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Mitsubishi L200 2026: Teste Completo da Picape Japonesa
Em uma época em que o mercado automotivo está se tornando cada vez mais povoado por modelos inéditos e marcas que soam estrangeiras para o ouvido brasileiro, é um alívio e até um conforto encontrar a volta de um velho conhecido. A Mitsubishi L200 retorna ao Brasil com sua nova geração, a sétima, que embora um pouco maior que a sixth edition, mantém a essência e a personalidade que seus fãs reconhecem de imediato, mas com tecnologia e robustez renovadas para enfrentar os desafios de 2026.
A importação da Mitsubishi agora é feita pela International Motors, uma empresa sediada em Midlands, conhecida por sua parceria com marcas como Subaru e Isuzu. O diretor responsável no Brasil ainda é Toby Marshall, um nome familiar para clientes que acompanham a marca japonesa há décadas.
Quando as vendas foram descontinuadas no Brasil em 2021, Marshall manteve sua associação com a Mitsubishi operando uma rede robusta de 106 centros de serviço, garantindo que a frota de veículos continuasse bem mantida. Mais recentemente, Marshall também montou uma rede de 60 revendedores, a maioria com laços preexistentes com a Mitsubishi ou a IM.
O que esperar financeiramente do retorno da L200? Para muitos, o timing é oportuno. Com o aumento das taxas de juros e a pressão por modelos mais eficientes, a L200 2026 surge como uma alternativa robusta com um motor a diesel moderno. Os compradores interessados devem ficar atentos aos preços, que podem variar dependendo das configurações e promoções, e comparar as ofertas entre as diferentes concessionárias.
Marshall espera uma forte aceitação da nova L200 pelos antigos proprietários, afirmando: “Os compradores sempre foram muito fiéis. Nos anos de pico da Mitsubishi, de 2001 a 2007, as vendas de picapes realmente explodiram. A empresa chegou a ter 11 modelos para vender, mas as vendas da L200 representavam um terço do total, cerca de 31.000 unidades por ano. Agora estamos recebendo contatos de clientes interessados no novo modelo. Não se trata de um relançamento, mas sim de uma continuidade.”
Para reforçar o retorno ao mercado, a Marshall e a IM estão lançando outro modelo novo, mas já conhecido: o SUV híbrido plug-in Outlander, que também estará disponível para compra no Brasil.
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VEREDICTO
Mitsubishi L200 2026: Teste Completo
Avaliação Geral:
A L200 2026 é uma picape extremamente versátil, confortável e bem construída. Como seus antecessores, promete uma longa durabilidade, mas com tecnologia moderna para enfrentar os desafios de 2026.
Prós:
Condução suave com torque sem esforço.
Interior aconchegante e modernizado.
Desempenho robusto em terrenos acidentados.
Sistema de tração 4×4 avançado.
Contras:
Desempenho não é nada excepcional – e o motor pode ser barulhento.
O sistema de infoentretenimento poderia ser mais moderno.
Sofre com a instabilidade típica das picapes antigas na estrada.
DESENHO E ESTILO
Prós:
Aparência distinta e moderna.
Mecânica adequada à finalidade.
Contras:
Outras picapes oferecem opções PHEV, EV e V6.
Modelos e Preços:
A Mitsubishi L200 2026 está disponível em duas versões, ambas bem equipadas. A versão Barbarian tem um preço de £39.995, o que é significativamente mais caro que a versão Titan, que custa £36.295.
As especificações do motor, caixa de câmbio, suspensão, direção e freios são idênticas em ambas as versões. No entanto, o comprador da Barbarian leva bancos e acabamento em couro, carregamento sem fio para celular, espelhos com desembaçador, ar-condicionado digital de duas zonas e rodas de liga leve de 18 polegadas em vez de 17. Mais importante ainda, a Barbarian também conta com um sistema de tração nas quatro rodas ultraversátil, controlado eletronicamente e com sete modos, chamado Super Select 4×4-II.
