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Kia Seltos HEV 2026: O Novo SUV Híbrido que Quer Conquistar o Mercado Brasileiro
A Kia, fabricante sul-coreana de automóveis, vem conquistando o mercado global com sua linha de SUVs híbridos e elétricos. O Sportage, um dos modelos mais vendidos da marca, ganhou um irmão menor e mais acessível: o Kia Seltos HEV. Mas será que ele tem o que é preciso para competir com gigantes como o Nissan Qashqai e o Skoda Karoq?
Design Inovador e Moderno
O Kia Seltos se destaca por seu design inovador e moderno. Com 4,4 metros de comprimento e uma distância entre eixos de cerca de 2,7 metros, ele se posiciona entre o Niro e o Sportage em termos de tamanho. A plataforma K3 é a mesma do Niro, mas não substitui a versão híbrida do carro, assim como o EV3 não substituiu o Niro EV.
O Seltos incorpora o design atual da Kia, com a grade frontal ampla do Sportage mais recente, os novos faróis “Star Map” integrados à grade, herdados do EV2, e o teto e as lanternas traseiras “flutuantes” vistos no EV3. O carro também recebe três novos designs de rodas, disponíveis em 16, 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão escolhida.
Além disso, o Seltos contará com a versão X-Line, uma novidade desde o Picanto em 2019, que adiciona características de design com aparência mais robusta, incluindo um para-choque dianteiro ligeiramente mais baixo com entradas de ar maiores e arcos de roda de plástico.
Interior Premium e Tecnológico
Por dentro, o Seltos compartilha o mesmo interior dos veículos elétricos da Kia. O design interior é um pouco mais interessante do que o do Qashqai, comparativamente mais conservador, e, embora não haja muitos tecidos macios ao toque, os plásticos rígidos têm boa aparência e não são daquele tipo áspero e desagradável. No geral, não é tão sofisticado quanto o Sportage, mais caro, mas passa a sensação de ser bem construído.
Assim como nos outros modelos da Kia, há duas telas de 12,3 polegadas no topo do painel: uma para o painel de instrumentos digital e a outra para o sistema de infoentretenimento operado por toque. Ambas possuem gráficos nítidos, facilitando a leitura, e a tela sensível ao toque responde rapidamente aos comandos e é fácil de navegar.
Entre eles, há uma tela sensível ao toque de 5,3 polegadas que permite controlar o sistema de climatização. Assim como acontece em outros modelos da Kia, porém, ela não é visível do banco do motorista, pois a borda do volante a cobre. Felizmente, para ajudar a mitigar esse problema, existem alguns controles físicos para alterar a velocidade do ventilador e a temperatura. Eles representam uma grande melhoria em relação ao uso de controles de tela sensível ao toque, como no T-Roc.
Há espaço mais do que suficiente na frente para dois adultos se acomodarem confortavelmente. O espaço traseiro, por sua vez, é um pouco mais misto, com bastante espaço para as pernas, mesmo para os mais altos, mas não tanto espaço para a cabeça. Com certeza, há espaço suficiente para quem tem menos de 1,83 m de altura, mas qualquer pessoa acima disso perceberá que sua cabeça encosta no teto, mesmo com os bancos traseiros reclinados na posição mais reclinada.
Há espaço suficiente para três adultos se acomodarem confortavelmente no banco traseiro, e o assento do meio oferece o maior espaço para a cabeça (pelo menos com o teto panorâmico). No entanto, o túnel de transmissão é considerável, o que reduz um pouco o espaço para os pés. O Seltos tem um porta-malas maior do que o Qashqai ou o Karoq, com 536 litros, oferecendo bastante espaço para a bagagem das suas férias. Além disso, quando precisar transportar objetos compridos, os bancos traseiros rebatem na proporção 60:40.
Motorização e Desempenho
As duas versões do Seltos destinadas ao mercado brasileiro virão equipadas com um motor a gasolina turbo de 1,6 litros, um sistema híbrido leve e uma caixa de velocidades automática de seis velocidades. As diferenças entre elas residem na potência oferecida e na fonte de energia utilizada.
