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Toyota bZ4X Touring 2026: A Versão Perua Elétrica que Conquista pelo Charme e Funcionalidade
O mercado de veículos elétricos está em constante evolução, e a Toyota, conhecida por sua expertise em hibridização e confiabilidade, não poderia ficar de fora dessa revolução. Com a crescente demanda por modelos versáteis e com maior autonomia, a montadora japonesa apresenta o Toyota bZ4X Touring 2026, uma versão perua com visual mais robusto e propostas funcionais que visam agradar um público que busca praticidade, conforto e desempenho sem abrir mão da sustentabilidade.
Ao analisarmos o Toyota bZ4X Touring, percebemos que ele transcende a definição de um simples carro elétrico familiar. É um veículo que equilibra o melhor de diferentes mundos: parte crossover, parte SUV; parte off-road, parte urbano; parte perua com suspensão elevada, parte hatchback. E, naturalmente, parte Toyota, parte Subaru, já que compartilha tecnologia com o irmão elétrico Subaru E-Outback.
A versão perua expande a oferta do bZ4X, sendo a única opção disponível com tração nas quatro rodas e dois motores. Contudo, a Toyota também disponibiliza uma versão mais simples e econômica com tração dianteira e motor único, que oferece uma autonomia de 590 km (367 milhas) no ciclo combinado WLTP – a maior entre todos os modelos bZ4X disponíveis no mercado brasileiro.
Esta análise detalhada explora todos os aspectos do Toyota bZ4X Touring 2026, desde o design e estilo até o desempenho e custos de manutenção, para determinar se ele é a melhor opção para quem busca um veículo elétrico versátil, confortável e eficiente.
Toyota bZ4X Touring 2026: design e estilo
O design do Toyota bZ4X Touring 2026 é um dos seus grandes diferenciais. A renovação do estilo ‘Allroad’ confere maior presença ao veículo sem torná-lo agressivo. A bateria de maior capacidade aumenta a autonomia elétrica, e a versão perua oferece um visual atraente para quem busca um carro diferente e funcional.
O bZ4X Touring é cerca de 30 centímetros mais comprido que o modelo convencional, com a maior extensão concentrada na parte traseira para aumentar o espaço do porta-malas. Ele possui uma traseira quadrada tradicional de uma perua e quase 50% mais volume de carga que o modelo irmão, segundo a Toyota.
Além disso, o veículo oferece 11 mm adicionais de altura livre do solo em comparação com um bZ4X básico – ou 15 mm se optar pelo modelo com dois motores (disponível exclusivamente na versão Touring), devido às rodas de liga leve maiores de série.
A versão Design vem com rodas de 18 polegadas e calotas de plástico brilhante que não parecem plásticas ou baratas; mas que você pode trocar quando, inevitavelmente, as arranhar ou bater no meio-fio.
Matt Saunders, editor de testes de estrada da Autocar, afirma que o diferencial técnico interessante da versão Touring parece ser a bateria de tração com capacidade ligeiramente maior em comparação com a BZ4X normal. Se você analisar detalhadamente a ferramenta de comparação de especificações técnicas online da Toyota, encontrará evidências disso por si mesmo. Talvez a versão com dois motores precisasse da capacidade extra para fornecer corrente suficiente; ou talvez as baterias de estado sólido da CATL tenham recebido uma atualização logo após o lançamento da versão atualizada do hatchback bZ4X 2025.
A Toyota não está dando explicações, então só podemos especular sobre o motivo; e, no entanto, também não esconde os fatos. “Capacidade utilizável em um BZ4X FWD normal: 69 kWh. No Touring FWD: 71 kWh”.
A questão é que essa bateria também precisa ser mais leve do que a do carro normal, além de ter maior densidade energética. Porque esta perua — mais de 30 centímetros mais comprida do que o carro em que se baseia, lembre-se, que tem bastante aço, borracha e vidro — é de alguma forma entre 20 e 30 kg mais leve, em termos de características semelhantes, do que um BZ4X hatchback.
Também possui uma autonomia elétrica combinada WLTP de 367 milhas, em comparação com as 352 milhas da versão convencional.
Design e estilo: 8/10
Prós:
A renovação do design do ‘Allroad’ adiciona presença sem agressividade.
Bateria de maior capacidade aumenta a autonomia elétrica.
