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Toyota bZ4X Touring 2026: O Elétrico Versátil que Conquista o Coração do Brasileiro
Em um mercado automobilístico cada vez mais eletrificado, a Toyota tem demonstrado uma estratégia focada em versatilidade e robustez, fugindo da estética agressiva que domina muitos SUVs elétricos. Com o lançamento do Toyota bZ4X Touring 2026, a montadora japonesa apresenta uma opção que combina a eficiência e tecnologia de um elétrico com o charme de uma perua elevada, apelidada de ‘Allroad’.
Toyota bZ4X Touring: Um Carro Despretensioso para o Dia a Dia
Há algo fascinante na nova versão perua do Toyota bZ4X Touring 2026. Essa variação, com suspensão elevada e visual mais aventurado, é ainda mais crossover que o modelo convencional. É um veículo que mescla o conceito de hatchback com SUV, o mundo off-road com o ambiente urbano. Na prática, é um Toyota, mas com a ousadia de um Subaru — e isso, para muitos, é um acerto.
O bZ4X Touring 2026 é o irmão maior do Subaru E-Outback. Ele amplia a oferta do bZ4X, sendo a única versão disponível no mercado brasileiro com tração nas quatro rodas e dois motores. Porém, diferente do Subaru, o modelo oferece uma versão mais simples e barata, com tração dianteira e motor único. Essa configuração resulta em um carro mais eficiente, com autonomia elétrica de 590 km (367 milhas) no ciclo combinado WLTP – a maior entre todos os bZ4X disponíveis no mercado.
Design e Estilo: A Fusão Perfeita entre Funcionalidade e Charme
Ao observar o Toyota bZ4X Touring 2026, é impossível não notar que ele é mais comprido que o bZ4X convencional — com 30 centímetros a mais na traseira, visando ampliar o espaço do porta-malas. Ele apresenta a traseira quadrada tradicional de uma perua, com um volume de carga que, segundo a Toyota, é quase 50% maior que o do modelo irmão.
Além disso, o Touring oferece 11 mm adicionais de altura livre do solo em comparação com o bZ4X básico. Se optar pelo modelo com dois motores (exclusivo da versão Touring), essa altura aumenta para 15 mm, devido às rodas de liga leve maiores de série.
A versão de entrada, Design, vem equipada com rodas de 18 polegadas e calotas de plástico brilhante. É importante ressaltar que essas calotas não parecem plásticas ou baratas; e podem ser facilmente trocadas quando inevitablemente riscarem ou encostarem no meio-fio.
O diferencial técnico interessante do Touring é a bateria de tração com capacidade ligeiramente maior em comparação com o bZ4X normal. A Toyota não fornece explicações detalhadas, mas as especificações técnicas do fabricante indicam isso claramente. Talvez a versão com dois motores necessitasse dessa capacidade extra para fornecer corrente suficiente; ou talvez as baterias de estado sólido da CATL tenham recebido uma atualização logo após o lançamento da versão atualizada do hatchback bZ4X 2025.
A questão é que essa bateria precisa ser mais leve que a do carro normal, além de ter maior densidade energética. Afinal, esta perua — mais de 30 centímetros mais comprida que o carro em que se baseia, lembre-se, que tem bastante aço, borracha e vidro — é, de alguma forma, entre 20 e 30 kg mais leve, em termos de características semelhantes, do que um bZ4X hatchback.
Por fim, ele possui uma autonomia elétrica combinada WLTP de 367 milhas (590 km), em comparação com as 352 milhas da versão convencional. Isso o torna uma opção atraente para quem busca eficiência e autonomia em um veículo elétrico.
Interior: Espaço, Conforto e Tecnologia Intuitiva
Ao entrar no Toyota bZ4X Touring 2026, você não sente uma diferença significativa em relação ao bZ4X normal; embora a posição de dirigir ainda seja relativamente elevada. O volante é um pouco pequeno e fica muito baixo no painel; e os instrumentos digitais estão posicionados bem à frente, na base do para-brisa.
Graças à posição elevada do quadril, a visibilidade para os instrumentos é perfeita, por cima do volante. A visibilidade é boa em todos os lados e há bastante espaço para passageiros adultos na segunda fila.
