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Avaliação do Renault Clio Renaultsport Usado (2013-2016)
O novo Renaultsport Hot Hatch possui sofisticação, mas será que consegue empolgar quando rivais diretos como o Ford Fiesta ST já aperfeiçoaram a fórmula?
Publicado: 30 de junho de 2026
Introdução
Desde o lançamento do primeiro Clio Williams em 1993, a Renault construiu uma reputação lendária no mercado de hot hatches com motor dianteiro. O modelo pioneiro de apenas 1.4 litros estabeleceu um padrão que foi amplamente superado apenas pela própria marca com a introdução do Clio 172, um carro que se tornou um marco na categoria.
Com o passar dos anos, o Clio RS se consolidou como um dos favoritos de entusiastas por diversas razões, principalmente pelo seu desempenho em pista e a experiência visceral proporcionada pela condução. No entanto, no mercado de carros usados no Brasil, buscar um modelo da Renaultsport exige um bom planejamento financeiro.
Com a alta demanda por veículos esportivos, os modelos mais antigos da linha, como os fabricados entre 2013 e 2016, podem atingir valores surpreendentes. Entender as nuances desse mercado, incluindo os custos de manutenção, consumo e a confiabilidade do conjunto mecânico, é fundamental para quem deseja investir nesse segmento.
Design e Estilo
Para quem busca um Renault Clio RS 2016 usado, o design é um dos fatores de desempate. O carro da geração apresentada combina a agressividade visual de um hot hatch com a praticidade de um veículo de uso diário. Equipado com faróis de LED e uma lâmina dianteira inspirada na Fórmula 1, além de um difusor traseiro, o veículo se destaca pela sua aerodinâmica e estilo marcante.
O interior acompanha essa linha esportiva. O Clio RS 2016 conta com um painel de instrumentos moderno, bancos esportivos em formato concha e pedaleiras de alumínio. A central multimídia MediaNav, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, sintonizador DAB, Bluetooth, conectividade USB e GPS, oferece uma experiência tecnológica completa. Já o sistema R-Link, disponível nas versões mais completas, adiciona um sistema de áudio mais potente, ar-condicionado automático, sensores de estacionamento, câmera de marcha-atrás e jantes de liga leve de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Super Sport.
No entanto, a familiaridade visual com modelos anteriores pode levar a algumas decepções. A alavanca de câmbio, por exemplo, pode parecer frágil e o console central um pouco antiquado. Mesmo com a atualização do sistema R-Link, a interface ainda é complexa e pouco intuitiva, uma crítica que se estende a outros elementos do interior.
Motores e Desempenho
A decisão da Renault em substituir o motor 2.0 aspirado por um motor turboalimentado de 1.6 litros marcou uma mudança drástica no temperamento do modelo. Essa alteração, acompanhada da caixa automática de dupla embreagem (EDC), transformou o carro em uma opção mais suave e acessível, mas que perde parte da alma esportiva de seus antecessores.
Com o sistema RS Drive, é possível alternar entre os modos Normal, Sport e Race, que ajustam o mapeamento da transmissão e do motor, além de controlar os sistemas de tração e estabilidade. Nos modos Sport e Race, o atraso do motor é reduzido, a rotação da marcha lenta aumenta e as trocas de marcha se tornam progressivamente mais rápidas.
No entanto, essa abordagem moderna não elimina alguns dos problemas do carro. A mudança de marcha pode ser hesitante e, em alguns momentos, o Clio não parece rápido o suficiente. A tendência de crescer em tamanho e peso entre gerações se manifesta no desempenho, tornando o carro quase meio segundo mais lento que o Ford Fiesta ST na aceleração de 0 a 100 km/h, mesmo com o sistema de controle de largada facilitado.
Os dados comparativos de aceleração mostram que o Clio é mais lento que o ST em momentos cruciais. O carro é mais lento na terceira marcha de 65 a 95 km/h (0,7 segundos) e na quarta marcha de 80 a 110 km/h (1,4 segundos). Apesar dos problemas, o Clio ainda tem seus momentos de velocidade, especialmente próximo à linha vermelha de 6500 rpm, mas a caixa de câmbio representa mais um obstáculo do que uma experiência emocionante.
Para quem busca um Renault Clio RS 2016 usado, o custo de manutenção é um fator decisivo. O modelo possui emissões de CO2 de 144 g/km, apenas ligeiramente inferiores aos seus rivais mais pequenos, mas o Fiesta ST e o Peugeot 208 GTI estão em uma categoria de imposto de circulação inferior.