Até agora, só testamos a versão de entrada, que entrega 150 cv às rodas dianteiras e acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos. Embora seja praticamente o mesmo desempenho do Qashqai de entrada (um híbrido leve a gasolina de 1,3 litro), o Seltos dá a impressão de que poderia ter um pouco mais de potência, exigindo que você o force bastante sempre que precisar de uma arrancada mais rápida.
A versão e-AWD deve ser melhor. Ela adiciona um motor extra no eixo traseiro, aumentando a potência total para 175 cv e adicionando tração nas quatro rodas. Isso reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 9,7 segundos e, segundo a Kia, possui capacidade off-road real – mas veremos.
Condução e Manuseio
Na estrada, a suspensão macia do Seltos é ideal para o conforto, absorvendo buracos e amortecendo depressões repentinas com facilidade, mas não é tão macia a ponto de fazer você balançar no banco em estradas onduladas.
Ao entrar numa estrada sinuosa, o Seltos não se mostra muito envolvente. A carroçaria inclina-se mais nas curvas rápidas do que nos rivais mais desportivos e com suspensão mais firme, e a direção, com o seu peso apenas razoável (mesmo no modo de condução Sport), não transmite uma sensação particularmente natural ou suave, nem oferece um feedback significativo.
O Seltos claramente não é o tipo de carro que atrairia motoristas interessados, e nem foi projetado para ser. O fato de se manter estável e seguro em estradas rurais será suficiente para a maioria dos potenciais compradores.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
Quanto custará? E quais equipamentos virão? Resumindo, ainda não sabemos. Esperamos três níveis de acabamento, incluindo o X-Line, mas seus níveis exatos de equipamentos permanecerão um mistério até o final do ano.
Em termos de preço, a Kia afirmou que podemos esperar que a gama comece em torno de R$150.000 e chegue a cerca de R$190.000. Se for esse o caso, o modelo de entrada será mais barato que o Qashqai e o Karoq, mas não muito menos que o Sportage híbrido, que é uma opção a considerar se você precisa de mais espaço.
É difícil dizer exatamente quão eficiente será o Seltos quando chegar por aqui (os números oficiais ainda não foram divulgados), mas durante nosso teste de 240 quilômetros (150 milhas), a média foi de cerca de 21 km/l (50 mpg). É verdade que esse percurso foi feito principalmente em autoestrada a 109 km/h, mas esse é um número bastante promissor.
Veredicto
Ainda existem muitas incógnitas em relação a aspectos como preço, versões, índices de eficiência e equipamentos de segurança, mas é fácil entender por que o Seltos tem feito tanto sucesso em outras partes do mundo.
Precisamos testar mais versões antes de podermos afirmar com certeza, mas suspeitamos que a versão e-AWD mais potente será a escolhida, devido à necessidade de mais potência do carro com tração dianteira.
Existem concorrentes mais esportivos e agradáveis de dirigir, mas o Seltos é fácil de conduzir e confortável – algo que atrairá muito mais clientes neste segmento.
Somando a isso os potenciais índices de eficiência que observamos, tudo indica que o Seltos será um bom avião para viagens de longa distância.
Vale a pena considerar que o preço estimado de R$150.000 significa que o Seltos provavelmente não custará muito menos que o Sportage híbrido. Este último, porém, é ainda mais sofisticado por dentro, tem um porta-malas ainda maior e resolve qualquer problema de espaço para a cabeça no banco traseiro que você possa ter no Seltos.
Especificações Técnicas
Modelo testado: Kia Seltos 1.6 T-GDI HEV
Preço: R$150.000 (estimado)
Preço conforme testado: Não especificado
Motor: 4 cilindros em linha, 1598 cc, turboalimentado, a gasolina; mais sistema híbrido
Transmissão: Transmissão automática de 6 velocidades
Disposição da linha de transmissão: Frente, transversal; tração dianteira
Rivais: Volkswagen T-Roc, Skoda Karoq, Nissan Qashqai
Potência: 150 cv
Torque: Não especificado
0-62 mph: 10,4 segundos
Velocidade máxima: 99 mph
Peso