Os comandos secundários do carro parecem robustos, convencionais e sólidos, e estão presentes em número suficiente. Com isso, você não precisa procurar os comandos dos limpadores de para-brisa, espelhos retrovisores e faróis na tela sensível ao toque.
Também há botões físicos para os modos de condução do carro, controle de estabilidade, aquecimento e ventilação, sistema de áudio e muito mais. A Toyota acerta ao manter interiores que remetem à simplicidade e funcionalidade, algo que muitos entusiastas valorizam.
O porta-malas não é enorme nem tem laterais perfeitamente planas, mas certamente acomodaria caixas de transporte menores para cães e outras cargas volumosas, e possui uma abertura ampla, quase quadrada. Ganchos de amarração e alavancas para liberação do encosto do banco traseiro estão incluídos.
Motores e Desempenho: A Eficiência Elétrica ao Seu Alcance
Ao dirigir o Toyota bZ4X Touring 2026, o carro cumpre sua função de maneira discreta, comum e competente, transmitindo a sensação de ser um Toyota de gama média. Ele não é particularmente rápido, mas é fácil de dirigir. Há borboletas no volante para controlar a regeneração de energia durante a condução, auxiliando na dirigibilidade e na eficiência; assim, geralmente o carro entra em modo de inércia quando você espera, a regeneração também, e você não precisa aprender a confiar nos sensores em nenhum dos dois aspectos, se preferir que o carro seja o mais previsível possível.
Possui um controle de cruzeiro adaptativo que aumenta automaticamente a regeneração de energia quando há tráfego próximo à frente, mas você pode desativá-lo se preferir; e mesmo se o deixar ativado, é improvável que o incomode muito.
Controlar os sistemas ADAS ativados por padrão do carro poderia ser mais fácil. É preciso navegar pelos menus \”assistência ao motorista\” e \”notificações\” da tela sensível ao toque para desativar os alertas sonoros de limite de velocidade; mas, felizmente, há um botão físico para o sistema de manutenção de faixa. Não achamos o monitoramento do motorista muito intrusivo, mas ele é desativado, assim como o sistema de alerta de excesso de velocidade, acessando a tela multimídia.
Condução e Manuseio: O Conforto do Dia a Dia
Os proprietários do bZ4X podem notar uma inclinação da carroceria um pouco maior na versão Touring do que é típico do modelo convencional; porém, como o bZ4X não é um dos veículos elétricos com melhor dirigibilidade, esse aspecto não é totalmente comprometido.
A suspensão do Touring, com curso ligeiramente maior, não parece macia ou instável, mas ainda assim lida bem com estradas irregulares e tem um caráter geralmente absorvente. O fato de ser uma opção de tração dianteira com potência moderada e sem qualquer pretensão de dinamismo deixa você à vontade ao volante; e o caráter tranquilo, porém competente e intuitivo do carro, pouco contribui para estragar o clima.
A direção tem peso e resposta médios; o chassi é obediente, mas claramente não inspira qualquer impulso para acelerar. Tudo é bastante maduro e agradável; mas também agradavelmente direto e despretensioso. O carro não dá a impressão de estar tentando ser confortável e refinado, assim como não está tentando ser equilibrado ou ágil.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
A versão de entrada Toyota bZ4X Touring Design custa apenas £200 a mais que a versão equivalente bZ4X sem porta-malas; portanto, supondo que você não esteja considerando a versão Icon da Toyota (bateria menor, motor menos potente, preço abaixo de £40.000), a escolha é óbvia. Você leva um carro muito melhor aqui – além da bateria de tração maior e da autonomia elétrica superior – por menos da metade do preço da pintura metálica.
Em termos gerais, o carro não se compara tão bem com os rivais quanto com modelos similares; mas provavelmente se sai bem o suficiente. Atualmente, existem muitos SUVs elétricos maiores do segmento C (Vauxhall Grandland Electric, Citroën e-C5 Aircross, Aion V) que oferecem autonomia elétrica e espaço para passageiros comparáveis aos deste Toyota – embora talvez não tanto espaço para bagagem – por menos de £ 40.000.
Também não é um daqueles veículos elétricos de carregamento rápido pelos quais você gastaria 45 mil libras; a potência máxima de carregamento em corrente contínua é de apenas 150 kW.
O que isso significa para você (2026)
Ao analisar o Toyota bZ4X Touring 20
