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Aston Martin Vantage S 2026: Uma Atualização para a Excelência Esportiva?
No saturado mundo dos carros esportivos de luxo no Brasil em 2026, onde marcas como Ferrari e McLaren ditam o ritmo com inovações elétricas e design futurista, a Aston Martin busca reafirmar seu domínio com uma abordagem mais clássica e visceral. Ao lançar a nova versão “S” do Vantage, a montadora britânica não busca reinventar a roda, mas sim aprimorar o que já era um clássico moderno.
Quando avaliamos a geração atual do Vantage em 2024, estabelecemos expectativas elevadas. O carro, completamente redesenhado em 2018, representou um salto quântico em termos de performance, equilíbrio e previsibilidade. Mantendo uma sensação de dirigibilidade serena em velocidades de cruzeiro, o Aston Martin Vantage demonstrou que é possível combinar luxo europeu com a agressividade de um puro-sangue.
No entanto, os engenheiros da Aston Martin não descansam sobre os louros. Em um mercado cada vez mais competitivo, uma estratégia inteligente de crescimento é manter o interesse dos clientes atualizando os modelos existentes. Para um veículo de nicho como o Vantage, que compete diretamente com o Porsche 911 Turbo e o McLaren 750S, a inovação constante é crucial.
A placa “AMV 8” presente em nosso carro de teste carrega um peso histórico considerável na Aston Martin. Inclusive, o motor V8 biturbo de 4.0 litros já equipou veículos lendários da marca no passado, como o V8 Vantage de 1977. Agora, o Vantage se junta ao time de modelos que receberam o tratamento “S”, seguindo os passos do DBX e do DB12. A fórmula é simples, mas eficaz: um pouco mais de potência, retoques estéticos que acentuam o visual esportivo e um chassi mais focado, prometendo manter o conforto e o refinamento que caracterizam a marca.
Embora o modelo padrão continue disponível para venda, o Aston Martin Vantage S surge como a opção definitiva para quem busca o máximo desempenho. É o momento de verificar se, de fato, essa versão “S” é um Vantage melhorado em todos os aspectos.
Veredito
| Avaliação | 9 |
| :— | :— |
| Aston Martin Vantage S | O favorito de sempre fica ainda mais afiado para dirigir |
| Pontos positivos | Motor extremamente empolgante, manuseio divertido com tração traseira, materiais e estilo de interior de alto luxo |
| Pontos negativos | Algumas falhas na qualidade do acabamento interno, suspensão firme e alto nível de ruído na estrada |
| Detalhe | Nota |
| :— | :— |
| Design e estilo | 9 |
| Interior | 9 |
| Motores e desempenho | 9 |
| Condução e manuseio | 9 |
| Consumo e manutenção | 8 |
Design e Estilo
Prós
Design belo e impactante
Combinação inteligente de componentes internos e terceirizados
As alterações no modelo S parecem ser melhorias genuínas
Contras
Peso elevado
Spoilers e defletores comprometem a elegância
Um Icone Reinventado
Os fundamentos desta geração do Vantage remontam ao carro apresentado em 2018, como parte do ambicioso plano “Second Century” da Aston Martin. A utilização de uma nova arquitetura de alumínio colado e uma generosa dose de tecnologia Mercedes-AMG marcaram uma era para a marca britânica. A grande revolução veio na época com a introdução do motor V8 biturbo de 4.0 litros, que continuou a evoluir desde então.
No modelo padrão atual, este motor entrega impressionantes 656 cavalos de potência sem a necessidade de qualquer sistema elétrico. O Vantage S eleva essa performance para 670 cavalos, fruto de ajustes finos na calibração. O torque, entretanto, permanece em 800 Nm. Juntamente com um sistema de controle de largada otimizado, isso resulta em uma redução de 0,1 segundo no tempo de aceleração de 0 a 100 km/h. O pedal do acelerador oferece uma resposta ligeiramente mais firme, reforçando a sensação de esportividade.
A transmissão continua sendo a robusta ZF de oito velocidades, desenvolvida exclusivamente para a Aston Martin com configuração transaxle e diferencial eletrônico de deslizamento limitado. O resultado é uma entrega de potência direta e implacável.
A Aston Martin valoriza profundamente seus emblemas. A empresa Vaughtons, sediada em Birmingham, produz artesanalmente tanto as famosas asas da marca quanto o emblema “S”, este último em latão forjado e esmalte vítreo. As rodas de liga leve são as mesmas do Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas com raios em Y estão disponíveis com um grafismo vermelho na versão “S”, conferindo um visual ainda mais agressivo.
Design: Entre a Elegância e a Aerodinâmica
Na parte de chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria da suspensão foi ajustada para proporcionar mais aderência e resposta na dianteira. O subchassi traseiro agora é fixado rigidamente, eliminando as buchas de borracha. Para compensar a possível aspereza resultante e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão foi reduzido em 10%.
As alterações visuais do modelo S são sutis. Os entusiastas da Aston Martin notarão as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa ao redor dos spoilers inferiores. Essa faixa não precisa ser vermelha – você pode optar por uma cor mais discreta –, mas combina perfeitamente com os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros.
Um novo spoiler traseiro adiciona 44 kg de downforce na velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor de ar dianteiro mais profundo e aletas Venturi, equilibram isso com 67 kg de downforce na dianteira.
Em outros aspectos, o Vantage permanece praticamente inalterado. Apesar da arquitetura em alumínio, não é um carro particularmente leve. A Aston Martin divulga um peso a seco, mas pesamos nosso carro em 1750 kg (apenas 5 kg de diferença, considerando o combustível e as xícaras de café, em relação ao nosso carro de teste de 2024), o que é bem inferior aos 1607 kg do Porsche 911 Carrera GTS híbrido. Pelo menos o peso está distribuído igualmente entre os eixos.
A suspensão é do tipo duplo triângulo na dianteira e multilink na traseira. Os freios de aço são de série, com discos de 400 mm na dianteira e 360 mm na traseira, mas o carro testado contava com a opção de freios de carbono-cerâmica, que também possuem discos dianteiros 10 mm maiores.
Pesos e Medidas
| Especificação | Valor |
| :— | :— |
| Modelo testado | Aston Martin Vantage S |
| Preço | R$ 1.580.000 |
| Preço conforme testado | R$ 2.250.000 |
| Peso declarado | 1605 kg (seco) |
| Peso em ordem de marcha | 1750 kg |
| Tamanho da roda (conforme testado) | Rodas 9,5Jx21 pol. (dianteira), 11,5Jx21 pol. (traseira). Pneus 275/35 ZR21 (dianteira), 325/30 ZR21 (traseira), Michelin Pilot Sport S 5 AML. |
| Comprimento | 4495 mm |
| Largura (com/sem espelhos) | 2124 mm/2045 mm |
| Vão da porta | 3710 mm |
| Altura | 1275 mm |
| Altura com a bota aberta | 1990mm |
| Distância entre eixos | 4495 mm |
Interior
Prós
Materiais de primeira linha
Controles físicos e táteis
Posição de condução ideal para esportividade
Bastante prático para um carro de dois lugares
Contras
As interfaces digitais carecem de um certo romantismo
Botões que nem sempre respondem com precisão
Algumas falhas de qualidade no acabamento
Luxo e Tecnologia
Projetar painéis de controle que atendam às normas de segurança, mantendo-se táteis, fáceis de usar e robustos, é uma
