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O Melhor Veículo Elétrico de Luxo? Convivemos com um BMW iX M70 de 650 cv e R$ 700 Mil.
Será que ele ainda é o carro-chefe da BMW cinco anos após o lançamento?
O termo “modelo topo de linha” é amplamente utilizado neste segmento e, de forma geral, é bastante compreensível. Refere-se ao carro mais sofisticado da linha de uma marca — a opção maior, mais luxuosa e mais imponente.
O BMW iX certamente se encaixa nesse perfil: é o maior e mais caro carro da linha de veículos elétricos da BMW, repleto de tecnologia e projetado para impulsionar a marca rumo ao verdadeiro segmento de luxo. No entanto, para a BMW, seu verdadeiro propósito como carro-chefe era impulsionar e desenvolver sua tecnologia de veículos elétricos.
Testamos um iX em nossa frota em 2023, quando o editor se encantou com a capacidade do carro de oferecer luxo elétrico de verdade, a ponto de até mesmo perdoar o design arrojado da grade frontal. No entanto, muita coisa mudou desde então. Embora o iX tenha recebido uma atualização substancial de meia-vida recentemente, ele já não é o veículo elétrico mais moderno e reluzente da linha BMW.
Esse seria o iX3, que se baseia em uma plataforma totalmente nova, inaugura uma nova linguagem de design e introduz uma série de novas tecnologias elétricas e digitais — tecnologias que o iX ajudou a desenvolver e a implementar. Portanto, embora o iX continue sendo o veículo elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos ele já não é mais um carro-chefe tecnológico.
Então, qual é o papel que ele desempenha agora na linha da BMW? É isso que vamos descobrir. E se vamos verificar se o iX ainda é um verdadeiro carro-chefe, então faz sentido usar a versão topo de linha. Da última vez, usamos a versão intermediária xDrive50, mas desta vez optamos pela versão completa de alto desempenho, a M70 xDrive.
Se você acompanha atentamente os códigos dos modelos BMW, deve ter notado que este é diferente do modelo topo de linha anterior. A mudança do M60 para o M70 reflete o trabalho árduo dos engenheiros da divisão M. Trabalho esse que chega a nos fazer questionar. Quem, por exemplo, olha para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com potência máxima de 610 cv e pensa: “Sabe o que ele precisa? Mais potência.” Os engenheiros da BMW M, é claro. Que Deus os abençoe.
Desvendando o Luxo Elétrico: O BMW iX M70 em Análise
Em sua versão mais robusta, o iX M70 produz 570 cv com seus dois motores elétricos, mas se você selecionar o sistema de controle de largada (porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada), essa potência salta para impressionantes 650 cv. Com essa potência toda, agradecemos à BMW por equipar o carro com uma bateria robusta: ela tem capacidade de 108,9 kWh e foi desenvolvida especificamente para o alto desempenho exigido. O carregamento rápido a velocidades de até 195 kW certamente será útil, especialmente porque a eficiência oficial é de apenas 2,6 km/kWh para uma autonomia de 525 km.
Apesar da potência extra, o preço inicial do M70, na faixa dos R$ 700 mil, é comparável ao modelo anterior. Mas o nosso carro recebeu alguns opcionais selecionados criteriosamente, o que elevou o preço de tabela para cerca de R$ 800 mil. Dado que este é considerado o modelo topo de linha, consideramos que valia a pena investir no sistema de som surround Bowers & Wilkins, no pacote Comfort e no pacote Technology, que adicionam recursos como bancos dianteiros aquecidos e assistente de estacionamento.
A pintura cinza fosca profunda — que, sob certas luzes, parece um cinza claro — não seria a minha escolha, mas certamente ajudaria o iX a se camuflar no estacionamento de um centro de treinamento da Premier League. Ainda assim, a pintura escura e o design escuro da grade frontal disfarçam um pouco o ainda controverso design da grade grande — pelo menos durante o dia. À noite, uma moldura de LED se ilumina e, bem, é uma questão de preferência. Mas falaremos mais sobre isso em outra ocasião.
