Parte 2 : D0211060_EP 1 Ademar, O Rei do Gado Cenas que_part 2 | Tela Aberta

Jeep Avenger 2026: Análise Completa do Compacto com Tração Integral O Jeep Avenger consolidou sua posição como líder de vendas da marca europeia desde seu lançamento em 2023, atraindo mais de 280.000 clientes. Combinando um tamanho ideal para o continente, estilo robusto, dinâmica de condução satisfatória e diversas opções de motorização, o modelo continua a ser um campeão de vendas. Para sustentar esse sucesso, a Jeep realizou uma atualização de meia-vida, atualizando o modelo sem diluir a fórmula vencedora. As mudanças mais visíveis incluem um visual sutilmente revisado e um interior com um toque de sofisticação aprimorado. Sob o capô, foram realizados ajustes para melhorar a confiabilidade e, no caso da versão 4xe com tração nas quatro rodas, adicionar capacidade off-road extra. Com a chegada de 2026, a Jeep reforça sua proposta de “liberdade de escolha”. O Avenger está disponível em quatro versões principais (Longitude, Altitude, Summit e Skyview), além da opção de uma versão de edição limitada que celebra o 85º aniversário da marca (chamada, bem, de 85º Aniversário). Os preços do modelo reestilizado ainda não foram totalmente divulgados, mas espera-se que comecem em torno de R$ 160.000 – um pouco mais caro que o Peugeot 2008, com o qual compartilha a plataforma, embora seja menos estiloso. A motorização de entrada é um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros revisado; o mesmo motor pode ser combinado com um sistema híbrido leve e uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de seis velocidades, por um aumento de preço estimado em cerca de R$ 7.000. Por fim, o Avenger totalmente elétrico, com sua autonomia de 401 km, tem preço inicial em torno de R$ 220.000 (antes de considerar o incentivo governamental para veículos elétricos), e esse carro é analisado separadamente aqui. Voltar ao topo Para os compradores que desejam se aventurar fora dos caminhos tradicionais, existe também o 4xe , que imita o Wrangler e possui tração nas quatro rodas graças a um segundo motor elétrico no eixo traseiro – além de um visual meio \”Scrappy-Doo\” devido à altura elevada em relação ao solo, para-choques mais robustos, barras de teto, ganchos de reboque e revestimento da parte inferior da carroceria. A gama de modelos 4xe inclui as versões Upland e Overland, bem como a edição especial de aniversário de 85 anos. Os preços ainda não foram totalmente divulgados, mas espere pagar cerca de R$ 260.000 pelo privilégio da tração integral. Novos carros Jeep Avenger em estoque Em parceria com Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 260.000 Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 220.000 Jeep Avenger 54kWh E-Summit Automático 5 portas abre em uma nova aba R$ 250.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Altitude E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 210.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 220.000 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 250.000 Jeep Avenger 1.2 Skyview Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba R$ 260.000 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas abre em uma nova aba R$ 270.000 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas abre em uma nova aba R$ 270.000 Veja todos os 52 carros Veredicto Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 001 Modelo testado:Avaliação: Jeep Avenger O híbrido padrão é um supermini atraente, enquanto o 4xe oferece capacidade off-road genuína e um caráter divertido. Bom Boa eficiência energética Dinâmica bem equilibrada Design cheio de personalidade Ruim O sistema de propulsão híbrido não é o mais sofisticado em termos de desempenho. Qualidade de condução indiferente DESIGN E ESTILO8 Prós Opções de motorização: gasolina pura, híbrida leve ou híbrida completa. As atualizações de design robustas ajudam a destacá-lo. Contras Não é o carro compacto mais espaçoso do mercado. Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 002 Embora a renovação de meia-vida do Avenger não seja exatamente sutil a ponto de passar despercebida, as mudanças provavelmente só serão notadas por um verdadeiro fã da Jeep. Basicamente, há para-choques dianteiro e traseiro remodelados, além de alguns novos designs de rodas. Ah, e as edições de 85º aniversário e as versões topo de linha Summit e Overland agora contam com uma elegante versão iluminada da icônica grade de sete barras. Falando do 85º aniversário, esta edição especial comemorativa se destaca pelos detalhes dourados brilhantes e emblemas personalizados na parte externa, além de um acabamento interno em tartan que supostamente remete ao clássico cobertor de piquenique. Obviamente. As melhorias funcionais incluem a opção de faróis de LED matriciais e o reposicionamento do radar ADAS e da câmera de estacionamento na grade, para oferecer melhor proteção contra colisões em baixa velocidade e em terrenos acidentados. O 4xe recebe alterações semelhantes, além dos adesivos, revestimentos e barras de teto usuais que o denunciam como o mais aventureiro dos Avengers, juntamente com uma elevação de suspensão de 10 mm, uma configuração de suspensão traseira multilink para melhor articulação (e a adição de um eixo traseiro motriz) e a opção de pneus de lama e neve mais robustos – ou você pode optar por pneus todo-terreno ainda mais resistentes. Assim como antes, a Jeep mantém sua proposta de \”liberdade de escolha\” com as quatro opções de motorização do Avenger: a gasolina com câmbio manual, híbrido leve com câmbio automático, híbrido completo com tração nas quatro rodas e totalmente elétrico. Em teoria, parecem praticamente iguais às anteriores, mas o motor turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros que equipa todas elas passou por algumas mudanças. Para começar, o problemático sistema de correia úmida (também presente em outros modelos com motor Stellantis Pure Tech) foi substituído por uma corrente de distribuição mais robusta. Há também um novo bloco, pistões, anéis e turbo de geometria variável, além de injetores revisados ​​e o eficiente ciclo de combustão Miller. Na versão de entrada com câmbio manual de seis marchas, o novo motor desenvolve 100 cv e 205 Nm de torque a partir de apenas 1750 rpm. A versão e-Hybrid também recebe o novo motor, mas o sistema híbrido de 48V permanece praticamente inalterado. Isso significa uma bateria de 0,9 kWh sob o banco do passageiro e um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas. No total, sua potência máxima é de 108 cv e a autonomia em modo totalmente elétrico chega a aproximadamente um quilômetro. O 4xe utiliza um sistema de propulsão híbrido que combina o motor Puretech de 1,2 litros com dois motores elétricos de 28 cv (um no eixo traseiro e outro na caixa de câmbio), para uma potência total de 143 cv e a capacidade de distribuir o torque em 50/50 entre os dois eixos. Ambos os eixos do 4xe são acionados a velocidades inferiores a 29 km/h, mas acima disso o motor traseiro pode ser desconectado para maximizar a eficiência. No entanto, ele possui uma engrenagem de redução de 22,7:1, que multiplica seu torque de 88 Nm para 1900 Nm nas rodas, permitindo que ele enfrente inclinações de até 40%. INTERIOR8 Prós Posição de condução dominante Amplo espaço de armazenamento Contras Alguns dos plásticos não correspondem às aspirações premium da marca. O porta-malas é menor que o dos concorrentes. Análise do