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BMW iX M70 xDrive 2026: O Luxo de Elétrico de 650 cv Aindavale a Pena em 2026?
Com o mercado de veículos elétricos em 2026 repleto de novidades tecnológicas e design futurista, surge a questão: este SUV de luxo de 650 cv ainda se sustenta como o carro topo de linha de seu segmento?
O conceito de “carro topo de linha” é muito utilizado no mercado automotivo e, em linhas gerais, descreve o modelo mais sofisticado de uma montadora – aquele que combina luxo, exclusividade e tecnologia de ponta. O BMW iX certamente se enquadra nesse perfil. Ele é o maior e mais caro carro elétrico da BMW, equipado com o que há de mais avançado em tecnologia e posicionado como o representante máximo do segmento de luxo da marca.
No entanto, o propósito principal do iX no portfólio da BMW sempre foi impulsionar o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos. Quando o iX foi lançado no mercado, em 2023, sua capacidade de oferecer um luxo genuinamente elétrico surpreendeu os especialistas. No entanto, o mercado de EVs está em constante evolução e, embora o iX tenha recebido uma atualização substancial de meia-vida, ele não é mais o modelo mais moderno e inovador da BMW.
O verdadeiro carro-chefe tecnológico da BMW hoje é o iX3. Ele foi construído sobre uma plataforma totalmente nova, introduz uma nova linguagem de design e incorpora uma série de novas tecnologias elétricas e digitais – tecnologias que o próprio iX ajudou a desenvolver e pavimentar o caminho. Portanto, embora o iX continue sendo o SUV elétrico mais luxuoso e caro da BMW, em alguns aspectos ele já não ocupa mais a posição de liderança tecnológica.
Qual é então o papel atual do iX na linha da BMW? Vamos explorar esta questão e, para isso, nada melhor do que avaliar a versão mais completa: o BMW iX M70 xDrive. Na nossa análise anterior, optamos pelo modelo intermediário xDrive50, mas desta vez focamos no desempenho máximo oferecido pelo M70.
Se você presta atenção aos códigos de modelos da BMW, notará que o M70 não é exatamente o mesmo modelo topo de linha que tínhamos anteriormente. A mudança do M60 para o M70 reflete o trabalho árduo dos engenheiros da divisão M. Um trabalho que chega a ser questionável: quem, por exemplo, olha para um SUV elétrico de 2,6 toneladas com 610 cv e pensa: “Este carro precisa de ainda mais potência”? A resposta é: os engenheiros da divisão M, é claro. Que Deus os abençoe.
Avaliações Recentes
Se você está procurando um carro elétrico de luxo, as alternativas estão cada vez melhores. O novo Volkswagen Golf GTI Edition 50 (2026) estabeleceu um novo recorde de velocidade para carros de tração dianteira em nosso teste de estrada, atingindo impressionantes 161,9 km/h. Já o Maserati GranCabrio Trofeo V6 (2026) mostrou um desempenho surpreendente em circuitos, vencendo o Mercedes-Benz SL em testes de volta em pistas. O Maserati Grecale (2026) recebeu um motor V6 de 385 cv, preenchendo a lacuna deixada pelo Macan e garantindo um desempenho esportivo. E o Vauxhall Mokka GSe (2026) retornou com força total, revivendo a glória da divisão VXR. Finalmente, o Mazda CX-5 (2026) mantém seu lugar como um dos SUVs mais confiáveis e versáteis do mercado. Veja todas as avaliações de carros e atualize suas informações sobre o mercado de veículos elétricos.
Por que o BMW iX M70 é o Modelo de Teste
Na maior parte do tempo, o iX M70 entrega 570 cv, provenientes de seus dois motores elétricos. No entanto, ao ativar o sistema de controle de largada (porque todo SUV de luxo precisa de controle de largada), essa potência salta para inacreditáveis 650 cv. Com tanta força, a BMW não economizou na bateria: ela possui 108,9 kWh de capacidade e foi desenvolvida especificamente para lidar com o alto desempenho exigido pelo modelo.
