Parte 2 : D1508040_Ela Não Tinha Celular, Mas Mudou Tudo. Relatos Marcantes_part 2

Análise do Aston Martin Vantage S 2026 Um supercarro agressivo ou apenas um capricho elegante? Publicado: 4 de julho de 2026 Como testamos carros Índice Introdução Design e Estilo Interior Motorização e Performance Condução e Dinâmica Consumo e Custos de Manutenção Veredito Encontre uma Avaliação de Carro Modelo Introdução Design e Estilo Interior Motorização e Performance Condução e Dinâmica Consumo e Custos de Manutenção Veredito Análise do Aston Martin Vantage S 2026 01 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 02 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 03 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 04 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 05 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 06 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 07 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 08 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 09 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 10 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 11 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 12 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 13 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 14 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 15 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 16 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 17 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 18 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 19 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 20 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 23 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 22 Análise do Aston Martin Vantage S 2026 25 Encontre Ofertas do Aston Martin Vantage S Outros Serviços Venda Seu Carro 84% Ganham Mais Dinheiro com… Quando testamos a atual geração do Aston Martin Vantage em 2024, a dúvida sobre o seu futuro foi sanada. Essa atualização completa do carro, que foi totalmente novo em 2018, representou uma melhoria em todos os aspectos, com mais performance, equilíbrio e previsibilidade, mantendo, ao mesmo tempo, uma sensação de maior docilidade em velocidade de cruzeiro. Mas os engenheiros não param de fazer ajustes, o que é ótimo, pois um supercarro de baixo volume como este não pode simplesmente ser deixado para completar seu ciclo de cinco anos sem atenção; é preciso haver novas versões e edições especiais para atrair os clientes de volta ao configurador e, com sorte, às concessionárias. A placa AMV 8 do nosso carro de teste já decorou carros de imprensa da Aston Martin por muito tempo. Eu a vi em um teste de estrada do V8 Vantage de 1977. Custava £ 20.356, acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e fazia 5,7 km/l, caso você estivesse curioso.\nAssim, o Vantage é o carro mais recente a receber o tratamento S, depois do DBX e do DB12 . A fórmula é bastante simples e a mesma de todos os modelos S do século XXI: um pouco mais de potência, alguns detalhes visuais mais esportivos e um chassi mais focado, embora a Aston Martin afirme que isso não compromete o conforto e o refinamento.\nEmbora o modelo padrão continue à venda, o Aston Martin Vantage S promete ser simplesmente um Vantage aprimorado. Chegou a hora de descobrir se é mesmo.\n\nVEREDICTO\nAnálise do Aston Martin Vantage S 2026 01\nModelo testado:Avaliação:9\nAston Martin Vantage S\nO favorito de sempre fica ainda mais afiado para dirigir\nBom\nMotor extremamente empolgante\nManuseio divertido com tração traseira\nMateriais e estilo de interiores\nRuim\nAlgumas falhas na qualidade do interior\nSuspensão firme e alto nível de ruído da estrada\nDESIGN E ESTILO9\nPrós\nDesign belo e impactante\nCombinação inteligente de componentes internos e terceirizados.\nAs alterações em S parecem ser melhorias.\nContras\nPesado\nOs spoilers e defletores comprometem a elegância.\nAnálise do Aston Martin Vantage S 2026 02\nOs fundamentos desta geração do Vantage remontam ao carro apresentado em 2018 como parte do plano \”segundo século\” da Aston Martin, com uma nova arquitetura de alumínio colado e uma generosa dose de tecnologia Mercedes-AMG .\\nNaquela época, o grande avanço foi o motor V8 biturbo de 4,0 litros, que ficou ainda mais potente desde 2018. No Vantage padrão atual, ele já produz 656 cv sem o uso de qualquer sistema elétrico. O Vantage S eleva essa potência para 670 cv por meio de algumas alterações de calibração. O torque permanece em 800 Nm. Juntamente com o controle de largada otimizado, isso reduz o tempo de 0 a 100 km/h em 0,1 segundo. O pedal do acelerador oferece um pouco mais de resistência do que antes. A potência continua sendo transmitida apenas para as rodas traseiras por meio do já conhecido conversor de torque ZF de oito velocidades, desenvolvido exclusivamente para a Aston Martin para funcionar em uma configuração transaxle com diferencial eletrônico de deslizamento limitado.\\n\\nA Aston Martin leva seus emblemas a sério. Uma empresa, a Vaughtons em Birmingham, fabrica artesanalmente tanto as asas da Aston Martin quanto o emblema \”S\”, este último em latão forjado e esmalte vítreo. As rodas de liga leve são as mesmas do Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas com raios em Y estão disponíveis com um grafismo vermelho na versão \”S\”.\\nRichard Lane\\nEditor adjunto de testes de estrada\\n\\nNa parte do chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria foi alterada para proporcionar mais aderência e resposta na dianteira. O subchassi traseiro agora é fixado rigidamente em vez de utilizar buchas de borracha. Para compensar a possível aspereza resultante e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão também foi reduzido em 10%.\\n\\nAs alterações visuais do modelo S são sutis. Os especialistas em Aston Martin notarão as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa ao redor dos spoilers inferiores. Essa faixa não precisa ser vermelha – você pode optar por uma cor mais discreta –, mas combina muito bem com os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros.\\n\\nUm novo spoiler traseiro adiciona 44 kg de downforce na velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor de ar dianteiro mais profundo e aletas Venturi, equilibram isso com 67 kg de downforce na dianteira.\\n\\nEm outros aspectos, o Vantage permanece praticamente inalterado. Apesar da arquitetura em alumínio, não é um carro particularmente leve. A Aston Martin divulga um peso a seco, mas pesamos nosso carro em 1750 kg (apenas 5 kg de diferença, considerando o combustível e as xícaras de café, em relação ao nosso carro de teste de 2024), o que é bem inferior aos 1607 kg do Porsche 911 Carrera GTS híbrido. Pelo menos o peso está distribuído igualmente entre os eixos.\\n\\nA suspensão é do tipo duplo triângulo na dianteira e multilink na traseira. Os freios de aço são de série, com discos de 400 mm na dianteira e 360 ​​mm na traseira, mas o carro testado contava com a opção de freios de carbono-cerâmica, que também possuem discos dianteiros 10 mm maiores.\\n\\nPESOS E MEDIDAS\\nAnálise do Aston Martin Vantage S 2026 01\\nModelo testado:\\nAston Martin Vantage S\\nPreço:\\n£ 169.000\\nPreço conforme testado:\\n£ 240.280\\nPeso declarado\\n1605 kg (seco)\\nPeso em ordem de marcha\\n1750 kg\\nTamanho da roda (conforme testado)\\nRodas 9,5Jx21 pol. (dianteira), 11,5Jx21 pol. (traseira). Pneus 275/35 ZR21 (dianteira