🔻
ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO 🔻
A Evolução do Mazda CX-5: O Equilíbrio Perfeito entre Design, Performance e Tecnologia
A Mazda investiu pesado na terceira geração do seu carro mais vendido, o CX-5, apresentando um veículo que busca equilibrar a tradição de performance com as inovações tecnológicas do mercado moderno. Este artigo oferece uma análise detalhada do novo Mazda CX-5 2026, explorando seu design, interior, motorização e dirigibilidade, sob a perspectiva de um especialista com 10 anos de experiência no mercado automotivo.
Análise Completa: O Novo Mazda CX-5 2026
O mundo dos SUVs de porte médio raramente é sinônimo de inovação radical. Competidores como Kia, Nissan e Hyundai frequentemente apostam em volumes e eficiência, priorizando a praticidade sobre o prazer ao volante. No entanto, a Mazda se destaca por priorizar a dirigibilidade e o prazer de conduzir. Desde seu lançamento em 2012, construído em uma plataforma totalmente nova, o CX-5 conquistou seu espaço pela dinâmica equilibrada e motores eficientes.
Com a chegada do novo modelo, a Mazda não poupou esforços para refinar seu produto. O novo CX-5 2026 apresenta dimensões maiores, um design mais robusto e uma lista de recursos tecnológicos que o posicionam como um forte concorrente no mercado de SUVs premium. Este artigo explora em profundidade as inovações e os pontos fortes deste modelo, mas também aborda os desafios que a Mazda enfrenta, como a falta de opções de motorização híbrida e a transição para um interior predominantemente digital.
Introdução
Em um segmento marcado pela concorrência acirrada e pela busca constante por eficiência, o Mazda CX-5 se destaca por sua proposta única. Ao contrário dos rivais que focam em volume e tecnologia de ponta, a Mazda prioriza o prazer ao volante e a conexão entre condutor e carro. Com a chegada do novo modelo 2026, a fabricante japonesa busca modernizar seu SUV sem comprometer sua identidade.
O CX-5, que historicamente representa uma parcela significativa da produção da Mazda, passa por uma transformação para se adaptar às novas demandas do mercado. No entanto, essa transformação levanta questões sobre a direção que a marca está tomando. A ausência de opções híbridas e a transição para um interior digital levantam dúvidas se a Mazda está perdendo sua essência em busca de um mercado mais amplo.
No mundo dos SUVs familiares, o Mazda CX-5 sempre foi sinônimo de uma proposta equilibrada. Construído sobre uma plataforma inovadora desde 2012, o carro se destacou por sua agilidade, motores competentes e uma opção de câmbio manual que oferecia uma conexão direta com a condução. Agora, em sua terceira geração, o novo CX-5 2026 apresenta um design mais robusto e maior, prometendo mais conforto e versatilidade para as famílias.
Design e Estilo: Elegância e Robustez
A terceira geração do CX-5, produzido na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, mantém a identidade visual que consolidou o modelo, mas com uma abordagem mais madura e agressiva. Os designers eliminaram vincos nítidos e focaram em linhas mais fluidas e musculosas, conferindo ao veículo uma presença imponente nas ruas.
Dimensões e Presença
O novo CX-5 é consideravelmente maior que o modelo anterior. Ele mede 115 mm a mais no comprimento, 30 mm a mais na altura e 15 mm a mais na largura. Essas medidas não apenas contribuem para uma estética mais robusta, mas também impactam diretamente o conforto interno, como veremos a seguir. A distância entre eixos alongada, em especial, garante um ganho significativo no espaço para os passageiros traseiros.
A grade frontal, inspirada em outros modelos da linha, como o Mazda6 e o CX-60, confere ao carro uma assinatura visual imponente e moderna. Os faróis em LED, com design fino e anguloso, complementam a agressividade da frente, enquanto as linhas de cintura elevadas e as caixas de roda marcadas reforçam a sensação de robustez e estabilidade.
Opções de Motorização
Uma das decisões mais audaciosas da Mazda foi limitar as opções de motorização do novo CX-5. Diferentemente de concorrentes como o Nissan Qashqai, Kia Sportage ou Hyundai Tucson, que oferecem diversas opções híbridas, o novo CX-5 conta com um único motor: o 2.5 litros a gasolina e-Skyactiv G com sistema híbrido leve (MHEV).
