Parte 2 : D2810181_Um milionário enterrou sua fortuna para impedir que seus seis filhos a h_part 2

O Novo Jeep Avenger 4xe: A Evolução Elétrica que Define um Padrão no Mercado Brasileiro em 2026 Poucos poderiam imaginar um Jeep elétrico de entrada, e com tração apenas dianteira. No entanto, o Avenger provou ser um sucesso estrondoso na Europa para a marca americana, conquistando um público completamente novo com sua combinação de visual robusto, personalidade serena e custos de manutenção acessíveis. Para manter o interesse em seu campeão de vendas, a Jeep realizou uma reformulação completa que o atualiza sem diluir a fórmula vencedora. O visual sutilmente renovado e interior com toques de sofisticação aprimorada são as mudanças mais visíveis, enquanto as versões elétricas agora incluem tecnologia V2L (Vehicle-to-Lift). Embora as atualizações visuais também englobem as versões a gasolina, híbrida e 4×4 – que podem ser consultadas aqui –, esta análise se concentra no modelo totalmente elétrico, que representa um dos lançamentos mais cruciais da empresa nos últimos tempos. Sua chegada ao mercado brasileiro em 2026 consolida um novo patamar de compactos elétricos. O que isso significa para você: O mercado de elétricos no Brasil está em ebulição, e a entrada do Avenger reforça a tendência de SUVs compactos eletrificados. Se você está considerando um veículo elétrico, esta é uma opção que vale a pena analisar devido ao seu visual diferenciado e proposta de uso urbano. Por que o Avenger é um marco no mercado brasileiro: O Avenger inova em suas dimensões, sendo o Jeep mais compacto já concebido (desconsiderando o original Willys). Desafiando os padrões de robustez que definem a marca, o Avenger se une ao utilitário da Segunda Guerra Mundial em termos de tamanho, mas o herói de 61 cv da Guerra Mundial é cerca de um braço mais curto que o modelo atual. Por trás da icônica grade de sete fendas, balanços curtos e proporções chanfradas, o Avenger compartilha tanto com o Jeep Wrangler quanto com o Vauxhall Corsa – com o qual este novo Jeep compacto compartilha a plataforma. Essa fusão de linhagens gera uma curiosidade natural: é realmente um Jeep? A Stellantis, empresa controladora da Jeep e de outras 13 marcas, não se preocupa com a opinião dos puristas enquanto o Avenger cumpre sua missão. Este carro tem como objetivo redefinir a Jeep na Europa e revitalizar números de vendas enfraquecidos, sustentados apenas pela persistente popularidade na Itália. Quando lançado, executivos da marca afirmaram ser “o carro certo na hora certa” – e os números de vendas, que chegam a 280.000 unidades e continuam crescendo (considerando todas as motorizações, embora 60% das vendidas sejam eletrificadas), provam que eles estavam certos. No Brasil, a concorrência em um setor tão competitivo é intensa. Ford, Renault, Smart e diversas marcas chinesas e sul-coreanas com boa relação custo-benefício disputam o segmento de crossovers compactos, além de rivais da mesma marca Stellantis, como o Fiat 600e e o Peugeot e2008. No Brasil, atualmente existem três níveis de acabamento: Summit, Skyview e 85th Anniversary (que celebra o, hum, 85º aniversário da marca), com preços para este último começando em pouco mais de R$ 150.000 antes de quaisquer subsídios governamentais para veículos elétricos serem considerados. Veredicto Modelo testado: Jeep Avenger Elétrico Avaliação: 7 Não é perfeito, mas é agradável, e leva a Jeep com sucesso a uma nova direção. Bom O design encantador, que lembra um brinquedo, possui uma presença que desmente o seu tamanho delicado. Não é um hatch esportivo, mas a dirigibilidade razoavelmente precisa mantém as coisas interessantes. O layout interior e a posição de condução elevada são inconfundivelmente Jeep. Ruim A autonomia real é razoável, apesar da bomba de calor e da bateria maior. A má qualidade de condução em baixas velocidades compromete o apelo crucial de um carro para uso diário. O espaço para os passageiros da segunda fila não está à altura dos concorrentes. CONFIABILIDADE Bom A construção robusta é convincente. Ruim O desempenho em baixas velocidades é ruim. DESIGN E ESTILO7 Prós Estética coerente; parece um Jeep de verdade; um