O Clio também fica um pouco atrás em termos de economia de combustível. Apesar da marca de 44,8 mpg (milhas por galão) no ciclo combinado, conseguimos apenas 36,8 mpg em nosso teste de consumo, em comparação com os 41 mpg do ST.
Condução e Manuseio
A experiência de condução do Renault Clio RS 2016 é diferente de seu antecessor. O antigo RS Clio possuía uma suspensão rígida e uma agilidade marcante, características que o modelo mais recente não apresenta. O novo Clio circula pela cidade com uma suavidade e maturidade inesperadas para um modelo Renaultsport. Ele absorve com facilidade as irregularidades do asfalto que teriam provocado um movimento brusco da carroceria no Clio antigo e que perturbariam o interior de um Fiesta ST em maior medida.
No entanto, falta-lhe o envolvimento crucial que se encontra no seu antecessor ou no Fiesta ST. A direção também segue um caminho semelhante, com menos resposta a pequenos movimentos e uma perda de sensibilidade ao asfalto. Não podemos deixar de sentir que parte da magia se perdeu.
Aumente a velocidade em uma estrada mais desafiadora e você descobrirá que essas suspeitas são confirmadas. O novo Clio se mostra mais habilidoso em superar inclinações, ondulações e imperfeições do asfalto, percorrendo estradas desertas de vilarejos remotos com mais velocidade e elegância do que antes.
A suspensão tem uma flexibilidade considerável para um hatch esportivo, então há uma pequena inclinação da carroceria durante a frenagem, mas é bem controlada. A entrada em curva é bastante ágil, e é importante ser suave, pois a relativa maciez da suspensão permite alguma transferência de peso que pode desestabilizar o carro. Se você entrar na curva cedo e mantiver o acelerador constante, a tendência é para a subviragem.
Um melhor equilíbrio é alcançado se você frear na entrada da curva, mas, no geral, este é um carro com tração dianteira. Em curvas mais longas, aliviar o acelerador no meio da curva proporciona um pouco de neutralidade, mas não muito mais tendência à sobreviragem do que isso.
É preciso muita provocação para fazer o Clio se tornar tão instável quanto seu antecessor – ou o Ford Fiesta ST nas condições certas. Na maior parte do tempo, o Clio se mostra equilibrado, ágil e controlado. Com o controle de estabilidade ativado, pouca derrapagem é permitida antes que ele intervenha. Ao passar pelos modos de condução RS, um pouco mais de subviragem e sobreviragem são permitidas, antes que o controle entre em ação de forma mais discreta, ou pode ser desativado.
Ele também se mostra extremamente competente em circuitos, com aderência e tração excepcionais, alta agilidade e um equilíbrio que permite certo ajuste do acelerador. Mas parte da sensibilidade, da resposta e da pura diversão que consagraram o antigo Clio 200 como um dos grandes carros foi descartada no processo, e isso é uma pena.
Confiabilidade
No mercado de carros usados, a confiabilidade do Renault Clio RS 2016 é um fator preocupante. Surpreendentemente, para um hatchback francês esportivo, o Clio RS desta geração está se mostrando bastante confiável – embora ainda existam alguns pontos a serem observados, como um câmbio hesitante e problemas elétricos.
O problema com essa abordagem é que, por mais agradável que possa parecer, toda a vivacidade travessa do carro anterior foi eliminada. Trocar as marchas aos solavancos para tentar passar no sinal vermelho ou abrir uma brecha na cidade era um dos maiores prazeres na versão anterior, mas interagir com a versão mais recente, mesmo com câmbio manual, está longe de ser tão estimulante.
Em uma tentativa de oferecer um carro que pudesse ser usado por todos, a Renault sacrificou parte do que tornava o Clio RS especial. Os problemas com o câmbio e a falta de velocidade em algumas situações tornam o carro um pouco menos divertido que seus antecessores, mas ainda assim um bom carro para quem busca praticidade e desempenho moderado.
Ao analisar o mercado de carros usados, é importante verificar o histórico de manutenção do veículo e realizar um diagnóstico completo para evitar problemas futuros. Apesar dos desafios, o Renault Clio RS 2016 continua sendo uma opção interessante para quem busca um hot hatch com design marcante e bom desempenho.
Veredicto
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