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Mitsubishi L200 2026: O Renascimento de Uma Lenda das Picapes
Num mercado automotivo europeu inundado por novidades de marcas incomuns e nomes que parecem criados por Inteligência Artificial, a volta da tradicional Mitsubishi L200 é um sopro de alívio. Com cinco anos de ausência, esta picape retorna no seu sétimo ciclo geracional, prometendo combinar sua robustez inabalável com toques de modernidade, mantendo o charme inconfundível que fidelizou uma geração de clientes.
A responsabilidade de reintroduzir a marca das três estrelas no Reino Unido recai sobre a International Motors (IM), sediada em Midlands, que já gerencia parcerias estratégicas com Subaru, Isuzu e Xpeng. O diretor da IM no Reino Unido, Toby Marshall, é um rosto conhecido dos antigos clientes da Mitsubishi, tendo construído sua carreira ao lado da marca japonesa por décadas.
Quando as operações foram interrompidas em 2021, Marshall manteve a chama acesa administrando uma rede de 106 centros de serviço, responsáveis por garantir a manutenção da vasta frota de veículos da Mitsubishi. Mais recentemente, Marshall consolidou sua estratégia focando em uma rede de 60 concessionárias, onde a maioria já possui laços de parceria com aMitsubishi ou com a IM.
Marshall não tem dúvidas de que encontrará um público engajado para a nova L200: “Os compradores sempre foram muito leais. Nos anos de auge da Mitsubishi, entre 2001 e 2007, as vendas de picapes explodiram. A empresa chegou a ter 11 modelos disponíveis, mas as vendas da L200 representavam um terço do total, com cerca de 31.000 unidades vendidas por ano. Hoje, já estamos recebendo contatos de clientes interessados no novo modelo. Não se trata de um relançamento, mas sim de uma continuidade.”
Para reforçar a confiança dos consumidores, a IM e Marshall estão lançando simultaneamente outro modelo novo, porém já familiar aos clientes: o SUV híbrido plug-in Outlander, que também entra no mercado britânico neste momento.
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Veredicto
Mitsubishi L200 2026 01
Modelo testado: Avaliação:
Mitsubishi L200
Muito versátil, confortável, bem-feita e, tal como os seus antecessores, promete uma longa vida útil.
Bom
Condução suave com torque sem esforço
Aconchegante por dentro e agradavelmente analógica.
Desempenho robusto em terrenos acidentados
Ruim
O desempenho não é nada de especial – e o motor pode ser bastante barulhento.
O sistema de infoentretenimento poderia ser mais moderno.
Sofre com a instabilidade típica das picapes antigas na estrada.
DESIGN E ESTILO
Prós
Aparência distinta
Mecânica adequada à finalidade
Contras
Outras picapes oferecem opções PHEV, EV e V6.
Mitsubishi L200 2026 02
A nova L200 está disponível em duas versões, ambas bem equipadas. Estou avaliando a Barbarian, com preço de £39.995, ou seja, £3.700 a mais que a Titan.
As especificações do motor, caixa de câmbio, suspensão, direção e freios são idênticas em ambas as versões. No entanto, o comprador da Barbarian recebe bancos e acabamento em couro, carregamento sem fio para celular, espelhos retrovisores com desembaçador, ar-condicionado digital dual-zone e rodas de liga leve de 18 polegadas em vez de 17. Mais importante, ela conta com o sistema Super Select 4×4-II, um sistema de tração nas quatro rodas ultraversátil e controlado eletronicamente, com sete modos de operação.
Este veículo possui um diferencial central com sensor de torque que permite o uso de tração nas quatro rodas no asfalto, aumentando a estabilidade ao rebocar cargas de até 3500 kg. Além disso, inclui um diferencial traseiro bloqueável para garantir tração máxima em situações extremas. Os sete modos de condução são selecionados através de um botão giratório no console, muitos dos quais operam em velocidades de até 100 km/h.