Interior e Experiência de Uso
Por dentro, o iX ainda transmite a sensação de um verdadeiro carro de luxo. Os bancos são profundos e confortáveis, o volante é robusto e agradável ao toque (os modelos M também vêm com uma versão redonda, em vez do volante de formato incomum das outras variantes do iX) e os comandos físicos são agradavelmente táteis.
O sistema de infoentretenimento possui muita tecnologia, mas é geralmente fácil de usar, principalmente porque o iX mantém o controlador rotativo. Sou muito fã disso, embora seja um tanto incongruente, visto que versões posteriores do sistema iDrive da BMW, como a introduzida no novo iX3, não o possuem.
As primeiras impressões são positivas: mesmo com rodas de 22 polegadas, o iX oferece uma condução notavelmente suave – digna de um SUV topo de linha de luxo – e a direção é surpreendentemente precisa para um SUV de quase cinco metros de comprimento. O sistema de direção nas rodas traseiras, de série, contribui enormemente para isso. Essas primeiras impressões coincidem com a avaliação do editor, que testou o iX antes da reestilização há três anos, e estou ansioso para experimentá-lo como um veículo de luxo nos próximos meses – mesmo que eu suspeite que raramente utilizarei todos os seus 650 cv.
Na verdade, como sempre acontece com os veículos elétricos, minha preocupação é que o modelo ideal na linha continue sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra questão a ser respondida é se os engenheiros da BMW fizeram o suficiente para manter o iX atualizado: a tecnologia de veículos elétricos está progredindo implacavelmente, e o que era de ponta há poucos anos pode rapidamente se tornar obsoleto — especialmente quando há um modelo abaixo dele na linha que agora é mais moderno e atraente.
Análise de Desempenho e Eficiência
O BMW iX M70 de 650 cv é um feito impressionante de engenharia, combinando potência bruta com conforto de luxo. No entanto, a principal dúvida que persiste é se a tecnologia de ponta do iX ainda se compara aos novos lançamentos do mercado de veículos elétricos. O iX foi lançado em 2021 e, embora tenha recebido uma atualização de meia-vida em 2025, ele já enfrenta forte concorrência de modelos como o Porsche Cayenne Electric, Polestar 3 e Lotus Elétrico, além do próprio iX3 da BMW, que se baseia em uma nova plataforma e tecnologia.
A questão central é: vale a pena investir em um veículo topo de linha que já está mostrando sinais de obsolescência tecnológica em comparação com seus rivais mais novos? A resposta depende do que o comprador valoriza mais: luxo, design e desempenho de ponta, ou a mais recente tecnologia de veículos elétricos e maior autonomia.
O que Isso Significa para Você
Se você procura um SUV elétrico de luxo com desempenho impressionante, conforto superior e tecnologia de ponta, o BMW iX M70 é uma opção atraente. No entanto, se você busca a mais recente tecnologia de veículos elétricos e maior autonomia, o BMW iX3 pode ser uma alternativa mais interessante.
Vale a Pena Comprar, Esperar ou Alugar/Investir?
Se você está procurando um SUV elétrico de luxo, o BMW iX M70 oferece um excelente equilíbrio entre desempenho, conforto e design. No entanto, se você está disposto a esperar, vale a pena conferir o BMW iX3, que oferece a mais recente tecnologia de veículos elétricos e maior autonomia.
Melhores Estratégias Financeiras Atuais (2026)
Para obter o melhor valor, considere explorar as opções de leasing ou financiamento, que permitem acesso a modelos topo de linha sem o alto custo de compra direta. Verifique as taxas de juros e as condições do contrato para encontrar a melhor oferta.
Quebra de Custo / Impacto de Preço
O preço de tabela do BMW iX M70 começa em torno de R$ 700 mil, mas com opcionais selecionados, o preço pode subir para perto de R$ 800 mil. O custo por quilômetro é determinado pela eficiência de consumo do carro e pelo custo da eletricidade na sua região.
Erros a Evitar que Podem Custar Dinheiro
Um erro comum é ignorar a concorrência de modelos mais novos que oferecem tecnologia de ponta e maior autonomia. Outro erro é esquecer de verificar as taxas de juros e as condições do contrato de leasing ou financiamento, o que pode resultar em um custo total mais alto ao longo do tempo.
Relatório de Longo Prazo: O BMW iX M70 em Análise