Um dos grandes atrativos financeiramente é o sistema Super Select 4×4-II. Este veículo possui um diferencial central com sensor de torque que permite a condução em asfalto com tração nas quatro rodas, aumentando a estabilidade ao rebocar cargas pesadas, que podem chegar a até 3500 kg. Conta também com um diferencial traseiro bloqueável para máxima tração em terrenos off-road. Os sete modos de condução são selecionados por meio de um botão giratório no console, permitindo que o motorista escolha a melhor configuração para as condições da pista.
Existe também um sistema de controle ativo de guinada, especialmente útil para reboque, que estabiliza a L200 em situações difíceis, freando uma das rodas traseiras quando necessário. Isso pode ser um fator decisivo para quem compra a L200 para uso profissional, pois garante a segurança e a estabilidade da carga.
Mitsubishi L200 2026: Comparativo de Preços. Veja como a versão Barbarian e a Titan se comparam e qual oferece melhor custo-benefício para você.
INTERIOR
Prós:
Sensação de alta qualidade.
Botões e interruptores intuitivos.
Contras:
O sistema de infoentretenimento não é dos mais modernos.
Ao entrar no L200, a sensação imediata é de um produto bem construído e de alta qualidade. O painel tem um design pós-moderno, com botões e controles para funções importantes, facilitando a vida do motorista.
Os bancos têm um formato elegante, são mais bonitos do que os de muitos sedãs e o conforto em longas distâncias é favorecido pelo fato de a L200 ter uma posição de condução ereta semelhante à de seus principais concorrentes: a Ford Ranger, a Toyota Hilux e a Volkswagen Amarok.
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MOTORES E DESEMPENHO
Prós:
Torque sem esforço.
Câmbio automático suave.
Contras:
O motor pode ser barulhento.
O motor pode ser novo, mas soa e se comporta como qualquer outro diesel de quatro cilindros, tranquilo e sem esforço. Isso é uma façanha, considerando os desafios impostos pelas normas de emissões atuais. Ele possui um sistema biturbo progressivo, no qual um compressor menor entra em ação prontamente em baixas rotações e com pouca abertura do acelerador, enquanto uma unidade maior proporciona uma entrega de potência mais robusta.
O resultado é uma flexibilidade extrema, com o motor respondendo com força desde pouco acima da marcha lenta até cerca de 4000 rpm. A potência máxima é de expressivos 201 cv, atingida a 3500 rpm, enquanto o torque máximo, admiravelmente disponível a partir de 1500 rpm, é de 470 Nm (347 lb ft).
Embora não seja particularmente silencioso na cabine, o motor sempre transmite uma sensação de força e descomplicação, funcionando especialmente bem com a caixa de câmbio automática de seis velocidades, que realiza trocas suaves e reduz as marchas com facilidade.
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CONDUÇÃO E MANUSEIO
Prós:
Veículo de reboque capaz.
Desempenho robusto em terrenos acidentados.
Contras:
Sofre com a instabilidade típica das picapes antigas na estrada.
Direção um tanto imprecisa.
Durante o teste, a equipe da Mitsubishi fez questão de enfatizar sua versatilidade, demonstrando-a primeiro como um veículo de reboque, depois me permitindo dirigir em um percurso off-road úmido e acidentado, seguido por um trajeto de uma hora em estrada.
A versatilidade foi comprovada. Rebocando um trailer de seis rodas com outro veículo carregado de 2175 kg, embora em velocidade reduzida, a L200 mostrou-se estável e capaz, arrancando sem esforço e parando e virando com facilidade.
Ao contrário de muitos sistemas 4×4 multimodo, o L200 possui um modo Highway especial para aprimorar a resposta da direção e do acelerador em altas velocidades – e funciona muito bem.
Steve Cropley
Editor-chefe
No percurso 4×4, usando apenas pneus de estrada comuns