Esta escolha reflete a crença da Mazda de que o mercado ainda não exige um volume significativo de veículos elétricos ou híbridos plug-in. No entanto, essa abordagem contrasta com as tendências do mercado, onde a eletrificação é vista como fundamental para a redução de emissões e o atendimento a regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas.
Condução e Desempenho
A Mazda é famosa por criar carros que são prazerosos de dirigir, e o CX-5 não é exceção. A nova geração mantém o equilíbrio de seus antecessores, oferecendo uma experiência de condução suave, precisa e engajadora.
Motorização
O motor 2.5 litros e-Skyactiv G MHEV oferece 139 cv de potência e 240 Nm de torque. Embora esses números não impressionem na ficha técnica, a assistência do sistema híbrido leve proporciona uma resposta instantânea em baixas rotações, tornando o carro ágil no trânsito urbano.
O câmbio automático de seis velocidades funciona de forma suave e responsiva, mas não oferece a mesma precisão e engajamento que a transmissão manual do modelo anterior. Esta perda é sentida por quem aprecia uma conexão mais direta com a condução, embora a Mazda argumente que a mudança reflete a demanda dos consumidores por praticidade.
Dirigibilidade
A Mazda redefiniu sutilmente a dirigibilidade do novo CX-5 para a terceira geração. As molas foram suavizadas e as barras estabilizadoras tornaram-se mais finas, resultando em uma condução mais relaxada e confortável em baixas velocidades. A direção elétrica foi aprimorada para oferecer uma resposta mais ágil e precisa, facilitando manobras em espaços apertados.
No entanto, a suspensão ainda pode apresentar alguma rigidez em baixas velocidades, embora, curiosamente, isso seja frequentemente sentido mais no volante do que no corpo. Em geral, o CX-5 oferece um bom comportamento na estrada, com um equilíbrio neutro que permite contornar curvas fechadas com precisão.
Em termos de desempenho, o CX-5 não decepciona, mas também não surpreende. Ele atinge 100 km/h em cerca de 9,5 segundos, ficando apenas um décimo atrás do VW Tiguan 1.5 eTSI 150 que testamos em 2024. O carro se sai melhor quando conduzido de forma suave, aproveitando o torque em médias rotações e a resposta linear do acelerador para incentivar o câmbio a fazer as mudanças cedo.
Interior: Espaço, Qualidade e Tecnologia
O interior do novo Mazda CX-5 é um dos seus maiores pontos fortes. A Mazda apostou em um design sofisticado e minimalista, com materiais de alta qualidade e uma seleção de cores que elevam o ambiente interno.
Qualidade dos Materiais
A Mazda mantém sua reputação de oferecer acabamentos impecáveis. Os materiais utilizados são luxuosos para a faixa de preço, com texturas interessantes e um acabamento sólido que confere ao CX-5 um ambiente sofisticado. As opções de cores claras, como bege ou branco, elevam ainda mais o ambiente interno, tornando-o mais aconchegante e convidativo.
Espaço Interno
O aumento das dimensões do CX-5 se traduz em um espaço interno superior. O espaço para as pernas dianteiras é de 1090 mm e para as traseiras é de 760 mm, superando o VW Tiguan e garantindo mais conforto para os passageiros. A Mazda também alongou as aberturas das portas traseiras, facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos.
Porta-Malas
O porta-malas também foi beneficiado pelo aumento das dimensões do veículo. Ele conta com 583 litros de capacidade com os bancos na posição normal e chega a impressionantes 2019 litros com o novo banco traseiro rebatível 40/20/40. A soleira baixa facilita o carregamento de objetos pesados e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso. No entanto, em versões mais completas, esse compartimento é sacrificado para acomodar o subwoofer Bose.
Tecnologia e Infotainment
A Mazda apostou em um interior tecnológico, com uma nova tela central de infoentretenimento de 12,9 polegadas que integra os controles do sistema multimídia e do ar-condicionado. Os únicos controles físicos restantes são os botões para desembaçadores e pisca-alerta.
A funcionalidade é precisa, mas não oferece a mesma facilidade de condução que permite manter os olhos na estrada e a sensação tátil agradável dos botões metálicos do modelo anterior. A Mazda argumenta que foi a demanda dos clientes que forçou essa mudança, embora as vozes mais fortes tenham vindo do mercado americano.
O painel de instrumentos também
