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O SUV Elétrico de 7 Lugares com Performance de Esportivo: Teste Completo do Kia EV9 GT 2026
A Kia está em uma posição confortável, explorando territórios inovadores. Com uma linha de veículos elétricos e a combustão que abrange praticamente todos os nichos de mercado, a marca se permite ousar ocasionalmente. Perguntar por que a Kia deveria criar um SUV de três fileiras com 501 cv, diferencial de deslizamento limitado e câmbio simulado é perder o sentido do movimento. Muitas das peças já estavam disponíveis no portfólio da marca, então por que não usá-las para construir algo novo?
Ao pegar o bem-sucedido SUV EV9 e integrar a tecnologia dos seus carros mais esportivos, como o EV6 GT e o Hyundai Ioniq 5 N, o resultado é um produto que, à primeira vista, parece de nicho. No entanto, países como a Alemanha e os Estados Unidos já têm uma longa tradição de oferecer SUVs grandes e potentes com sete lugares, então por que a Kia não deveria seguir o exemplo? O fato de ser elétrico e dispensar um motor grande na frente deveria torná-lo menos comprometido do que as feras com motor V8. Mesmo assim, como o carro mais caro da Kia até hoje, o EV9 GT tem muito a provar.
Análise Detalhada do Kia EV9 GT 2026
Análise do KIA EV9 GT 2026 01
Modelo testado: Avaliação: 8/10
Kia EV9 GT
Um carro de contradições, mas que as reconcilia de forma brilhante.
Prós: Desempenho fácil e rápido, interior espaçoso.
Contras: Recalcitrante em baixas velocidades, ineficiente.
Design e Estilo (Nota: 8/10)
O design básico do EV9 GT continua atraente e ousado. A arquitetura de alta tensão é um ponto forte, combinada com melhorias no chassi que prometem uma dirigibilidade aprimorada. No entanto, as mudanças estéticas para diferenciar o GT são discretas, e ele não conta com as baterias ou motores mais potentes disponíveis no grupo Hyundai.
Análise do KIA EV9 GT 2026 02
A tarefa de desenvolver uma versão de alta performance de um veículo elétrico parece simples à primeira vista: basta adicionar motores mais potentes. Com o tempo, a plataforma E-GMP da Kia-Hyundai agregou diversos motores e baterias ao seu arsenal.
No entanto, uma análise das especificações do EV9 GT revela que os engenheiros tiveram que tomar decisões estratégicas. Para começar, os 501 cv de potência são impressionantes, gerados por um motor de 186 cv na dianteira e outro de 315 cv na traseira. Ambos são motores síncronos de ímã permanente, e o motor dianteiro possui uma embreagem de desconexão para otimizar a eficiência em velocidade de cruzeiro.
Análise do KIA EV9 GT 2026 01
!Análise do KIA EV9 GT 2026 01
Pequenos LEDs na máscara frontal conferem ao carro uma aparência amigável, em vez da agressividade esperada de um veículo de performance. É provável que essas luzes cheguem ao modelo EV9 padrão durante um reestilização, mas isso não cria uma diferença marcante entre as versões.
Illya Verpraet – Testador de Estrada
O observador mais atento notará que a potência é inferior à do EV6 GT e Hyundai Ioniq 5 N, que oferecem 641 cv. A Kia alega que a limitação de potência se deve ao planejamento do produto, mas suspeitamos que a bateria seja o fator limitante. O EV9 utiliza uma bateria diferente (certamente maior, com capacidade bruta de 99,9 kWh), capaz de fornecer “apenas” 413 kW (554 cv). Vale ressaltar que o EV9 não conta com a bateria maior de 110,3 kWh encontrada no Hyundai Ioniq 9.
Apesar de não possuir o conjunto mecânico mais potente disponível no grupo Kia-Hyundai, o EV9 GT oferece muito mais, como evidenciado pela sua caixa de câmbio simulada. Com o toque de um botão, as borboletas do volante, que normalmente controlam a regeneração de energia, transformam-se em borboletas de uma caixa de câmbio de oito velocidades simulada, com sons de motor reproduzidos pelos alto-falantes.
