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Mazda CX-5 2026: Um SUV Familiar Impecável com um Toque de Charme
No universo dos crossovers, o Mazda CX-5 sempre ocupou um lugar especial. Desde o lançamento da primeira geração em 2012, o modelo conquistou corações pela sua dinâmica envolvente, motores competentes e um câmbio manual preciso que se tornou uma raridade no segmento. Agora, com a terceira geração do CX-5, a Mazda eleva o nível, oferecendo um carro maior, mais robusto e consideravelmente mais sofisticado. No entanto, essa sofisticação vem acompanhada de uma estratégia mais enxuta: apenas uma opção de motorização e uma transição significativa para controles digitais.
Com comprar um Mazda CX-5 se tornando uma decisão de compra cada vez mais frequente no Brasil, é crucial analisar o desempenho do novo modelo em detalhe. Apesar de ser um SUV robusto, seu custo-benefício se destaca pela excelente relação entre preço, espaço e equipamentos. Os entusiastas do segmento notarão a ausência de opções híbridas ou elétricas, uma vez que a Mazda acredita que ainda não há demanda suficiente por esse tipo de motorização.
Design e Estilo: Uma Evolução Sofisticada
O novo CX-5 continua a ser fabricado na fábrica da Mazda em Ujina, Hiroshima, mantendo a identidade visual que consagrou o modelo. O aspecto mais notável da reformulação é o aumento das dimensões externas, que confere ao carro uma expressão mais agressiva e elimina os vincos nítidos das versões anteriores. Com 115 mm a mais de comprimento (todo o comprimento extra está na distância entre eixos), 30 mm a mais de altura e 15 mm a mais de largura, o CX-5 se torna um carro mais versátil para famílias.
O design elegante se inspira no novo Mazda 6e EV, resultando em um visual minimalista, mas que se distancia da abordagem anterior centrada no condutor. A grade frontal ganhou um design mais imponente, enquanto os faróis foram redesenhados para acompanhar as linhas do carro. A traseira também foi atualizada, com novas lanternas e um design mais robusto. A opção de Mazda CX-5 preço no Brasil é um dos atrativos do modelo, que oferece um pacote completo de tecnologia e conforto por um valor competitivo.
Interior: Espaço e Sofisticação
Ao contrário do modelo anterior, o novo CX-5 oferece 1090 mm de espaço para as pernas na frente e 760 mm atrás, um aumento de 20 mm e 30 mm, respectivamente. Isso torna o carro mais espaçoso do que o VW Tiguan e proporciona mais conforto para todos os ocupantes. As aberturas das portas traseiras foram alongadas e as próprias portas se abrem em um ângulo de aproximadamente 90 graus, facilitando a instalação de cadeirinhas infantis e o acesso de adultos.
O porta-malas também é maior, com 583 litros de capacidade (um aumento de 61 litros) e chega a impressionantes 2019 litros com o banco traseiro rebatível 40/20/40. A soleira do porta-malas é baixa e há um prático compartimento de armazenamento sob o piso, embora este seja sacrificado para acomodar um subwoofer Bose nas versões mais completas. As versões topo de linha Exclusive-Line e Homura oferecem um sistema de tração integral opcional que promete maior agilidade em estradas pavimentadas e um toque de capacidade para enfrentar qualquer terreno, com um pequeno acréscimo de 42 kg.
Para quem está considerando comprar um Mazda CX-5, é importante notar que a qualidade de construção e dos materiais é impressionante para a faixa de preço. As texturas interessantes e as cores mais claras para o painel e o estofamento elevam o interior do Mazda acima da média do segmento, que costuma ser um tanto austera. No entanto, os controles agora pendem demais para o lado digital, com a maioria das funções sendo controladas pela nova tela central de infoentretenimento com tecnologia Google, dependendo da versão, ela tem 12,9 ou 15,6 polegadas. Os únicos controles físicos são os botões para o desembaçador do vidro traseiro, o desembaçador do para-brisa e o pisca-alerta.