Contras:
O estilo ‘perua com suspensão elevada’ não agrada a todos.
O design pode não ser inovador o suficiente para atrair compradores que buscam modelos mais modernos e futuristas.
Toyota bZ4X Touring 2026: interior e tecnologia
O interior do Toyota bZ4X Touring 2026 impressiona pela praticidade e pelo design clean. Ao entrar no Touring, você não percebe realmente que está sentado mais alto do que no bZ4X normal; embora a posição de dirigir ainda seja relativamente elevada. O volante é um pouco pequeno e fica muito baixo no painel; e os instrumentos digitais estão posicionados bem à frente, na base do para-brisa.
Graças à posição elevada do quadril, a visibilidade para os instrumentos é perfeita, por cima do volante. A visibilidade é boa em todos os lados e há bastante espaço para passageiros adultos na segunda fila.
Os comandos secundários do carro têm um aspeto robusto, convencional e sólido, e estão presentes em número suficiente; por isso, não há necessidade de procurar os comandos dos limpa para-brisas, espelhos retrovisores e faróis no ecrã tátil.
Há também botões físicos que você pode encontrar rapidamente para os modos de condução do carro, controle de estabilidade, aquecimento e ventilação, sistema de áudio e muito mais. Viva a Toyota por ainda fazer interiores como se estivéssemos em 1983.
O porta-malas não é enorme nem tem laterais perfeitamente planas, mas certamente acomodaria caixas de transporte menores para cães e outras cargas volumosas, e possui uma abertura ampla, quase quadrada. Ganchos de amarração e alavancas para liberação do encosto do banco traseiro estão incluídos.
Interior: 8/10
Prós:
O porta-malas grande e quadrado oferece muito espaço útil, algo que os concorrentes com traseira inclinada não terão como igualar.
A cabine é espaçosa, parece sólida e tem um layout intuitivo, com muitos botões físicos.
Contras:
A posição de condução elevada, com o volante posicionado mais baixo, pode não ser adequada para todos.
O sistema multimídia com tela sensível ao toque não é dos mais fáceis de usar e esconde os controles do ADAS.
Toyota bZ4X Touring 2026: motores e desempenho
Ao dirigir, o bZ4X Touring cumpre sua função de maneira discreta, comum e competente, transmitindo a sensação de ser um Toyota de gama média. Não é particularmente rápido, mas é fácil de dirigir. Há borboletas no volante para controlar a regeneração de energia durante a condução, auxiliando na dirigibilidade e na eficiência; assim, geralmente o carro entra em modo de inércia quando você espera, a regeneração também, e você não precisa aprender a confiar nos sensores em nenhum dos dois aspectos, se preferir que o carro seja o mais previsível possível.
Possui um controle de cruzeiro adaptativo que aumenta automaticamente a regeneração de energia quando há tráfego próximo à frente, mas você pode desativá-lo se preferir; e mesmo se o deixar ativado, é improvável que o incomode muito.
Controlar os sistemas ADAS ativados por padrão do carro poderia ser mais fácil. É preciso navegar pelos menus ‘assistência ao motorista’ e ‘notificações’ da tela sensível ao toque para desativar os alertas sonoros de limite de velocidade; mas, felizmente, há um botão físico para o sistema de manutenção de faixa. Não achamos o monitoramento do motorista muito intrusivo, mas ele é desativado, assim como o sistema de alerta de excesso de velocidade, acessando a tela multimídia.
Motores e desempenho: 7/10
Prós:
Velocidade suficiente para o uso diário.
Borboletas no volante para a regeneração de energia e boa dirigibilidade geral de um veículo elétrico.
Contras:
Nem um pouco esportivo.
O desempenho pode não ser impressionante para quem busca um carro elétrico com aceleração forte e respostas rápidas.
Toyota bZ4X Touring 2026: condução e manuseio
Os proprietários do bZ4X podem notar uma inclinação da carroceria um pouco maior na versão Touring do que é típico do modelo convencional; porém, como o bZ4X não é um dos veículos elétricos com melhor dirigibilidade, esse aspecto não é totalmente comprometido.
A suspensão do Touring, com curso ligeiramente maior, não parece macia ou instável, mas ainda assim lida bem com estradas irregulares e tem um caráter geralmente absorvente. O fato de ser uma opção de tração dianteira com potência moderada e