O EV9 GT conta ainda com um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente no eixo traseiro e amortecedores adaptativos para a suspensão de molas helicoidais. Uma câmera frontal e o sistema de navegação ajudam o carro a prever e suavizar impactos.
As novas rodas de liga leve de 21 polegadas são 2 kg mais leves cada uma do que as rodas do mesmo tamanho no EV9 padrão. No entanto, diante dessas rodas gigantescas, os freios não parecem tão grandes. São discos de aço convencionais, com pinças de dois pistões na dianteira.
As rodas são o detalhe mais óbvio que diferencia o GT. Fora isso, as mudanças são bastante sutis. Há uma textura ligeiramente diferente em algumas das abas aerodinâmicas dianteiras, as barras de teto são mais baixas e o GT ganhou alguns detalhes iluminados por LEDs na grade frontal. Em outros mercados, o EV9 padrão também recebeu esses itens, então é provável que o mesmo aconteça no Brasil em um futuro reestilização.
PESOS E MEDIDAS
Análise do KIA EV9 GT 2026 01
!Análise do KIA EV9 GT 2026 01
| Modelo testado: | Kia EV9 GT |
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| Preço: | £ 82.845 |
| Peso declarado: | 2718 kg |
| Tamanho da roda (conforme testado): | Pneus Continental SportContact 6, aro 9,0Jx21, medida 285/45 R21 113Y XL. |
| Comprimento: | 5015 mm |
| Largura (com/sem espelhos): | 2270 mm / 1980 mm |
| Distância entre eixos: | 3820 mm |
| Altura: | 1755 mm |
Interior (Nota: 8/10)
Prós
Assentos confortáveis e com bom suporte
Espaço amplo
Sistema de infoentretenimento intuitivo
Contras
Nem todos os materiais justificam o preço
Botões táteis imprecisos
Análise do KIA EV9 GT 2026 10
Ao entrar no EV9 GT, o toque esportivo é imediatamente notável com os bancos dianteiros esportivos e apoios laterais pronunciados. Embora o recurso de “acesso facilitado” possa incomodar devido aos apoios laterais, a função pode ser útil no EV9 GT, pois o apoio lateral pode interferir no acesso ao banco. O couro sintético parece resistente e durável.
Uma vez acomodado, porém, o banco oferece uma sensação de luxo com estofamento macio e revestimento em microfibra, além de proporcionar bom suporte e ajustes. Alguns avaliadores notaram que o encosto poderia ser mais reto e que a coluna de direção poderia ter um ajuste de alcance maior, mas, no geral, o ambiente é muito confortável.
Análise do KIA EV9 GT 2026 10
!Análise do KIA EV9 GT 2026 10
Detalhes específicos da versão GT incluem revestimento em microfibra preta no painel, um acabamento que imita fibra de carbono camuflada de Audis de ponta e um volante de três raios com parte superior e inferior achatadas e um botão GT verde vibrante. Há o suficiente para criar o clima perfeito, sem exageros, para o que continua sendo uma perua familiar prática.
O EV9 certamente cumpre esse requisito. Você nunca ficará sem espaços de armazenamento versáteis, independentemente da fileira em que estiver sentado. Na frente, há uma enorme bandeja central, enquanto o console central abriga diversos porta-copos, incluindo dois que podem ser usados conforme necessário ou guardados para criar um compartimento de armazenamento. Na parte traseira, há um compartimento/prateleira retrátil, e até mesmo a última fileira conta com grandes porta-copos. Todas as fileiras também possuem portas USB-C e saídas de ar; no porta-malas, há uma tomada de três pinos.
Nosso carro de teste veio com a configuração opcional de seis lugares em vez dos sete lugares padrão. Isso significa que o banco traseiro é substituído por duas poltronas individuais tipo “cap
