Twingo em termos de especificações, mas em um carro significativamente maior. Naturalmente, a apresentação oficial do EX2 pela Geely está repleta de termos técnicos de design, mas, assim como o EX5 e o Starray, trata-se de um carro com visual bastante genérico. Ele não é uma cópia exata de nenhum modelo específico, mas incorpora elementos de design que já foram vistos em outros carros. O EX2 utiliza rodas de 16 polegadas, mas mesmo com pneus razoavelmente altos (205/60), ele não consegue se livrar daquele aspecto de carro popular com rodas subdimensionadas. Para seu crédito, o EX2 está disponível em uma gama de cores pastéis ligeiramente mais interessantes do que os tradicionais tons de cinza. No entanto, se colocado ao lado de um Renault 5, o EX2 pode parecer completamente invisível em comparação. Interior O que isso significa para você: Se você valoriza espaço interno e praticidade, o EX2 pode ser uma excelente escolha. No entanto, se o acabamento premium e a tecnologia de ponta são prioridades, você pode se decepcionar. Prós Interior extremamente espaçoso Grande quantidade de opções de armazenamento Escolha de cores internas Contras Conforto dos bancos Materiais com toque e cheiro de baixa qualidade Sistema de infotainment confuso e com funcionalidade limitada Verdadeiro ao que a Geely promete, o principal diferencial do EX2 é seu interior espaçoso. Com um porta-malas de 375 litros, ele é líder de classe no segmento, e isso sem contar o porta-malas dianteiro de 70 litros. O carro ganha pontos extras porque o frunk pode ser aberto usando a chave, em vez de ter que procurar uma alavanca no assoalho. Por dentro, há um porta-luvas enorme e uma espécie de nicho sob os bancos traseiros. Esses bancos traseiros são capazes de acomodar adultos, o que não é exatamente o caso do Renault 5. O EX2 conta com um carregador de celular por indução, mas ele não é refrigerado, o que acaba por superaquecer o aparelho. Um dos dois conectores USB é do tipo USB-A, que está rapidamente se tornando obsoleto, como o cabo Scart. “Sendo generoso, o design do painel se assemelha ao de um Ford Mustang descrito ao telefone, o que é pelo menos mais interessante que o do EX5, mas nem de longe se compara aos designs criativos dos rivais europeus.” – Illya Verpraet, Road Tester O consumidor pode escolher entre uma tapeçaria em cinza-azulado e uma em bege claro, o que oferece uma boa variação em relação ao usual e deprimente preto. Uma decepção é a qualidade dos materiais. Estamos acostumados com os fabricantes chineses revestindo tudo com couro sintético soft-touch, mas no EX2, o que domina são plásticos de baixa qualidade, mesmo assim com um cheiro desagradável de vinil químico, especialmente se o carro ficar exposto ao sol por um tempo. O restante do interior é típico dos carros chineses deste nível: um pouco irritante e com alguns problemas ergonômicos. Os bancos não oferecem suporte para coxas ou lombar, mas o restante da posição de dirigir é satisfatória – e ajustável com controles físicos. Enquanto isso, o sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os controles de climatização acessíveis o tempo todo. O resto da interface nativa é um pouco confusa, com menus desordenados, funcionalidade deficiente e traduções incorretas, mas, tirando a necessidade de desligar o ADAS, é possível basicamente ignorar o sistema. Motorização e Desempenho Should You Buy, Wait, or Rent/Invest?: Comprar: Se você está procurando um carro espaçoso por um preço competitivo e não se incomoda com o ADAS intrusivo e o acabamento simples. Esperar: Se você deseja uma opção mais polida e com melhor dirigibilidade. Considere também esperar por promoções da Geely, que podem baixar o preço do EX2. Alugar/Investir: Não é um veículo de investimento, e alugar um EX2 pode não ser financeiramente vantajoso considerando os custos de mensalidade e as ofertas disponíveis de outros compactos. Prós A versão de 114 cv oferece desempenho satisfatório Pedal de freio decentemente progressivo Contras Calibração do acelerador inadequada Ausência de modo de direção com um pedal Versão de entrada parece muito lenta Best Financial Strategies Right Now (2026): O mercado de compactos elétricos em 2026 oferece diversas opções com preços variados. Ao comparar o EX2 com rivais como o Renault 5 e o MG 4 EV Urban, é importante avaliar o custo total de propriedade, incluindo preço de compra, consumo de energia, manutenção e seguros. Para economizar, considere optar pelo modelo de entrada ou aproveitar promoções e pacotes de equipamentos. Eu não dirigi a versão de entrada, com o lento tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em