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O Ferrari 849 Testarossa Spider: O Poder da Criação Conversível
Vento nos cabelos, V8 nos ouvidos, 1036 cv aos pés… Será que o conversível mais rápido da Ferrari também é o melhor?
Por Félix Guimarães
Publicado em 15 de julho de 2026
Entender um carro esportivo moderno, especialmente um Ferrari, exige mais do que apenas anotar números e analisar dados técnicos. Trata-se de mergulhar em um universo onde a física encontra a poesia e a engenharia se une ao design emocional. Em minha década de experiência avaliando esses ícones automotivos, aprendi que os números de performance podem ser impressionantes, mas é a forma como eles se manifestam na estrada que define o caráter de um veículo.
Este artigo explora o fascinante universo do Ferrari 849 Testarossa Spider de 2026, um modelo que representa um ponto de inflexão para a marca. Ele desafia a convenção ao unir um design deslumbrante a uma tecnologia híbrida plug-in que o torna um dos conversíveis mais potentes e rápidos já criados. Ao analisar esse carro, examinamos não apenas o que ele é, mas como ele se encaixa na estratégia de evolução da Ferrari em busca de um futuro mais eletrificado, sem sacrificar a essência que tornou a marca sinônimo de paixão e exclusividade.
Para quem é fã de carros esportivos e tecnologia de alta performance, entender as nuances do 849 Testarossa Spider é crucial. Ele é mais do que apenas um carro bonito ou rápido; é um testemunho da capacidade da Ferrari de inovar enquanto mantém suas raízes.
Introdução
Poucas semanas atrás, o mundo automotivo foi agitado pela revelação do novo Ferrari Luce, um modelo elétrico e inusitado com capacidade para cinco lugares, que gerou considerável alvoroço entre os fãs da marca. A controvérsia aumentou consideravelmente com o design, assinado pelo homem responsável pelo iPhone, e o fato de ser, na prática, um SUV.
O Luce pode ser considerado o Ferrari menos “Ferrari” já construído, mesmo considerando o fraco Dino V6 e o sedã 400 com câmbio GM dos anos 70. Essa percepção ficou evidente na queda significativa no preço das ações da montadora de Maranello, geralmente invejável, após seu lançamento. Além dos comentários negativos nas redes sociais, é possível imaginar os executivos da Ferrari em uma reunião de diretoria urgente, concordando constrangidos: “Isso não vai dar certo. Vamos dar um jeito de salvar as aparências.”
E assim, na mesma semana em que a Ferrari nomeou urgentemente um novo chefe de marketing e nos apresentou sua primeira caixa de câmbio “manual” em mais de uma década (entre aspas porque tecnicamente ainda é automática), nos encontramos em uma estrada de montanha deslumbrante e sinuosa, a bordo da nova Ferrari 849 Testarossa Spider, relembrando os princípios fundamentais de Maranello, que claramente não foram abandonados na busca por um futuro elétrico ousado.
Quase se pode ouvir os executivos dizendo: “Não se esqueçam, ainda fabricamos os melhores supercarros do mundo.”
Design e Estilo
A versão conversível do sucessor do SF90 Stradale é um carro espetacular. O F80, com seu valor de aproximadamente £ 3 milhões, é um hipercarro mais exclusivo e de produção limitada, que serve como carro-chefe da linha de carros esportivos da Ferrari.
Ele utiliza o mesmo conjunto motopropulsor híbrido plug-in V8 de seu antecessor, com dois motores no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa de câmbio. No entanto, a potência foi aumentada para mais de 1000 cv, tornando-o o segundo carro de rua mais potente já produzido pela Ferrari. A fronteira entre supercarros e hipercarros está cada vez mais tênue, o que torna a classificação do 849 um pouco complicada. No entanto, vale mencionar que esses números são comparáveis aos do Aston Martin Valhalla e Lamborghini Revuelto, ambos de conceito semelhante. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,25 segundos, o 849 Testarossa Spider é, sem dúvida, um dos conversíveis de produção em série mais rápidos de todos os tempos. E, com preços a partir de mais de £ 440.000, também é um dos mais caros.
