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Avenger 4xe 2026: A nova face do Jeep compacto na Europa
O Jeep Avenger, que vendeu mais de 280.000 unidades desde seu lançamento em 2023, continua sendo o carro mais vendido da marca no mercado europeu. Com um design robusto, dinâmica de condução agradável e uma ampla gama de motorizações, o compacto é um sucesso de vendas, e um carro Jeep Avenger barato é uma forte tentação para os amantes da marca. Para manter o interesse em seu best-seller, a Jeep realizou uma atualização de meia-vida que moderniza o modelo sem alterar sua fórmula de sucesso. As mudanças mais visíveis são o visual sutilmente revisado e um interior mais sofisticado.
Sob o capô, foram feitos ajustes para melhorar a confiabilidade e, no caso da versão 4xe com tração nas quatro rodas, adicionar mais capacidade off-road. Como antes, o Avenger está disponível em quatro versões principais (Longitude, Altitude, Summit e Skyview), além de uma versão de edição limitada que celebra o 85º aniversário da marca (chamada de 85º Aniversário). Os preços Jeep Avenger ainda não foram totalmente divulgados, mas espera-se que comecem em cerca de £26.000 — um pouco mais caro que o Peugeot 2008, com o qual compartilha a plataforma, embora seja menos estiloso.
A motorização de entrada é um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1.2 litros revisado; o mesmo motor pode ser combinado com um sistema híbrido leve e uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de seis velocidades, por um custo Jeep Avenger estimado em cerca de £1.000. Por fim, o Avenger totalmente elétrico, com sua autonomia de 401 km, tem preço inicial em torno de £30.000 (antes de considerar o incentivo governamental para veículos elétricos), e esse carro é analisado separadamente aqui.
Para os compradores que desejam se aventurar fora dos caminhos tradicionais, existe também o 4xe, que imita o Wrangler e possui tração nas quatro rodas graças a um segundo motor elétrico no eixo traseiro — além de um visual meio “Scrappy-Doo” devido à altura elevada em relação ao solo, para-choques mais robustos, barras de teto, ganchos de reboque e revestimento da parte inferior da carroceria. A gama de modelos 4xe inclui as versões Upland e Overland, bem como a edição especial de aniversário de 85 anos. Os preços ainda não foram totalmente divulgados, mas espere pagar cerca de £33.000 pelo privilégio da tração integral.
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Veredicto
| Modelo testado: | Avaliação: |
| :— | :— |
| Jeep Avenger | O híbrido padrão é um supermini atraente, enquanto o 4xe oferece capacidade off-road genuína e um caráter divertido. |
| Bom | Boa eficiência energética |
| Dinâmica bem equilibrada | Design cheio de personalidade |
| Ruim | O sistema de propulsão híbrido não é o mais sofisticado em termos de desempenho. |
| Qualidade de condução indiferente | |
DESIGN E ESTILO 8
Prós
Opções de motorização: gasolina pura, híbrida leve ou híbrida completa.
As atualizações de design robustas ajudam a destacá-lo.
Contras
Não é o carro compacto mais espaçoso do mercado.
Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 002
Embora a renovação de meia-vida do Avenger não seja exatamente sutil a ponto de passar despercebida, as mudanças provavelmente só serão notadas por um verdadeiro fã da Jeep. Basicamente, há para-choques dianteiro e traseiro remodelados, além de alguns novos designs de rodas. Ah, e as edições de 85º aniversário e as versões topo de linha Summit e Overland agora contam com uma elegante versão iluminada da icônica grade de sete barras.
Falando do 85º aniversário, esta edição especial comemorativa se destaca pelos detalhes dourados brilhantes e emblemas personalizados na parte externa, além de um acabamento interno em tartan que supostamente remete ao clássico cobertor de piquenique. Obviamente.
As melhorias funcionais incluem a opção de faróis de LED matriciais e o reposicionamento do radar ADAS e da câmera de estacionamento na grade, para oferecer melhor proteção contra colisões em baixa velocidade e em terrenos acidentados.
O 4xe recebe alterações semelhantes, além dos adesivos, revestimentos e barras de teto usuais que o denunciam como o mais aventureiro dos Avengers, juntamente com uma elevação de suspensão de 10 mm, uma configuração de suspensão traseira multilink para melhor articulação (e a adição de um eixo traseiro motriz) e a opção de pneus de lama e neve mais robustos — ou você pode optar por pneus todo-terreno ainda mais resistentes.
Assim como antes, a Jeep mantém sua proposta de \”liberdade de escolha\” com as quatro opções de motorização do Avenger: a gasolina com câmbio manual, híbrido leve com câmbio automático, híbrido completo com tração nas quatro rodas e totalmente elétrico.
Em teoria, parecem praticamente iguais às anteriores, mas o motor turboalimentado de três cilindros e 1.2 litros que equipa todas elas passou por algumas mudanças. Para começar, o problemático sistema de correia úmida (também presente em outros modelos com motor Stellantis Pure Tech) foi substituído por uma corrente de distribuição mais robusta. Há também um novo bloco, pistões, anéis e turbo de geometria variável, além de injetores revisados e o eficiente ciclo de combustão Miller.
Na versão de entrada com câmbio manual de seis marchas, o novo motor desenvolve 100 cv e 205 Nm de torque a partir de apenas 1750 rpm. A versão e-Hybrid também recebe o novo motor, mas o sistema híbrido de 48V permanece praticamente inalterado. Isso significa uma bateria de 0.9 kWh sob o banco do passageiro e um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas. No total, sua potência máxima é de 108 cv e a autonomia em modo totalmente elétrico chega a aproximadamente um quilômetro.
O 4xe utiliza um sistema de propulsão híbrido que combina o motor Puretech de 1.2 litros com dois motores elétricos de 28 cv (um no eixo traseiro e outro na caixa de câmbio), para uma potência total de 143 cv e a capacidade de distribuir o torque em 50/50 entre os dois eixos.
Ambos os eixos do 4xe são acionados a velocidades inferiores a 29 km/h, mas acima disso o motor traseiro pode ser desconectado para maximizar a eficiência. No entanto, ele possui uma engrenagem de redução de 22.7:1, que multiplica seu torque de 88 Nm para 1900 Nm nas rodas, permitindo que ele enfrente inclinações de até 40%.
INTERIOR 8
Prós
Posição de condução dominante
Amplo espaço de armazenamento
Contras
Alguns dos plásticos não correspondem às aspirações premium da marca.
O porta-malas é