O carregamento rápido de até 195 kW é essencial, principalmente considerando que a eficiência oficial é de apenas 2,6 milhas por quilowatt-hora (mpkWh), o que equivale a cerca de 525 km de autonomia.
Preço e Equipamentos do BMW iX M70 2026
Apesar da potência extra, o preço inicial do BMW iX M70 é inferior ao do antigo M60. No entanto, o nosso veículo de teste foi equipado com opcionais cuidadosamente selecionados, elevando o preço final para 134.255 libras esterlinas. Considerando que este é o modelo topo de linha, decidimos investir 4.500 libras no sistema de som surround Bowers & Wilkins e nos pacotes de conforto e tecnologia, que adicionam recursos como bancos dianteiros ventilados e assistente de estacionamento.
A pintura cinza profunda fosca (Frozen Deep Grey) não é a minha escolha pessoal, mas certamente ajudaria o iX a se camuflar em estacionamentos de centros de treinamento da Premier League. Mesmo assim, a pintura escura e a grade frontal combinada ajudam a disfarçar o design da grade ainda controverso – pelo menos durante o dia. À noite, uma moldura de LED acende e, bem, é uma questão de gosto. Falaremos mais sobre isso em outro momento.
O Interior: Luxo Moderno e Tecnologia Integrada
O interior do BMW iX continua a transmitir a sensação de um veículo verdadeiramente luxuoso. Os bancos são amplos e confortáveis, o volante é robusto e agradável ao toque (os modelos M também vêm com uma versão redonda, em vez do volante de formato incomum das outras variantes do iX) e os comandos físicos são agradavelmente táteis.
O sistema de infoentretenimento possui muita tecnologia, mas é geralmente fácil de usar, principalmente porque o iX mantém o controlador rotativo. Sou um grande fã deste recurso, embora seja um tanto incongruente, visto que versões posteriores do sistema iDrive da BMW, como a introduzida no novo iX3, não o possuem.
As primeiras impressões são positivas: mesmo com rodas de 22 polegadas, o iX oferece uma condução notavelmente suave – digna de um SUV topo de linha de luxo – e a direção é surpreendentemente precisa para um SUV de quase cinco metros de comprimento. O sistema de direção nas rodas traseiras, de série, contribui enormemente para isso. Essas primeiras impressões coincidem com a avaliação de Tisshaw, que testou o iX antes da reestilização há três anos, e estou ansioso para experimentá-lo como um veículo de luxo nos próximos meses – mesmo que eu suspeite que raramente utilizarei todos os seus 650 cv.
O que Você Precisa Saber Antes de Comprar um BMW iX em 2026
Ao comprar um carro elétrico em 2026, é fundamental avaliar a tecnologia, o preço e a autonomia. O BMW iX é um SUV de luxo com desempenho excepcional, mas talvez o modelo ideal seja uma versão menos potente e com maior autonomia, como o iX3.
Na verdade, como acontece com muitos veículos elétricos, minha preocupação é que o modelo ideal na linha continue sendo o xDrive60, que tem menos potência, mas uma autonomia oficial superior a 640 km. Outra questão a ser respondida é se os engenheiros da BMW fizeram o suficiente para manter o iX atualizado: a tecnologia de veículos elétricos está progredindo implacavelmente, e o que era de ponta há poucos anos pode rapidamente se tornar obsoleto — especialmente quando há um modelo abaixo dele na linha que agora é mais moderno e atraente.
Custo e Financiamento de Veículos Elétricos
O preço de tabela do BMW iX M70 em 2026 é de 114.305 libras. Considerando os opcionais selecionados, o preço total sobe para 134.255 libras. Para quem busca opções de financiamento, a BMW oferece contratos de aluguel de 766 libras por mês. Os custos operacionais, incluindo combustível, ficam em 604,80 libras, resultando em um custo por milha de 17 pence.
Alternativas ao BMW iX M70
Com o mercado de veículos elétricos em constante evolução, é importante considerar alternativas ao BMW iX. O Porsche Cayenne Electric, o Polestar 3 e o Lotus elétrico são opções de alto desempenho, enquanto o Volvo EX90 oferece mais autonomia e tecnologias inovadoras.
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