Veredicto
Análise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 001
Modelo testado: Avaliação:
Ferrari 849 Testarossa Spider
O conversível dramático rivaliza com o cupê em todos os aspectos importantes – e o supera em termos de impacto visual.
Bom
Alerta de “Nossa, que óbvio\”: é incrivelmente, absurdamente rápido
Não perde nada em termos de dinamismo na transição para o formato conversível.
Surpreendentemente confortável e fácil de dirigir para um carro tão exótico.
Ruim
Um carro de mais de 450 mil libras pode realmente parecer um bom negócio?
Falta-lhe o drama sonoro que se esperaria de um Ferrari topo de gama.
Usa o nome de uma lenda, mas não seu design incrivelmente simples.
DESIGN E ESTILO
Prós
Muito mais dramático e emocionante de se ver do que o antigo SF90.
O teto dobrável não afeta o formato ou a embalagem.
Contras
Diversas fontes de inspiração fazem com que o design geral careça de harmonia.\nUm acréscimo considerável em relação ao já muito caro cupê.
Análise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 002
O nome Testarossa existe há 71 anos, mas até então não havia sido aplicado a um conversível. Pelo menos não a um de produção em série: Maranello chegou a produzir um número muito pequeno do carro da era Miami Vice sem a capota, para aqueles que pediram (e pagaram) bem.
Esta primeira versão conversível da Testarossa, portanto, acrescenta um acréscimo de cerca de £30.000 em relação ao cupê. Ele oferece um teto rígido retrátil que se recolhe (de forma intrincadamente coreografada e com um toque cinematográfico) na divisória traseira em apenas 14 segundos e a velocidades de até 45 km/h. Além disso, conta com um vidro traseiro deslizante elétrico que pode ser rapidamente erguido ou abaixado conforme a necessidade para controlar os níveis de vento e ruído.
Não há impacto no espaço de carga, pois não há espaço atrás da cabine de comando no 849. A visibilidade traseira não é tão comprometida quanto se poderia esperar em movimento, já que o teto recolhido não se projeta da divisória. No entanto, você teria dificuldades em estacionar sem a câmera traseira, pois há um conjunto motopropulsor extenso entre você e o para-choque traseiro, além de alguns componentes de fibra de carbono muito caros na outra extremidade que não podem ser danificados.
É mais fácil entrar e sair com a capota aberta (embora ainda seja necessário um pouco de contorção para atingir a posição de dirigir com o traseiro no chão e os pés junto ao eixo dianteiro), e não há impacto notável no potencial dinâmico do 849. A Ferrari afirma que não houve perda de rigidez torsional e que o aumento de peso foi mínimo, de apenas 30 kg, como resultado dos reforços necessários no chassi.
Além disso, como a silhueta é preservada, a eficiência aerodinâmica também é mantida, o que ajuda a minimizar a turbulência em alta velocidade com a capota abaixada.
De fato, a Ferrari afirma que há tão poucos compromissos associados aos seus conversíveis atualmente que a proporção de vendas entre o cupê e o Spider está pendendo cada vez mais para o último. Os executivos, como de costume, mantiveram-se discretos quanto a uma divisão precisa, mas sugeriram que uma divisão de 50:50 no caso do 849 seria uma expectativa razoável.
Motores e Desempenho
Prós
Quase tão rápidos quanto os hipercarros elétricos – e infinitamente mais emocionantes
O arranjo incomum do sistema de propulsão facilita o uso do poder de fogo.
Contras
A performance estonteante não é acompanhada por uma trilha sonora extravagante.
A bateria de um veículo elétrico só pode ser carregada lentamente, então seria um Uber péssimo.
Análise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 025
O 849 utiliza uma versão evoluída do sistema de propulsão híbrido plug-in V8 da Ferrari. O motor a combustão fornece 819 cv e o componente elétrico contribui com outros 217 cv, resultando em uma potência combinada total de 1036 cv e 870 Nm de torque.
A parte elétrica deste sistema compreende dois motores de fluxo radial no eixo dianteiro, que acionam uma roda cada através de