Motores e Desempenho: Equilíbrio e Eficiência
O novo CX-5 apresenta apenas uma opção de motorização: o motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve, já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30. Acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades, ele oferece um desempenho superior ao anunciado, registrando 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. O gerador de partida de 24V fornece um impulso instantâneo de assistência em baixas rotações e ajuda a entregar um torque considerável de 240 Nm a 3500 rpm.
No entanto, o CX-5 não é um carro tão potente quanto o antigo motor diesel de 2,2 litros (um carro mais leve e com mais torque). O motor a gasolina 2.0 litros de alta rotação também foi descontinuado, assim como o suave e vigoroso motor a diesel 2.2 litros. Resta agora um motor a gasolina e-Skyactiv G 2.5 litros de quatro cilindros com sistema híbrido leve – já presente no Mazda3 hatchback e no crossover CX-30 – acoplado a uma transmissão automática tradicional de seis velocidades.
Para quem busca Mazda CX-5 2026 preço, é importante notar que a opção de motorização é limitada, uma vez que não há versões elétricas ou híbridas plug-in. A Mazda admite abertamente que não acredita que haja demanda suficiente por parte dos consumidores. O motor de 2.5 litros não é particularmente prazeroso para viagens longas e parece que nunca consegue lidar com a massa do CX-5, que ultrapassa os 1750 kg com motorista e combustível.
Condução e Manuseio: Equilíbrio e Precisão
A Mazda redefiniu sutilmente o CX-5 para a terceira geração, com molas mais macias e barras estabilizadoras mais finas para proporcionar uma condução mais relaxada. A assistência da direção também foi aprimorada para torná-lo ainda mais ágil no uso diário. No entanto, o amortecimento de retorno foi aumentado em ambas as extremidades, numa tentativa de melhorar o conforto em baixas velocidades.
No geral, o CX-5 continua sendo um crossover agradável de dirigir – certamente mais do que a média. O carro não perdeu nada de sua característica facilidade de condução e, em essência, é um carro familiar mais refinado do que nunca. Ele também retoma o equilíbrio neutro de seus antecessores, permitindo contornar curvas fechadas com precisão, mesmo além do ponto em que se esperaria que os pneus dianteiros perdessem aderência.
A direção tem o peso ideal e uma resposta bem calibrada – sem surpresas. Em outros aspectos, a suspensão pode apresentar alguma rigidez em baixas velocidades, embora, curiosamente, isso seja frequentemente sentido mais pelo volante do que pelos bancos, e, em geral, não comprometa o bom comportamento do CX-5 na estrada. Essa qualidade se estende à redução de ruído. Registrando 65 dBA a 112 km/h (70 mph), o Mazda é mais silencioso até mesmo que o Citroën C5 Aircross – um carro que tem o conforto como sua principal prioridade. Para quem busca Mazda CX-5 custo, é importante notar que o modelo oferece um pacote completo de tecnologia e conforto por um preço competitivo.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: Eficiência e Economia
Nosso carro de teste apresentou um consumo de 45,8 mpg (milhas por galão) no teste de economia “diária” e 40,4 mpg na condução em estrada. Um tanque de 56 litros significa que a autonomia total é respeitável em ambos os casos, mas essa eficiência é pouco expressiva considerando a categoria. Evidentemente, o sistema ISG de 48V e a desativação de cilindros não conseguem compensar totalmente a considerável cilindrada do motor, independentemente do que a Mazda possa afirmar.
Em comparação, o VW T-Roc 1.5 eTSI que testamos no início deste ano alcançou 54,1 mpg (milhas por galão) na condução diária e 47,2 mpg em viagens longas. No entanto, o CX-5 apresenta argumentos mais fortes com um preço inicial de £31.550 para a versão de entrada Prime-Line. É um preço atraente, considerando o espaço interno, os equipamentos e a potência oferecidos. Hoje, o Tiguan mais básico custa £38.920, e um Kia Sportage com equipamentos semelhantes custa milhares de libras a mais.
Para quem busca comprar um Mazda CX-5, é importante notar que a escolha limitada de motorizações é prejudicial quando a única opção oferece apenas uma economia moderada de combustível. No entanto, o preço inicial de £31.550 para a versão de entrada Prime-Line é um preço atra
