Parte 2 : D0211096_Ele deu tudo o que tinha para um estranho, mas não imaginava QUEM ele e_part 2 | Tela Aberta

O Jeep Avenger reestilizado aposta na versatilidade e economia para atrair compradores que buscam um carro compacto com estilo e capacidade off-road em um pacote moderno. A revisão mantém a fórmula vencedora do modelo original, lançada em 2023, que já conquistou mais de 280.000 clientes em toda a Europa devido ao seu tamanho ideal, design robusto e diversas opções de motorização que atendem a diferentes necessidades e orçamentos. A atualização de meia-vida trouxe mudanças sutis, mas bem-vindas, focadas principalmente em aprimorar o design e o interior, além de aumentar a confiabilidade e a capacidade off-road das versões 4xe. As versões disponíveis continuam sendo a Longitude, Altitude, Summit e Skyview, com a adição de uma edição especial de aniversário de 85 anos da marca, que se destaca por detalhes visuais exclusivos. Os preços ainda estão sendo divulgados, mas espera-se que o modelo de entrada comece em torno de R$ 170.000, competindo diretamente com modelos como o Peugeot 2008. Para quem busca economia de combustível, o Avenger oferece um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros, que pode ser combinado com um sistema híbrido leve e câmbio automático de dupla embreagem, com um acréscimo de preço estimado em cerca de R$ 11.000. Já a versão totalmente elétrica, com autonomia de 401 km, tem preço inicial próximo a R$ 190.000, considerando o incentivo do governo para veículos elétricos. A análise completa do Avenger elétrico está disponível em outro artigo. Para os aventureiros de plantão, o Avenger 4xe oferece tração nas quatro rodas graças a um segundo motor elétrico no eixo traseiro, além de um design diferenciado com suspensão elevada, para-choques reforçados, barras de teto e ganchos de reboque. A gama 4xe inclui as versões Upland e Overland, além da edição de 85º aniversário. Os preços ainda não foram totalmente divulgados, mas espera-se que o privilégio da tração integral custe cerca de R$ 210.000. Novos carros Jeep Avenger em estoque Em parceria com: Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 210.000 Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 170.000 Jeep Avenger 54kWh E-Summit Automático 5 portas – R$ 200.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Altitude E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 155.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 160.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 195.000 Jeep Avenger 1.2 Skyview Euro 6 (s/s) 5 portas – R$ 195.000 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas – R$ 205.000 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas – R$ 205.000 Veja todos os 52 carros Veredicto Modelo testado: Jeep Avenger Avaliação: Bom Pontos fortes: Boas opções de motorização: gasolina pura, híbrida leve ou híbrida completa Atualizações de design robustas para se destacar Pontos fracos: Não é o carro compacto mais espaçoso do mercado Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 Design e Estilo (8/10) Prós: Opções de motorização: gasolina pura, híbrida leve ou híbrida completa Atualizações de design robustas ajudam a destacá-lo Contras: Não é o carro compacto mais espaçoso do mercado Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 Embora a reestilização do Avenger não seja exatamente sutil a ponto de passar despercebida, as mudanças provavelmente só serão notadas por um verdadeiro fã da Jeep. Basicamente, há para-choques dianteiro e traseiro remodelados, além de alguns novos designs de rodas. Ah, e as edições de 85º aniversário e as versões topo de linha Summit e Overland agora contam com uma elegante versão iluminada da icônica grade de sete barras. Falando do 85º aniversário, esta edição especial comemorativa se destaca pelos detalhes dourados brilhantes e emblemas personalizados na parte externa, além de um acabamento interno em tartan que supostamente remete ao clássico cobertor de piquenique. Obviamente. As melhorias funcionais incluem a opção de faróis de LED matriciais e o reposicionamento do radar ADAS e da câmera de estacionamento na grade, para oferecer melhor proteção contra colisões em baixa velocidade e em terrenos acidentados. O 4xe recebe alterações semelhantes, além dos adesivos, revestimentos e barras de teto usuais que o denunciam como o mais aventureiro dos Avengers, juntamente com uma elevação de suspensão de 10 mm, uma configuração de suspensão traseira multilink para melhor articulação (e a adição de um eixo traseiro motriz) e a opção de pneus de lama e neve mais robustos – ou você pode optar por pneus todo-terreno ainda mais resistentes. Assim como antes, a Jeep mantém sua proposta de \”liberdade de escolha\” com as quatro opções de motorização do Avenger: a gasolina com câmbio manual, híbrido leve com câmbio automático, híbrido completo com tração nas quatro rodas e totalmente elétrico. Em teoria, parecem praticamente iguais às anteriores, mas o motor turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros que equipa todas elas passou por algumas mudanças. Para começar, o problemático sistema de correia úmida (também presente em outros modelos com motor Stellantis Pure Tech) foi substituído por uma corrente de distribuição mais robusta. Há também um novo bloco, pistões, anéis e turbo de geometria variável, além de injetores revisados ​​e o eficiente ciclo de combustão Miller. Na versão de entrada com câmbio manual de seis marchas, o novo motor desenvolve 100 cv e 205 Nm de torque a partir de apenas 1750 rpm. A versão e-Hybrid também recebe o novo motor, mas o sistema híbrido de 48V permanece praticamente inalterado. Isso significa uma bateria de 0,9 kWh sob o banco do passageiro e um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas. No total, sua potência máxima é de 108 cv e a autonomia em modo totalmente elétrico chega a aproximadamente um quilômetro. O 4xe utiliza um sistema de propulsão híbrido que combina o motor Puretech de 1,2 litros com dois motores elétricos de 28 cv (um no eixo traseiro e outro na caixa de câmbio), para uma potência total de 143 cv e a capacidade de distribuir o torque em 50/50 entre os dois eixos. Ambos os eixos do 4xe são acionados a velocidades inferiores a 29 km/h, mas acima disso o motor traseiro pode ser desconectado para maximizar a eficiência. No entanto, ele possui uma engrenagem de redução de 22,7:1, que multiplica seu torque de 88 Nm para 1900 Nm nas rodas, permitindo que ele enfrente inclinações de até 40%. Interior (8/10) Prós: Posição de condução dominante Amplo espaço de armazenamento Contras: Alguns dos plásticos não correspondem às aspirações premium da marca O porta-malas é menor que o dos concorrentes Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 Assim como no exterior, as mudanças no interior foram mínimas. As melhorias mais evidentes são os novos detalhes em material macio ao toque com costura dupla no painel e nos painéis das portas, que conferem ao habitáculo um toque de requinte. Essa sensação é ainda mais reforçada pelo novo seletor Selec-