Outra novidade é o sistema Active Yaw Control (AYC), um sistema de controle de guinada ativo, especialmente útil para reboque, que estabiliza a L200 em situações difíceis, aplicando freio em uma das rodas traseiras conforme necessário.
INTERIOR
Prós
Sensação de alta qualidade
Botões e interruptores intuitivos
Contras
Sistema de infoentretenimento ultrapassado.
Mitsubishi L200 2026 12
Ao entrar na L200, a sensação imediata é de um produto bem construído e de alta qualidade. O painel possui um design pós-moderno, com botões e controles dedicados às funções importantes (especialmente para desabilitar o assistente de permanência na faixa e silenciar alarmes indesejados).
Os bancos têm um design elegante, sendo mais atraentes do que os de muitos sedãs. O conforto em longas distâncias é beneficiado pela posição de condução ereta da L200, semelhante à de seus principais concorrentes: a Ford Ranger, a Toyota Hilux e a Volkswagen Amarok.
MOTORES E DESEMPENHO
Prós
Torque robusto
Câmbio automático suave
Contras
Motor barulhento
Mitsubishi L200 2026 24
O motor pode ser novo, mas soa e se comporta como qualquer outro diesel de quatro cilindros: silencioso e sem esforço. Esta é uma conquista notável, considerando os desafios impostos pelas normas de emissões atuais. Ele possui um sistema biturbo progressivo, no qual um compressor menor entra em ação em baixas rotações com baixa abertura do acelerador, enquanto uma unidade maior proporciona entrega de potência mais robusta.
O resultado é uma flexibilidade extrema, com o motor respondendo vigorosamente desde pouco acima da marcha lenta até cerca de 4000 rpm. A potência máxima é de expressivos 201 cv, alcançada a 3500 rpm, enquanto o torque máximo, que está disponível a partir de 1500 rpm, é de 470 Nm.
Embora não seja particularmente silenciosa na cabine, o motor sempre transmite uma sensação de força e facilidade de uso, funcionando especialmente bem com a caixa de câmbio automática de seis velocidades, que realiza trocas suaves e reduz as marchas com agilidade.
CONDUÇÃO E MANUSEIO
Prós
Capacidade de reboque
Desempenho robusto em terrenos acidentados
Contras
Instabilidade típica das picapes antigas em estrada.
Direção imprecisa.
Mitsubishi L200 2026 26
Durante o teste, a equipe da Mitsubishi fez questão de destacar a versatilidade do veículo, demonstrando primeiro sua capacidade de reboque (engatando uma picape carregada com outra L200 e dirigindo por um percurso curto e sinuoso definido por cones), depois permitindo o teste em um percurso off-road úmido, calcário e extremamente ondulado, seguido por um trajeto de uma hora em estrada.
A versatilidade foi comprovada. Rebocando um trailer de seis rodas com outra picape carregada de 2175 kg, embora em velocidade reduzida, a L200 mostrou-se estável e capaz, arrancando sem esforço e parando e virando com facilidade.
Ao contrário de muitos sistemas 4×4 multimodo, o L200 possui um modo Highway especial para aprimorar a resposta da direção e do acelerador em altas velocidades – e funciona muito bem.
Steve Cropley
Editor-chefe
No percurso 4×4, usando apenas pneus de estrada comuns, a L200 demonstrou uma tração surpreendente em giz molhado, exibindo um controle de descida em declives particularmente útil que mantém a velocidade escolhida ao iniciar uma descida acentuada.
A altura livre do solo é generosa, então não houve raspões na parte inferior em nenhum momento, e houve apenas uma derrapagem das rodas – quando uma das rodas traseiras já estava a uns 30 centímetros do chão.
A L200 Barbarian é um daqueles veículos 4×4 com muito mais recursos integrados do que um motorista espera.
A viagem pelas estradas frequentemente esburacadas no sul de Wiltshire e Hampshire foi um pouco decepcionante. Como uma típica picape alta de cabine dupla com eixo traseiro rígido e molas de lâmina, a L200 balançava um pouco onde veículos mais sofisticados, com