toque de capacidade off-road. Atualizações perfeitamente integradas. Contras Parece mais robusto do que realmente é; a suspensão não é particularmente sofisticada. A renovação de meia-vida do Avenger é bastante sutil, o que significa que você precisa ser um verdadeiro fã da Jeep para notar as mudanças. Basicamente, há para-choques dianteiro e traseiro remodelados, além de alguns novos designs de rodas. Ah, e todas as versões agora vêm com uma elegante versão iluminada da icônica grade dianteira de sete barras. Falando do 85º aniversário, ele se identifica pelos detalhes comemorativos em dourado e pela insígnia personalizada na parte externa, além de um tecido interno xadrez inspirado nos clássicos cobertores de piquenique. As melhorias funcionais incluem a opção de faróis de LED matriciais e o reposicionamento do radar ADAS e da câmera de estacionamento na grade dianteira, protegendo-a de forma mais eficaz contra colisões em baixa velocidade e em situações fora de estrada, embora seja improvável que você faça muito disso nesta versão com tração em duas rodas. Construído na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polônia, o Avenger é baseado na nova plataforma modular e-CMP2 da Stellantis – sendo, aliás, o primeiro veículo a utilizá-la –, plataforma essa que já foi implementada em outros pequenos veículos elétricos do grupo, como o Citroën ë-C4 , o DS 3 E-Tense , os modelos elétricos Corsa e Mokka da Vauxhall e o Peugeot e-2008. No caso do Avenger, os projetistas adicionaram pequenas saliências (tão importantes para alcançar aquela estética robusta e quadrada) sem prejuízo para a absorção de energia em caso de impacto. O curso da suspensão também foi aprimorado, com maior capacidade para acomodar pneus de largura maior. Nosso Avenger de 85º aniversário, com belas rodas de 18 polegadas que preenchem perfeitamente os arcos quadrados do carro, usa pneus de seção 215 em todas as rodas. Entretanto, a suspensão passiva é composta por amortecedores MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira – típico dos produtos Stellantis deste tipo. O motor síncrono de excitação independente montado na dianteira do Avenger fez sua estreia mundial neste carro. Esta foi a primeira unidade fornecida pela eMotors, uma joint venture entre a Stellantis e a especialista japonesa Nidec. Diz-se que é mais eficiente que seu antecessor e produz 154 cv e 260 Nm de torque. Esses números parecem razoavelmente potentes para um carro desse porte, embora pareçam menos impressionantes quando se leva em conta o peso do Avenger, que é previsivelmente elevado pela bateria de 54 kWh. Pesando 1601 kg em nossa balança, o Avenger não é excessivamente pesado e possui um centro de gravidade razoavelmente baixo, mas vale ressaltar que o modelo a gasolina de 1,2 litro tem um peso declarado de apenas 1182 kg. Should you buy, wait, or rent/invest? Considerando que o Avenger é um modelo de entrada no mercado de carros elétricos, ele é uma excelente opção para quem busca um veículo urbano, prático e com design diferenciado. Se você valoriza estética e funcionalidade, vale a pena considerar sua compra. No entanto, se você busca desempenho e autonomia superior, pode ser melhor aguardar por futuros lançamentos ou considerar modelos com baterias maiores. Para quem busca versatilidade, o aluguel de curto prazo é uma opção acessível para testar o modelo antes de se comprometer. Notas sobre terrenos acidentados Os designers do Avenger injetaram uma personalidade robusta no exterior do carro, mas as barras de proteção laterais e os diferenciais com bloqueio foram deixados de lado. Diferentemente do Wrangler, o Avenger não possui a classificação Trail Rated – a designação da Jeep para veículos aprovados para percorrer a infame e brutal trilha Rubicon. No entanto, este carro deve levá-lo muito mais longe em estradas de terra do que um típico veículo elétrico compacto. Por um lado, embora sua geometria não se compare à de um Suzuki Jimny, por exemplo, seus balanços curtos, boa altura em relação ao solo e curta distância entre eixos significam ângulos de ataque, saída e transposição de obstáculos generosos. O Avenger também conta com o sistema Selec-Terrain,